日前，豐田因雷克薩斯實(shí)施價(jià)格壟斷，被監(jiān)管機(jī)關(guān)責(zé)令當(dāng)事人停止違法行為，并且處以8761.31萬元的罰款。對此，豐田中國作出回應(yīng)稱，“接受總局的處罰，認(rèn)真整改?！?/span>
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此次處罰原因是由于豐田旗下的雷克薩斯品牌，統(tǒng)一經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)以及限定經(jīng)銷商轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的行為，意味著豐田官方在操控價(jià)格，因此違反了《反壟斷法》。依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規(guī)定，監(jiān)管機(jī)關(guān)責(zé)令當(dāng)事人停止違法行為，并處以2016年度銷售額2%的罰款，即人民幣8761.30萬元。具體情況有二，一是豐田與經(jīng)銷商達(dá)成了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議；二是豐田實(shí)施了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議。汽車作為一件商品，無論是優(yōu)惠也好，加價(jià)也罷，都由市場來決定。好的產(chǎn)品，即便是加價(jià)，也會(huì)有人買；反之，即便是優(yōu)惠的再多，消費(fèi)者也不一定認(rèn)可。所以，不管在國內(nèi)乃至全球，豐田旗下車型都屬于暢銷車型，銷量自然很好。例如雷克薩斯數(shù)據(jù)顯示，今年在華前11月累計(jì)銷量為18.02萬輛，同比增長21%，對于國內(nèi)整體下滑的趨勢來說，這個(gè)表現(xiàn)應(yīng)該說是比較耀眼。銷量好意味著豐田和雷克薩斯可以不用依靠終端價(jià)格來競爭，依然能獲得很好的利潤。一直以來，豐田旗下的車型在終端價(jià)格上可以說一直比較穩(wěn)定，在優(yōu)惠上也是給出的較少，但面對惡劣的車市競爭下，經(jīng)銷商可以為了盈利，采取自行調(diào)價(jià)至能夠承受的利潤點(diǎn)來進(jìn)行銷售。但豐田為了追求利潤，實(shí)施了價(jià)格控制，限制了各家經(jīng)銷商在終端售價(jià)上的實(shí)施。根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，賦予了汽車經(jīng)銷商自主決定車價(jià)、售后服務(wù)價(jià)格、跨區(qū)銷售等權(quán)利，汽車生產(chǎn)企業(yè)無權(quán)干涉經(jīng)銷商的銷售行為，因此豐田違反了《反壟斷法》。
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雖然說限制價(jià)格有著兩面性，對豐田來說可以保證自身的高利潤，對消費(fèi)者來說，可以不讓市場價(jià)格出現(xiàn)太大的變化，從而產(chǎn)生心理不滿。但在監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，豐田的行為排除、限制了市場競爭，損害了消費(fèi)者利益。值得注意的是，本次涉及的主要品牌為豐田旗下的雷克薩斯。這是一個(gè)出了名將終端加價(jià)當(dāng)成“潛規(guī)則”的品牌，采用饑餓營銷的方法售車，不僅能讓豐田盈利，還能讓經(jīng)銷商盈利。在國內(nèi)車市中，其他豪華品牌都是采用降價(jià)來換取銷量，但雷克薩斯則可以憑借加價(jià)來換取銷量，而且走勢還能不斷攀升。顯然對豐田和經(jīng)銷商來說是一個(gè)雙贏的局面，只是對于消費(fèi)者來說卻有些不公平而已。對于經(jīng)銷商來說，雖然知道廠商有意控制價(jià)格的行為，但是并沒有制止，因?yàn)榻?jīng)銷商如果不在熱銷車型上加價(jià)，那些比較難賣的冷門車型利潤就難以賺取，何樂而不為呢。
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除了豐田中國，自2014年中國反壟斷部門開罰以來，東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、奧迪以及長安福特等也因價(jià)格壟斷吃過罰單，分別處以1.233億、3.5億、2.5億和1.628億。雖說我國汽車業(yè)反壟斷處罰已進(jìn)入一個(gè)高峰期，但《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》草案于2015年10月底完成初稿，2016年3月份征求意見，但至今仍未最終落實(shí)，意味著對于我國對于反壟斷的查處仍處在未成熟的階段。有業(yè)內(nèi)人士指出，此次處罰僅限于品牌在江蘇一省的違法行為，對豐田公司的影響非常微小。但該案明確地列出了違法行為涉及的地域和車型，限制的折扣比例，事實(shí)上是方便消費(fèi)者主張維權(quán)賠償?shù)摹?/span>極速車壇編輯整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，謝謝！
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