在寒冬之下，有車企巨頭選擇合并以抱團(tuán)取暖，也有車企加快融資步伐以補(bǔ)齊資金缺口，而頂不住壓力破產(chǎn)倒閉者也不在少數(shù)。激烈競爭之下，被首先淘汰的總是弱者，但處于弱勢的車企并不總是坐以待斃，更多的是破釜沉舟自救。

      獵豹汽車是積極自救車企的其中之一。

      今年5月以來，獵豹汽車被曝出停產(chǎn)、集體降薪的消息，一度有獵豹汽車破產(chǎn)傳聞流出，雖有獵豹官方辟謠，但獵豹汽車的實(shí)際情況也確在水深火熱之中。

      日前，有媒體獲悉獵豹汽車給子公司和供應(yīng)商的郵件，郵件內(nèi)容顯示獵豹汽車全面公布自救計(jì)劃，擬將旗下三家工廠做出讓、代工處理，其中長沙工廠計(jì)劃為吉利代工，由吉利汽車進(jìn)行管理；荊門工廠移交政府；滁州工廠進(jìn)行出讓。只保留永州一家工廠，并確定在明年3月開始恢復(fù)生產(chǎn)。

      面對嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)，僅轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)基地對獵豹汽車而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，除此之外，獵豹汽車的自救活動(dòng)還涉及籌資、債轉(zhuǎn)股、土地資源變更等方面。

      資金籌措方面，前期由國資委、長沙市、永州市共同籌措10億元資金（國資委6億、長沙市3億、永州市1億），后續(xù)如果發(fā)展需要可以擴(kuò)大到50億。同時(shí)，實(shí)施債轉(zhuǎn)股，增加長豐凈資產(chǎn)，提高融資能力，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。

      獵豹旗下土地性質(zhì)也將在政府政策支持下由工業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地，稅收方面將有不少于3年的返還支持政策；生產(chǎn)銷售方面，計(jì)劃組織生產(chǎn)一批獵豹Mattu、獵豹CS10國五車型用于出口，解決供應(yīng)商庫存問題。

      在行業(yè)風(fēng)口期階段，獵豹汽車憑借軍工品質(zhì)的品牌形象打開了市場，曾取得亮眼的銷量成績，近年逐漸走向衰落，業(yè)內(nèi)分析人士稱，獵豹汽車在產(chǎn)品力方面的下滑是其衰落的主要原因。

      除獵豹汽車外，海馬汽車也是在寒冬中積極自救者。

      今年4月，海馬汽車股票被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理”，從“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，面臨退市危機(jī)，而后海馬汽車賣房救市、為小鵬汽車代工、走電商渠道，前后采取了多種措施以期轉(zhuǎn)變頹勢，但目前來看來，情況并沒有向海馬汽車預(yù)想的方向發(fā)展。

      此前，一份海馬集團(tuán)內(nèi)部文件流出，稱因工作需要，將成立公司轉(zhuǎn)型研究辦公室。并將海馬集團(tuán)副董事長，副總經(jīng)理盧國綱兼任公司轉(zhuǎn)型研究辦公室主任；海馬集團(tuán)董事長秘書鄭立兼任公司轉(zhuǎn)型辦公室副主任，主持日常工作；李瓊武任專職副主任。

      業(yè)內(nèi)分析人士稱，此舉或是海馬汽車在為退出汽車行業(yè)做準(zhǔn)備。

      畢竟海馬汽車采取諸多自救措施的效果并不理想。據(jù)海馬汽車最新11月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，11月份共計(jì)生產(chǎn)2426輛，同比下跌57.39%，11月銷量為2364輛，同比下跌10.22%。1-11月份海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為25610輛，同比下跌58.95%，被寄予重望的海馬8S在10月份的銷量僅為759臺。

      業(yè)內(nèi)對于海馬汽車成立轉(zhuǎn)型辦公室的分析還有另一個(gè)方向，就是公司將重心放在新能源汽車的轉(zhuǎn)型項(xiàng)目上。按照海馬汽車此前計(jì)劃，2019到2020年將逐步投放插混產(chǎn)品和可變平臺長續(xù)航電動(dòng)車及L3自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

      對于海馬汽車而言，賣房或許能帶來救急資金，解決資金斷裂的燃眉之急，但非長遠(yuǎn)之計(jì)，應(yīng)對市場下滑壓力，還需提升品牌形象和產(chǎn)品力方面下功夫。

      相比獵豹、海馬積極全面的自救措施，眾泰汽車似乎顯得沒那么主動(dòng)。

      眾泰汽車陷入困境的狀況持續(xù)已久，在深陷討債門、欠薪門輿論漩渦后，眾泰汽車曝出了資金鏈困境。

      根據(jù)深圳市比克動(dòng)力電池有限公司的公告，該公司起訴杭州杰能動(dòng)力有限公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司拖欠貨款，涉及訴訟的拖欠貨款為6.21億元。

      另據(jù)眾泰汽車10月15日公告，母公司鐵牛集團(tuán)因合同糾紛，所持有眾泰汽車的部分股份先后遭到上海市浦東新區(qū)人民法院、上海金融法院及安徽省合肥市中級人民法院的凍結(jié)，被凍結(jié)狀態(tài)是訴訟保全。三筆被凍結(jié)股份合計(jì)4869.54萬股，占其所持股份6.2%。

      而此前該車企負(fù)責(zé)人所稱將在獲得政府15億抒困資金后走向好轉(zhuǎn)的情況也沒有出現(xiàn)。據(jù)汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)，多位眾泰車主投訴稱其出現(xiàn)質(zhì)量問題后解決問題難，身邊的4S店出現(xiàn)大批倒閉現(xiàn)象。

      而面對諸多問題，眾泰汽車的措施是積極推出新品，有眾泰汽車高層表示將全面提升產(chǎn)品競爭力，以新產(chǎn)品帶給消費(fèi)者新認(rèn)識。

      在汽車市場不景氣背景下，優(yōu)勝劣汰是必然法則，壓力之下的弱勢車企應(yīng)采取措施，也應(yīng)找準(zhǔn)自身問題根源，才能從根本上扭轉(zhuǎn)困境。