近日，每年一度的"沃德十佳"如期舉行。自1994年起至今，沃德十佳發(fā)動機評選已經來到第26個年頭，堪稱歷史最悠久的發(fā)動機活動。不過，這項每年一度的評選活動好像越來越充滿"地域性"。

盡管在今年1月份沃德25周年慶典上，沃德已經宣布2020年的獎項由之前的"十佳發(fā)動機"（10 Best Engines）正式更名為"10佳發(fā)動機/驅動系統(tǒng)"（10 Best Engines/Propulsion Systems），來順應汽車電氣化的發(fā)展。但是2020年榜單上共有4款V6發(fā)動機以及1款V8發(fā)動機，而且大眾集團依舊缺席，豐田也沒能入選。世界兩大巨頭全部落選，也不禁讓人質疑這份榜單的含金量。

電動化日益發(fā)展 十佳發(fā)動機氣缸數卻逐漸增多

在此前的沃德25周年慶典上，沃德宣布2020年的獎項由之前的"十佳發(fā)發(fā)動機"正式更名為"10佳發(fā)動機/驅動系統(tǒng)"。雖然嘴上說得天花亂墜，但是投票卻很誠實。如果從氣缸數上來比較，2020年榜單上共有48個氣缸，比2019年的46個還要多出2個。在小排量以及電動化大勢所趨下，沃德還在以大排量、多氣缸發(fā)動機為主流，顯然不是汽車未來發(fā)展的方向。

本次榜單共有4款六缸發(fā)動機以及1款八缸發(fā)動機入選，不得不說美國人確實對大排量發(fā)動機情有獨鐘。

而且這次還有2款直列六缸發(fā)動機入選。尤其是應用在寶馬M340i上的全新B58TU發(fā)動機，寶馬歷來以直列六缸發(fā)動機為傲，在旗艦以及性能車上廣泛配備。在我們印象中，六缸發(fā)動機多以V6形式布局，L6只有寶馬等少數車型在用，而這次重啟L6發(fā)動機的奔馳GLE也上榜，不禁讓人們又將關注度拉回到直列六缸發(fā)動機上。

直列六缸發(fā)動機最大的優(yōu)點就是平順性超級好，它一次性解決了一階振動和二階振動，因此，這種發(fā)動機先天的機械穩(wěn)定性和平順性就非常出色。不僅如此，直列六缸發(fā)動機的機械質感是別的發(fā)動機難以給予的，也就是人們常說的"直列六缸是有靈魂的"。

但是L6布局有一個很大的缺點就是發(fā)動機機體長度過長，需要侵占大量的空間。這與當下對于大乘坐空間完全是背道而馳的。所以，我們只能在旗艦車型或者性能車型上才能看見。

而且由于四缸發(fā)動機的進步，無論是L6形式還是V6布局，都將逐漸被L4發(fā)動機攻陷甚至取代。并且，這次沃德十佳的評選上也缺少了三缸發(fā)動機的身影。雖然三缸發(fā)動機有先天的缺陷，但是作為未來的主流燃油機器，各大廠商紛紛布局，忽略如此龐大的群體也就失去了對于汽車發(fā)展的前瞻性。

個人心中可以上榜的發(fā)動機

上榜的發(fā)動機都不是等閑之輩，但是個人覺得有幾款發(fā)動機有資格進入這個榜單。

第一款就是豐田的2.5L雙擎發(fā)動機。這是豐田最新的2.5L發(fā)動機，相比老款發(fā)動機最大功率提升了17千瓦，并且熱效率達到全球領先的41%。這套系統(tǒng)搭載了豐田最新一代THS混動系統(tǒng)，更加安靜且高效，其工信部油耗僅為4.1L。

作為汽車圈的老大，豐田無一發(fā)動機入選，確實有些說不過去。而論混動技術而言，豐田耕耘多年且享有良好的口碑，2.5L雙擎發(fā)動機值得入選。

第二款有足夠資格入選的是沃爾沃T8 Drive-E發(fā)動機，也就是2.0T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)。作為首次將2.0T發(fā)動機應用在豪華中大型SUV上的車企，沃爾沃的2.0T發(fā)動機經過了足夠的考驗。

沃爾沃T8發(fā)動機最大的特點就是快，其最大功率能夠達到407馬力，峰值扭矩640?！っ?。拿XC90 T8來說，其百公里加速僅為5.6秒，百公里油耗僅為2.6L，純電續(xù)航下能行駛50公里。

第三款則是一款六缸發(fā)動機。雖然這次沃德十佳有多款六缸發(fā)動機入選，但是論性能而言，這款2.9T V6雙渦輪發(fā)動機卻不服任何對手。它是奧迪與保時捷合作的產物，應用于奧迪的性能車RS系列，以及保時捷的諸多車型上。兩大豪華車企通力合作的產物足夠令人驚喜，拿保時捷卡宴S為例，其最大功率為440馬力，峰值扭矩達到550牛·米，配備在奧迪RS系列上則能達到600牛·米。

并且因為是雙渦輪增壓器，這款發(fā)動機將二者并聯(lián)于發(fā)動機上部，并采用了反置進排氣布局。頂置渦輪和反置進排氣布局設計結構緊湊，空間利用率高，并且能夠改善渦輪遲滯現象。從性能到技術，這款2.9T發(fā)動機都很搶眼。

總結：在汽車向著小排量、少氣缸以及電氣化發(fā)展的今天，"沃德十佳"顯得有些格格不入了。對于大排量發(fā)動機的喜愛無可厚非，但是如果"沃德十佳"想繼續(xù)成為一項全球化的獎項，還需要考慮其他市場的需求與認知。比如，按照氣缸數、排量或者驅動系統(tǒng)在同一緯度進行評選。否則，"沃德十佳"恐怕真就是自娛自樂了。