當前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷調整和消費的持續(xù)升級，汽車市場中的競爭早就進入了白熱化間斷，越來越多的產(chǎn)品投放加快了產(chǎn)業(yè)轉型的同時也加深了產(chǎn)品的同質化，如何在滿足用戶需求的基礎上打造差異化產(chǎn)品成為了當下市場中諸多車企面臨的首要課題。

例如大眾的MQB架構、豐田的TNGA架構以及吉利的CMA架構，很多車企都在市場中建立了一個更符合自身品牌發(fā)展的架構。東風啟辰，在今年廣州車展上發(fā)布了全新智能化造車體系——VSA智能模塊架構，開啟東風啟辰的“更懂中國消費者之旅”。

VSA的中國之路

VSA智能模塊架構涵蓋了VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）、VSA-E（電動車平臺）三大平臺矩陣，覆蓋了新能源和傳統(tǒng)燃油兩大車型，以智能模塊化平臺解決方案，帶來智能化、高效能、操控性、舒適性和安全性五大全新造車特性來滿足未來智能時代中國用戶多樣化的出行需求。

馬磊對此表示：“自主品牌的優(yōu)勢，在于更懂中國消費者。建立在合資體系和標準之上，我們一定要對技術進行中國化改造，因為這種加法價值的設計能夠為大合資體系創(chuàng)造更多的機會，也恰好滿足中國未來的需求?！?/p>

東風啟辰汽車公司副總經(jīng)理周鋒也表示：“VSA智能模塊架構，擁有來自日產(chǎn)全球四大技術中心之一的開發(fā)團隊，并沿襲了聯(lián)盟品質基準體系，搭載工廠為聯(lián)盟頂級標桿制造基地。除此之外，開發(fā)團隊還積累了16年中國現(xiàn)地經(jīng)驗，對中國復雜環(huán)境及消費者需求擁有精準把握，可以針對中國市場量身定制高價值產(chǎn)品。”

的確，啟辰工程師在研發(fā)的過身中深挖中國用戶的用車需求，圍繞涵蓋購車前、用車時、售后各環(huán)節(jié)的36個用車大場景、187項用戶痛點，以技術為手段，為VSA智能模塊架構構建了車寬、前后懸、軸距可調的靈活結構，實現(xiàn)同級領先的大尺寸車內空間與后排膝部空間，滿足前后排駕乘人員的空間需求。

另外，靈活的車身結構設計以及遮音、吸音材料的運用、同級領先的車內空間及靜謐性，也是VSA智能模塊舒適性的加分項。

“為了提供更受中國用戶青睞的精準指向與更加穩(wěn)定的彎道及直路表現(xiàn)，針對EPS系統(tǒng)的匹配，啟辰可沒少‘刁難’我們。一點的不完美，都要通盤找Bug，活生生地把我們逼成了中國最‘南’供應商?！?博世的產(chǎn)品經(jīng)理金雪女士打趣到。

作為VSA平臺的一款車，啟辰「星」使用了博世提供的ESP9.3主動安全系統(tǒng)，對供應商的嚴苛要求，是VSA智能模塊架構在操控性能方面的保障。

與此同時，東風啟辰深刻認識到中國用戶對智能化的要求，所以VSA智能模塊架構采用了電子電氣系統(tǒng)架構布局，可全面適配5G/V2X時代的自動駕駛功能，將逐步帶來L2及以上級別的自動駕駛功能。

在高效能方面，聯(lián)盟內的多種類高性能發(fā)動機的適配搭載，及采用輕量化材料、領先空氣動力學設計等，可有效降低油耗及能耗，讓出行更為高效節(jié)能。此外，VSA智能模塊架構通過整車94%的高強鋼使用比例、全面安全駕駛輔助系統(tǒng)及六安全氣囊等安全裝備的配備，構建主被動安全雙重保障體系，有效地提高了用戶出行安全。

“怎樣的產(chǎn)品更符合中國消費者需求？”

“怎樣的產(chǎn)品更符合中國消費者需求？”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會理事長蘇暉先生提出疑問。

