長久以來，雷克薩斯在國人心目中都有著不低的地位，甚至把它稱作二線豪車的中流砥柱一點都不過分，因為除去BBA，能在外觀內飾方面，都能滿足東方用戶審美的品牌確實不多。然而原本出色的口碑卻被雷克薩斯自己給毀了。12月27日，國家市場監(jiān)管總局向雷克薩斯發(fā)出了一份處罰決定。

這份處罰決定書明確指出，豐田汽車（中國）投資有限公司在雷克薩斯品牌汽車銷售中違反了《反壟斷法》，涉嫌實施價格壟斷行為，處以8761.3萬元的罰款。為何雷車被罰？答案寫在了處罰書當中，一方面：限定江蘇省內經(jīng)銷商整車銷售網(wǎng)絡報價；另一方面：限定江蘇省內經(jīng)銷商部分車型整車銷售價格。目前豐田中國表示接受處罰，認真整改。

這一事在網(wǎng)上引起軒然大波。甚至有不少新車主表示，雷克薩斯“自作孽不可活”！至于導火索想必大家都有所耳聞，那就是雷克薩斯的加價提車。被處罰的這87613059.48元，是豐田汽車2018年在華銷售額的2%。倒推一下大致可以算出，2018年豐田在中國累計收益44億人民幣，這可不是一筆小數(shù)目，這其中肯定包含加價提車收取的費用。

雷克薩斯的加價提車行為也已經(jīng)不是一天兩天了。其真正的市場爆發(fā)階段是在2018年，在此之前，以2017年為例，雷克薩斯的年銷量僅為13萬輛。隨著車型的更新?lián)Q代、新車上市以及混合動力組合，旗下的ES、NX、RX等車型瞬間成為熱銷車型，這使得2018年雷車銷量為16萬輛，同比增長20.8%。值得注意的是，雖然2019年接近尾聲，但之前這11個月雷克薩斯的銷量已經(jīng)突破18萬輛。只可惜在這華麗的成績背后，竟隱藏著令人心寒的真相。

加價這件事情肯定是不合理的。不過不知道雷克薩斯此舉，是因為牟利還是銷量提升導致產(chǎn)能不足，這一切只能等待官方出來解釋。但不可否認的是，雷克薩斯在過往的銷售過程中存在廠家與4S店串通的現(xiàn)象，顧客不多加錢就不能買到車，低至六千高至上萬余元，并且這一過程中還伴隨著強制選裝的裝潢包以及保養(yǎng)不合理收費等問題，有的店還會在車輛已經(jīng)付款之后，仍向消費者不斷提出多次加價的行為，否則不予提車。更有甚者，雷克薩斯旗下最新上市的商務車LM，被曝售價超過400萬，加價幅度高達168萬。這足以反映出雷克薩斯4S行事的心狠手辣。

對于想要入手雷克薩斯，卻又不愿加價的朋友而言，無疑是贏來了勝利，在有關部門的監(jiān)管下，汽車市場會越來越規(guī)范，豐田并不是唯一一個加價的品牌，但是希望這之后不會再有其他品牌做出這樣的事情，這樣不僅有損市場交易，而且會降低品牌在消費者心中的信任度以及地位，就算車企想多賺錢，那還不如一開始就標一個合適的售價，賣了又加價這是何必呢？