導(dǎo)讀：上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作關(guān)系；特斯拉再獲銀行百億貸款，中國業(yè)務(wù)將進(jìn)一步提速；大眾I.D3交付前出現(xiàn)大規(guī)模軟件問題，交付將受到影響；第七代保時捷911停產(chǎn)；不愿承認(rèn)它是“SUV”？曝法拉利新車最新消息；保時捷研發(fā)四電機系統(tǒng)。
上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作關(guān)系 近日，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在上海正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將就技術(shù)研發(fā)、組員協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式以及國際經(jīng)營等相關(guān)領(lǐng)域開展合作。目前，全球汽車工業(yè)正處于一個變革時代，為在激烈的競爭環(huán)境下獲得一個領(lǐng)先的優(yōu)勢，車企往往需要投入大量的資源?！氨F(tuán)取暖”則成為了當(dāng)下車企們的最佳選擇。據(jù)悉，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)將在核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈資源共享、新商業(yè)模式以及海外市場上開展合作。
其實車企“抱團(tuán)取暖”早就不乏先例。今年年初，大眾與福特汽車公司也在多個領(lǐng)域開展了資源共享與合作；而就在不久前，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）簽署了具有約束力的合并協(xié)議，雙方將以50：50的股比形式創(chuàng)立新的集團(tuán)。據(jù)估計，PSA與FCA兩家汽車“巨頭”的合并可實現(xiàn)高達(dá)80%的協(xié)同效益，預(yù)計將節(jié)省28億歐元（約合人民幣217.4億元）的成本。
據(jù)外媒報道，特斯拉近日從中國的多家銀行再次獲得了約合100億元人民幣的低息貸款，期限為5年。該貸款一部分將用于償還特斯拉現(xiàn)有貨代，而另一部分將用于擴(kuò)建位于上海的超級工廠并支持其在中國市場的業(yè)務(wù)發(fā)展。
有知情人士透露，特斯拉目前在國內(nèi)有5億美元貸款（約合人民幣35億元）。這筆錢用于今年3月特斯拉建設(shè)位于上海的超級工廠，并于2020年3月份到期。目前，國產(chǎn)特斯拉Model3車型已經(jīng)下線，不過尚未完成交付。特斯拉正將精力集中于工廠的二期建設(shè)，同時將采購更多零部件為明年夏季量產(chǎn)Model Y車型做準(zhǔn)備。借助國內(nèi)資本以及獨資工廠的優(yōu)勢，特斯拉有望在國內(nèi)市場實現(xiàn)更快速的發(fā)展。
近日，大眾旗下最新純電動車型I.D3在交付前期遭遇到了大規(guī)模軟件問題。目前問題車輛共涉及約1萬輛已下線產(chǎn)品，此問題還將波及多個批次尚未完成生產(chǎn)的產(chǎn)品。該事件也將影響到ID.3車型的交付。據(jù)統(tǒng)計，目前已有10000輛ID.3車型下線，等待交付。不過這些車輛都被認(rèn)定在軟件系統(tǒng)方面存在問題，大眾需要對該軟件進(jìn)行更新后才可正式交付產(chǎn)品。由于該車型已正式批量生產(chǎn)，后續(xù)或?qū)⒂懈嘬囆褪艿杰浖栴}影響。大眾尚未公布該軟件問題的具體原因，但據(jù)知情人士透露，大眾的工程師正在處理軟件漏洞問題。在問題完全解決之前，所有下線的ID.3車型都將對軟件進(jìn)行更新，而尚未下線的約2萬臺成品車也將通過OTA完成更新。結(jié)合上述信息外媒推測，新車遇到的軟件問題或與產(chǎn)品尚未完全實現(xiàn)OTA（Over-the-Air Technology，即空間下載技術(shù)）功能有關(guān)。此前大眾曾公布ID.3將于2020年第一季度開始交付，但以目前的情況來看，預(yù)計該車型的第一批用戶或?qū)⒃?020年年中才能完成交付。
近日，保時捷911第七代車型（991世代）宣告停產(chǎn)。這也意味著991世代車型長達(dá)8年的生產(chǎn)周期正式結(jié)束。
隨著一輛銀色的991世代911 Speedster從生產(chǎn)線開下，這一代911車型完成了謝幕。保時捷產(chǎn)品與研發(fā)部門主管Michael Steiner表示，991代車型為保時捷911系列在性能表現(xiàn)、可控性等方面都樹立了新的標(biāo)桿。991世代保時捷911最初于2011年發(fā)布，輕量化鋼鋁混合車身除了使它擁有相比上代車型更長的軸距外，也成為了首款比前世代車型更輕的911。在其生產(chǎn)周期里保時捷累計生產(chǎn)了233540臺第七代911車型，細(xì)分車型包括Carrera、Targa、Turbo、GT3、GT2、Speedster以及多款限量版車型。
據(jù)外媒消息稱，法拉利的首款SUV——Purosangue將定于2021年推出。新車將采用改進(jìn)版的前置模塊化平臺打造，同時可兼容V6、V8以及V12發(fā)動機。據(jù)法拉利首席技術(shù)官透露，Purosangue將提供燃油版以及混動版車型，不過目前法拉利的工程師不希望將V12發(fā)動機與電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合。此外，為了進(jìn)一步降低車重，其混動車型將搭載一款排量較小的發(fā)動機。據(jù)悉，未來新車將采用前中置布局，雙離合變速箱將被安置在后軸部分，這種布局也將給新車提供更好的重量分布。法拉利官方似乎不愿意將新跨界車型與“SUV”一詞相關(guān)聯(lián)，所以未來Purosangue也將以“FUV”法拉利多功能車為名進(jìn)行市場推廣。
日前，保時捷宣布其研發(fā)團(tuán)隊正在開展對四電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)工作，未來這套電驅(qū)系統(tǒng)將搭載于更多純電動車型上，其中就包括此前曝出的保時捷純電動SUV車型。保時捷Mission E Cross Turismo概念車據(jù)保時捷工程師介紹，與目前Taycan車型由雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)不同，搭載該系統(tǒng)的車型每個車輪都將由獨立電機提供動力，在電腦系統(tǒng)的控制下，新電驅(qū)系統(tǒng)也將為車輛提供更強的動力以及動態(tài)表現(xiàn)。未來的新車型也有望憑借這套系統(tǒng)突破2.8秒的百公里加速時間。此外，保時捷還將基于這款四電機全驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)一套新的車身穩(wěn)定策略軟件，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度或側(cè)滑等情況時，車輛可通過對不同車輪的動力控制，修正車身姿態(tài)與控制。這種新動態(tài)控制系統(tǒng)也將比傳統(tǒng)的ESC系統(tǒng)擁有更快的響應(yīng)速度，同時對于未來的SUV車型而言，這套全驅(qū)系統(tǒng)的運用也有望取代傳統(tǒng)差速鎖。不過，這套系統(tǒng)何時能運用于量產(chǎn)車型上，保時捷官方尚未給出明確時間節(jié)點。
