蔚來NIO DAY：如果這都不算愛
文｜karakash
昨晚是蔚來今年份的NIO Day。
容我先插播一件小事。
我是坐著深圳車主志愿者華姐的ES8去到會場的。過去兩天，她都在義務幫著蔚來從機場接送來參加NIO Day的人。
志愿者，就是不給錢的委婉說法。蔚來的活動上，經常能看見這些無償服務的車主。不求回報，還挺折騰。6點多了，華姐也沒吃上飯，讓酒足飯飽、嘴上留油的我怪不好意思。
她倒是覺得賺到了，說深圳大概有一兩千個車主，志愿者的名額只有100個，很多人沒報上很生氣。
華姐是去年12月定的車，今年3月提的現(xiàn)，和蔚來的交情不算頂長，但是用情不淺，對各種活動都保持著高漲的主觀能動性。
圖的啥呢？“就感覺，想為蔚來做點事?！?/p>
“我今天是在家充滿電再出來的。”華姐說，“今天有很多車主會從外地開過來，（充電加電）資源有限，本地的就做好準備不給添堵啦。我們車主都會為蔚來省著，不會去濫用的。我平時在家充就夠用，去外地不熟再叫加電?！?/p>
一家用戶企業(yè)應該是個什么樣子？
說實話，比起以往那些夸張而特別的故事，此刻的華姐更令我信服。它不只是建立在偶發(fā)性大恩大德之上的感激或崇拜，而是滲入日常的守護和關懷。
在一份官方資料里寫到，除了接送，NIO Day現(xiàn)場也有眾多車主志愿者支援，展現(xiàn)了用戶對于品牌的熱愛和凝聚力，也為此次活動節(jié)約了大量開支。
活動現(xiàn)場的水，也是車主特供的
在一樁生意里談感情，往往是很悲劇的，它將是你付出的理由，也將是你被坑的借口。它是一把雙刃劍，兩面砍的都是你這個沖頭。
在品牌來說，對用戶忠誠度的期待，如果超出了產品力所能承擔的閾值，其實是危險的非分之想，容易遭受規(guī)律的制裁或者韭菜的反殺。
賣家和買家之間總不免猜心的攻防戰(zhàn)。這是商業(yè)的老故事。而今年的NIO Day則直接把這個老帖按在地上摩擦，并改寫出一種業(yè)內不曾見過的要好關系。
反正我是沒見過。這種要好不只是說，請了7300名來自五湖四海的車主及其家人來現(xiàn)場樂一樂。這個數字即便不考慮分母也很了不起。
秦力洪告訴我們，車主是自費來，得用積分買票，機會靠抽簽。沒抽上的只能在家看直播了。一度讓我覺得自己簡直王八蛋，怎么浪費人家位置呢。
這是一場真正的車主盛會，是和車主一起搞的創(chuàng)作，從策劃腳本、到節(jié)目編排、到微電影拍攝，每一個環(huán)節(jié)都有車主參與，保證車主優(yōu)于領導的爽感。
所以會有官方吐槽曲《電動車主的自我修養(yǎng)》：“補電要拖輛油車，牛屋投了一億接客，長安街上也趴過窩，股票跌到只剩一塊多”。當然重點是，我都知道，我還是可以，因為蔚來牛逼。
這是車主自己創(chuàng)作、車主合唱團表演的。合唱團指揮是廣州車主，每次排練都得從廣州開車到深圳完了再開回去，她說，“因為我真的超級超級愛蔚來”。
截止早上七點，這首歌在騰訊視頻上的播放量超過了8.3萬次，你也可以點擊看看“超級超級愛”的感覺。
又所以，表演嘉賓才是旅行團樂隊和鄧紫棋。和前兩年的大夢龍、火星哥國際咖相比，今年local不少，看上去又是一種“沒錢了”的體現(xiàn)。
但你或許不知道，請鄧紫棋，是因為她是今年蔚來車主最喜歡聽的歌手，NOMI統(tǒng)計點播超過200多萬次；而請旅行團樂隊，則算是變相的車主創(chuàng)收，吉他手黃子君也是貨真價實的蔚來車主，去年12月下的訂。
