保時捷Cayenne對于我們編輯部來說非常熟悉了,在過去的一段時間內(nèi),我們測試過Cayenne、Cayenne S以及Cayenne E-Hybrid等相關車型,這些車型均存在同樣的特點,那就是運動性出色,尤其是加速性能。幾個月前,保時捷Cayenne Coupé也正式來到中國市場,對于這款轎跑SUV來說,除了更加動感的外觀設計,我們更想知道它的性能表現(xiàn)。
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這臺保時捷Cayenne Coupé配備了一臺3.0L渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力340Ps,最大扭矩450N·m,匹配的依舊是8擋手自一體變速箱。另外,這臺Cayenne Coupé還配備了Sport Chrono組件。
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照例我們在測試之前將駕駛模式調(diào)整至S+,并長按車身穩(wěn)定程序按鍵將其完全關閉。
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這臺保時捷Cayenne Coupé具備起跑控制程序,我們只需左腳踩死剎車,右腳油門到底便可激活,在起步時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以保持在3100rpm。
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起步時的效率非常高,四條輪胎能夠狠狠咬住地面使車輛向前彈去,加速曲線圖顯示起步時的G值能夠接近1.0g,推背感非常強烈。后半程的加速力度略有下降,不過在速度達到了100km/h時,加速G值依然能夠達到0.5g,足以見得這臺3.0T發(fā)動機的性能非常強悍。經(jīng)過多次嘗試,這臺保時捷Cayenne Coupé的0-100km/h加速時間為5.46秒。
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這次我們測試的保時捷Cayenne Coupé選裝了22英寸輪轂,它使用的是一套來自倍耐力P ZERO的輪胎,規(guī)格為前:275/35 R22、后:315/30 R22,這是一款主打操控性的產(chǎn)品。
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注重支撐性的懸掛調(diào)校讓這臺Cayenne Coupé在全力剎車時達到了理想的車身姿態(tài),點頭現(xiàn)象被抑制的非常不錯。
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制動力輸出線性且穩(wěn)定,剎車G值全程穩(wěn)定在-1.0g左右,最終,這臺Cayenne Coupé的100km/h剎車距離為39.87米,表現(xiàn)一般。需要說明的是,測試當天正值北京寒冬天氣,這套倍耐力P ZERO輪胎很難達到正常工作溫度,所以最終成績比較一般。
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