的確，目前在中國市場中的車型幾乎全部以貼合中國消費者需求自居，但是究竟什么樣的產(chǎn)品才真的符合中國消費者的需求呢？每款車型都有其自己的解讀。

啟辰「星」作為VSA平臺下的第一款車型，來自VSA-L（中大型平臺）打造，以48項技術亮點，來詮釋不一樣的“貼合中國消費者需求”。其秉持著“每個人都是VIP”的造車理念，以2756mm超長軸距、同級最大的1905mm車寬為用戶打造了一個超大的車內空間。

對“大”的執(zhí)著是中國用戶獨有的特點，這一方面是對乘坐者舒適性的一個保證，另一方面，目前中國市場中的消費主力軍大多為“85后”以及“90后”，他們大多為三口之家，甚至是四口之家，小空間的車型很難滿足其出行需要，為此，啟辰工程師特地調整設計，以后座全平地臺成功解決了后排三人乘坐時的擁擠感。

值得一提的是，為了深化“每個人都是VIP“的造車理念，啟辰「星」使用了“舒適+”豪華座駕。副駕配置支持按摩、后滑、靠背下調至29°等功能的女王座椅，讓副駕全身都能得到更好的支撐。另外，同級獨有的智控座椅、護頸航空頭枕、兩級可調的后排座椅靠背，進一步體現(xiàn)了啟辰「星」對中國用戶的舒適度的重視程度。

最后，油耗也是中國消費者一個頗為重視的環(huán)節(jié)。經(jīng)過中國汽車技術研究中心的驗證，分別得出啟辰「星」綜合油耗6.05L/100km、操控穩(wěn)定性測試和NVH測試評定良好的認證。 

VSA，東風啟辰的全新征程

從2010年開始，中國汽車市場開始出現(xiàn)“合資自主”品牌，其目的是依托合資品牌的成熟技術，來促使中國自主品牌來提高自身的研發(fā)能力，例如早期的東風啟辰，采用日產(chǎn)、英菲尼迪兩大品牌技術共享研發(fā)、采購、制造、品保等價值鏈核心體系 ，但這其中也切實存在一系列問題。

啟辰方面，搭載了東風日產(chǎn)發(fā)動機和變速箱的啟辰T70在2015年上市的時候，的確受到用戶的關注，但是隨著緊湊型SUV市場中自主品牌的不斷升級，以及合資品牌價格的不斷下探，T70有些不足之處被放大，甚至被扣上了“實際上采用的是日產(chǎn)停售停產(chǎn)淘汰的老技術”的帽子。

而后，東風啟辰上市的小型SUV T60和中型SUV T90同T70的命運相似，在銷量上都是“曇花一現(xiàn)”，之前日系品牌背書的優(yōu)勢，總會在車型上市一段時間之后成為劣勢，技術滯后似乎成為了東風啟辰亟需解決的問題。

2019年是東風啟辰在中國市場的第9年，經(jīng)過9年時間在市場內的經(jīng)驗累積， 東風啟辰認識到，背靠大樹不如自己撐傘，推出了VSA智能模塊架，該平臺將東風啟辰9年時間造車經(jīng)驗、聯(lián)盟全球技術與合資品牌高度結合，打造更貼合中國消費者的造車體系。

東風啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊自信地表示：“VSA智能模塊架構集全球技術、合資品質、中國定制及品牌九年積淀于一身，將助力東風啟辰從容地面對中國市場的發(fā)展趨勢，以更高價值的產(chǎn)品，為中國消費者帶來更加欣喜的移動出行體驗”。

結語

2020年是東風啟辰在中國市場的第10年，而VSA的推出對其來說既是之前9年的一個積淀，也是全新啟辰時代的一個標志。面對向前變化莫測的中國市場，東風啟辰已經(jīng)認識到“以變應變”才是讀過行業(yè)轉型期的關鍵所在。

未來，東風啟辰將以VSA智能模塊架構為基礎，通過創(chuàng)新思路、先進技術應用、研發(fā)數(shù)據(jù)整合與嚴苛標準的輸出，實現(xiàn)啟辰品牌地地發(fā)展。以技術推動品牌升級，以產(chǎn)品更新品牌形象，用全新的VSA智能模塊架構生產(chǎn)出可以應對中國用戶多樣化出行需求的產(chǎn)品。