而今年站臺的最大牌李寧，也是一枚蔚來ES8車主。李寧驕傲地說，自己的ES8可是首批創(chuàng)始版的呢；結果老板娘王屹芝說，現(xiàn)場很多人的都是呢。李寧直言，噢，那我很幸運。
李斌在臺下一直望著臺上，挺樂呵的。他不是男主角，今年的戲份被壓縮到19:50才上場。
他說，大家都知道蔚來今年沒錢了，感謝各地用戶幫蔚來打了價值千萬的廣告。這不是采用虛數的客套話。
湖南臨湘有位車主，個人舉辦了幾十場試駕活動，邀請了近400人進行試駕，以一己之力向社會傳播普及新能源汽車知識。
澳門有車友會，自費租場地、搭展臺，車主用自己的車作為展車，替蔚來參加了今年10月的澳門國際車展。
如果這都不算愛，那什么才算愛。
大概是截止昨天，蔚來累計交付突破3萬臺。
你會終于理解，這家用戶企業(yè)的護城河，是基于一種投桃報李的邏輯。
過去有一種擔心認為，蔚來的想法是一種違反規(guī)律的理想主義，最終會敗給人性。
溺愛式服務能否持續(xù)，關鍵不在于你是否能持續(xù)砸錢，而在于對用戶文明和善意的高度依賴性。更何況，沒有人能持續(xù)砸錢，都是講投資回報率的。
通常認為，商業(yè)是不信賴人性的，商家往往會考慮到人性惡的一面，思前想后給自己留退路。
但是蔚來相信，真心可以換來真心。
蔚來和李斌也從中獲得繼續(xù)前進的慰藉。
李斌總說，我們沒那么慘。但這一年，他心里確實應該不輕松。昨晚，臺下的車主不斷高喊，“李斌加油?。。 ?/p>
李斌說，“誒喲，你們再說，我可要哭了?！?/p>
這是車圈極罕見的場景。
趁他還沒哭的十幾分鐘，李斌發(fā)布了蔚來的三個新品。這是蔚來仍在持續(xù)成長的證明，也是它能否繼續(xù)成長的基礎。
首先是全新的電池包，容量100kWh，同樣是可充、可換、可升級?？梢宰尙F(xiàn)在的ES8續(xù)航超過500km，ES6全系超過600km。
從2017年的70kWh，到2018年的84kWh，到今年的100kWh，蔚來在通過每年升級電池包，實現(xiàn)自己“Battery as a Service”的愿景。
李斌放話說：“只有蔚來能讓用戶持續(xù)享受到電池續(xù)航的進步，還有誰能做到？”
這種Service的態(tài)度，不僅體現(xiàn)于技術實力，也體現(xiàn)于定價和模式設計。從70kWh一次性升級到100kWh，只需要5.8萬元；你也可以選擇按需靈活升級，每個月只需要1280元。
老資格用戶還有6折
它的基本理念不是說，老用戶就是一片試驗田，你得硬吃下迭代的成本。每一個蔚來車主都會告訴你，70kWh所支持的續(xù)航平時的確夠用。
而持續(xù)提升的電池加上按需升級，則是能夠支持你偶爾想要去一次遠方的心情。
你不必非得為了低頻需求，去承擔最大化的成本，而是想要即有，這才是大多數人的真實情況，所以也才是“最符合邏輯的模式”。
對蔚來而言，當初選擇令人不解的換電路線，如今想象力正在落地為場景。
李斌說，battery as a service，就像Cloud一樣會變成一樁生意。要把電池當成一個Pool去看。電動車有一個很大的挑戰(zhàn)，車的壽命和電池的壽命不一樣。如果把電池當成Pool去看按需升級，很多道理就通了。
不過，一個遺憾是，大電池要到明年四季度才上線。不過李斌說，配合提升的20千瓦家充樁，倒是可以早點發(fā)。充滿100kWh的電池，只需要5個多小時。
