今年的蔚來NIO Day信息點(diǎn)比較多，除了最重磅的全新車型EC6發(fā)布之外，新款ES8發(fā)布、新的電池包發(fā)布、新的充電樁發(fā)布也都是非常值得關(guān)注的信息點(diǎn)。下面我們就來具體看看這些重點(diǎn)信息。

蔚來在NIO Day上發(fā)布了新款ES8的補(bǔ)貼前售價(jià)，普通版補(bǔ)貼前價(jià)格區(qū)間是46.8-53.4萬元，簽名版補(bǔ)貼前價(jià)格區(qū)間是55.8-62.4萬元，新款車型的起售價(jià)要比老款車型的起售價(jià)高2萬元。

新款ES8和老款車型相比做出了比較大的變動，其中最令人關(guān)注的是在動力方面。新款ES8將前軸電機(jī)由原先的感應(yīng)異步電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)，和老款車型相比這樣的做法會降低性能表現(xiàn)。官方的0-100km/h加速時間由原來的4.4s變?yōu)?.9s，但好處就是換來了更好的續(xù)航能力。

在有了新的電池包加持之后，ES8的NEDC續(xù)航里程能夠達(dá)到580km。當(dāng)然，70kWh和84kWh的電池包也被保留下來，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為415km和485km。

在一些看的到的地方，ES8也有部分調(diào)整。比如液晶儀表盤有原來的8.8英寸調(diào)整為了9.8英寸、中控屏也從10.4英寸升級為11.3英寸，NFC卡片鑰匙也從原來的選裝成為了標(biāo)配。目前用戶可以通過蔚來App和蔚來官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂，首批車輛預(yù)計(jì)2020年4月開始交付。

從售價(jià)上不難看出新款ES8要比老款車型在起售價(jià)上貴了兩萬元，根據(jù)對蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪先生的采訪得知。新款車型的定價(jià)有所上漲是出于對老款ES8車主的“保護(hù)”，并且官方還對老車主進(jìn)行了“紅包補(bǔ)貼”。

首先做出說明的是，搭載100kWh電池包的車型交付時間為明年第四季度（EC6的70kWh車型交付時間仍為2020年9月）。根據(jù)目前掌握的信息，蔚來的100kWh電池包仍然采用了寧德時代的電芯技術(shù)。按照秦力洪總裁接受采訪時的表示，出于換電方面的考慮，新的電池包在外形及尺寸方面將會和目前的70kWh以及84kWh的電池包保持一致。

除了固態(tài)電池之外，CTP（Cell to pack）無模組電池包也是目前動力電池的一個非常主流的技術(shù)趨勢。直接將電芯組成電池包，能夠減少零部件的數(shù)量并且減重，最直接的效果就是體積不變的情況下電池包的能量密度得到提升。

根據(jù)秦力洪總裁的說法，從84kWh的電池包到現(xiàn)在的100kWh的電池包，能量密度提升了約20%，但在更多關(guān)于電池包的細(xì)節(jié)方面目前并未透露。所以這款100kWh的電池包在體積和此前70kWh、84kWh的電池包體積相同的情況下，基本能夠判斷出是通過CTP電池包技術(shù)來提升其容量。

創(chuàng)始版的車主和2019年3月31日之前大定的用戶，將原車電池包升級為100kWh的電池包可享受6折優(yōu)惠。其他蔚來車主升級電池包則可以參考蔚來官方提供的如下方案：

70kWh升級至100kWh方案

1. 一次性升級的價(jià)格為58,000元，按需靈活升級的價(jià)格為1,280元/月。

已公布享有六折權(quán)益且尚未使用的用戶，可以選擇使用6折優(yōu)惠。

2. 選擇了2019年續(xù)航永久升級服務(wù)，并且已完成付款但尚未完成電池包更換的用戶，可以選擇：等待升級至84kWh電池包或支付相應(yīng)差價(jià)，升級至100kWh電池包且擁有優(yōu)先升級權(quán)益。

84kWh升級至100kWh方案

1. 2019年12月28日（含）前已經(jīng)大定并選裝84kWh電池包或已完成70kWh升級至84kWh的用戶，一次性升級價(jià)格為18,000元。

2. 2019年12月28日之后大定并選裝84kWh電池包或完成70kWh升級至84kWh的用戶，一次性升級價(jià)格為38,000元。

3. 84kWh升級至100kWh的按需靈活升級以及其他更多信息，請參考后續(xù)的續(xù)航升級方案。

發(fā)布會上還有一樣新產(chǎn)品，充電功率為20kW的家用直流充電樁，根據(jù)介紹使用這個充電樁將100kWh的電池包充滿需要5小時左右。安裝這個自用裝也有一定的條件要求，380V電壓標(biāo)準(zhǔn)的電壓才能夠支持這款家用直流充電樁。

此前上海車展亮相的蔚來ET Preview并沒有出現(xiàn)在今年的NIO Day上，據(jù)秦力洪總裁在采訪中的表示，蔚來的轎車開發(fā)將會和NP2平臺同步進(jìn)行。

目前蔚來旗下在售的ES6、ES8以及剛發(fā)布的EC6，都是基于蔚來的NP1平臺所打造。而蔚來的轎車和NP2平臺，預(yù)計(jì)將會在2022年和大家見面。

同時對于此前網(wǎng)上流傳的緊湊級SUV車型ES3，秦力洪也做出了否認(rèn)“我也不知道ES3這個傳說從哪兒來的，我們內(nèi)部還沒有這個事，這個也很神奇”。

蔚來此次的NIO Day發(fā)布了眾多新品，除了新車和車輛的配套產(chǎn)品之外，還有其他周邊產(chǎn)品。從整個產(chǎn)品線的角度來說，今年的NIIO Day其實(shí)并沒有產(chǎn)生爆炸式的效果，畢竟不管是EC6還是新款ES8，仍然都是SUV車型。而在蔚來與用戶層面來看，今年的NIO Day確實(shí)體現(xiàn)出了非常強(qiáng)大的蔚來用戶的實(shí)力，自己編排節(jié)目、對活動進(jìn)行贊助。說實(shí)話看到“賣車的”和“買車的”關(guān)系做到如此融洽，小編也有點(diǎn)被圈粉了。

對于之后的發(fā)展，蔚來會將自己的資金利用效率進(jìn)一步提高，并且在技術(shù)路線方面或?qū)㈤_始使用CTP電池包，同時NIO Pilot也會不斷的迭代。今晚20點(diǎn)左右，蔚來也會發(fā)布2019年第三季度的財(cái)報(bào)，對此有車以后也會持續(xù)關(guān)注。