保時捷Cayenne對于我們編輯部來說非常熟悉了，在過去的一段時間內(nèi)，我們測試過Cayenne、Cayenne S以及Cayenne E-Hybrid等相關車型，這些車型均存在同樣的特點，那就是運動性出色，尤其是加速性能。幾個月前，保時捷Cayenne Coupé也正式來到中國市場，對于這款轎跑SUV來說，除了更加動感的外觀設計，我們更想知道它的性能表現(xiàn)。

這臺保時捷Cayenne Coupé配備了一臺3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，匹配的依舊是8擋手自一體變速箱。另外，這臺Cayenne Coupé還配備了Sport Chrono組件。

照例我們在測試之前將駕駛模式調(diào)整至S+，并長按車身穩(wěn)定程序按鍵將其完全關閉。

這臺保時捷Cayenne Coupé具備起跑控制程序，我們只需左腳踩死剎車，右腳油門到底便可激活，在起步時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以保持在3100rpm。

起步時的效率非常高，四條輪胎能夠狠狠咬住地面使車輛向前彈去，加速曲線圖顯示起步時的G值能夠接近1.0g，推背感非常強烈。后半程的加速力度略有下降，不過在速度達到了100km/h時，加速G值依然能夠達到0.5g，足以見得這臺3.0T發(fā)動機的性能非常強悍。經(jīng)過多次嘗試，這臺保時捷Cayenne Coupé的0-100km/h加速時間為5.46秒。

這次我們測試的保時捷Cayenne Coupé選裝了22英寸輪轂，它使用的是一套來自倍耐力P ZERO的輪胎，規(guī)格為前：275/35 R22、后：315/30 R22，這是一款主打操控性的產(chǎn)品。

注重支撐性的懸掛調(diào)校讓這臺Cayenne Coupé在全力剎車時達到了理想的車身姿態(tài)，點頭現(xiàn)象被抑制的非常不錯。

制動力輸出線性且穩(wěn)定，剎車G值全程穩(wěn)定在-1.0g左右，最終，這臺Cayenne Coupé的100km/h剎車距離為39.87米，表現(xiàn)一般。需要說明的是，測試當天正值北京寒冬天氣，這套倍耐力P ZERO輪胎很難達到正常工作溫度，所以最終成績比較一般。