其二，是一款全新的轎跑SUV——EC6。昨晚是首秀。
性能版搭載前160kW高效率永磁電機，后240kW高性能感應電機，百公里加速4.7秒；
運動版搭載雙160kW永磁電機，百公里加速5.6秒。如果用全新100kWh電池包，性能版擁有615公里的NEDC續(xù)航。
溜背造型，長了一幅風阻系數0.27Cd的風華正茂樣，有一個2.1平米的大天窗。
此外，核心信息不多。要等到明年7月才公布細節(jié)和價格，9月開始交付。
李斌很坦誠，因為明年會有很多競品，比如說特斯拉的Model Y，所以“請允許我們保持一點市場靈活性?！?/p>
EC6本身就是一個很靈活的創(chuàng)作，它基于第一代產品平臺，不算特別硬核的新品，但投入產出比很高。
秦力洪指出，對蔚來而言是很有意義的產品線補充?！癊S6和ES8偏實用，對年輕人來說，可能不需要那么大的車。”
他也承認，EC6的確不是最主流的需求，言下之意或許不會有殷實的銷量期待。
但就像一個不太知名的城市會成為歷史上重要的戰(zhàn)場，這也可能是一個焦點領域，對手鮮明。“等Model Y先定價，我覺得我們有得打?！?/p>
其三，是全新的ES8。全新在于整車有188處產品更新，外觀19處，內飾92處，動力7個，底盤4個，其他功能66個。
我就說最彰顯它新的動力部分。
全新ES8搭載的是和ES6一樣的性能配置，160kW永磁電機搭配240kW感應電機，輸出544馬力、725N·m，性能上稍微弱一點，但是百公里加速仍舊在5秒內——4.9秒。
如果搭載新電池，ES8的NEDC續(xù)航可以到580km。
簽名版
李斌也不繞彎子，對著價格表說，“大家可以知道，我們漲價了。”
敢在現(xiàn)在漲價也是很有勇氣，但也讓我們看到它的確在掙扎著活下去。
他們當然也在找角度，盡可能降低門檻，比如，他們給2萬ES8老車主發(fā)了共計2.5億元的購車紅包，可以轉贈親友。說是為了答謝老車主們提供的建議和反饋。
李斌呼吁大家盡量在2020年使用，幫他們沖點銷量。全新ES8將從明年4月開始交付。
站在2019年的倒數第三天，如何評價蔚來的2019年？
李斌說，挺長的。年初、年中、年末不大一樣。但“最近幾個月才是蔚來應有的樣子?！?/p>
不僅是連著幾個月都在逆勢向上，讓他們信心大漲，而是在李斌看來，這種趨勢是一種塵埃落定。
原本大家覺得，傳統(tǒng)豪華品牌開始推電動車，蔚來就沒有招架之力了。
但是，李斌認為，奧迪e-tron、奔馳 EQC、以及特斯拉Model Y在今年發(fā)布之后，用戶已經消化掉了這些新車信息。
“這幾個月蔚來的市場表現(xiàn)，在這些車發(fā)布以后，說明用戶已經做了選擇?！?/p>
蔚來正在變得越來越有自信，自信在高端SUV市場自己很有競爭力，“40萬左右要買一個SUV，硬通貨去比吧。反正也就這些人唄。”
如果不清楚這一年來蔚來遭受了什么，你一定以為李斌又膨脹了。但他們只是越來越清楚自己是誰，什么才重要，以及該調整什么才能變得更好。
“這是我們這一年來學到的東西。”
正如李斌所言，我們被打趴了再站起來，被打趴了再站起來，但是重要的是我們現(xiàn)在還站著。一個公司和一個人一樣，最重要的就是，總是還能再站起來的韌勁。
站著，就有希望；有希望，總會更好的。#Believe in Better.