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2019年即將結(jié)束，但不只是在2019年，在這之前的每一個(gè)年尾，都總會(huì)有大量新車上市。乍一看之下，你可能會(huì)以為這些新車是為了沖擊年底銷量而來(lái)。但實(shí)際上，對(duì)于一家車企的整年銷量來(lái)說(shuō)，一兩款新車是很難實(shí)現(xiàn)大幅度提升的。因此年底上新車的確有增加自身品牌曝光率的作用，但卻并非為了沖擊本年度的銷量。
相反的是，這些在年底上市的新車，它們真正的發(fā)力點(diǎn)其實(shí)是在明年。一來(lái)年底它們沒(méi)有足夠的時(shí)間緩沖，倒不如在這段消費(fèi)者比較熱情的時(shí)光里，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)它們。然后在年后發(fā)力，為冷淡的市場(chǎng)注入更多的活力。那么，這些在年底上市的新車，它們能否成為2020年的黑馬呢？指導(dǎo)價(jià)：11.49-15.99萬(wàn)元探影是一汽大眾旗下在12月份推出的全新小型SUV，探影的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了一汽大眾的SUV產(chǎn)品線，成功讓探影、TOC探歌和探岳組成了一條覆蓋小型SUV到中型SUV的產(chǎn)品矩陣。從車輛的整體表現(xiàn)上看，探影面向的是普通家庭用戶，整體調(diào)校偏向家用，搭載我們熟悉的1.5L+5MT/6AT或1.4T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)。
相比同級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，探影的到來(lái)是比較晚的，但同時(shí)，如果單純與同級(jí)別合資小型SUV相比，它有著不錯(cuò)的性價(jià)比，比之定位相似的上汽大眾途鎧，探影在起售價(jià)上更有誠(chéng)意。但是在目前，對(duì)小型SUV市場(chǎng)沖擊最大的其實(shí)是自主品牌而非合資品牌，而自主品牌的長(zhǎng)處恰恰是性價(jià)比，因此探影究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，只能將答案交給下一年的銷量成績(jī)了。
指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬(wàn)元皓影的出現(xiàn)除了豐富了廣汽本田的SUV陣營(yíng)，填補(bǔ)了緊湊型SUV的缺口外，同時(shí)也和CR-V形成雙車戰(zhàn)略，讓消費(fèi)者擁有了更多的選擇。但不同于CR-V，皓影的面向人群似乎是不一樣的，因?yàn)橄啾戎?，皓影擁有更為個(gè)性的設(shè)計(jì)、更獨(dú)特的車身顏色以及一個(gè)全新的系列——幻夜系列。這些都讓皓影顯得更加個(gè)性、更加年輕。
2019年的緊湊型SUV市場(chǎng)變得更加混亂，大量新車改款換代，前有RAV4換代，后有CX-4/CX-5改款，四面更是有大量德系SUV環(huán)伺。在時(shí)間上來(lái)得較晚的皓影就如同一個(gè)新生兒一般，盡管它已經(jīng)展現(xiàn)了自己的力量，但究竟能否得到消費(fèi)者們的認(rèn)可，這依舊是一個(gè)未知數(shù)。
指導(dǎo)價(jià)：18.98-21.88萬(wàn)元正如上述所說(shuō)，國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)已是群雄逐鹿，要想異軍突起，要么憑借絕強(qiáng)的實(shí)力打出一片天地，要么就突破桎梏，進(jìn)入新的細(xì)分SUV市場(chǎng)，而銳際的出現(xiàn)正是后者。一直以來(lái)長(zhǎng)安福特都擁有一批滿懷情懷且追求個(gè)性的用戶人群，這源自于它們旗下的產(chǎn)品特點(diǎn)，那就是更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的操控和更多的可玩性。
但在銳際身上，我們也能看到不一樣的長(zhǎng)安福特，因?yàn)樗兊酶影踩?，用料更有誠(chéng)意，做工也更為精致。而且，它的定位介乎于翼虎和銳界之間，并不局限于緊湊SUV市場(chǎng)內(nèi)，在未來(lái)與現(xiàn)款翼虎共同銷售，組成更大面積的市場(chǎng)覆蓋。雖然無(wú)論是定位、產(chǎn)品力亦或者價(jià)格，銳際都有些許劍走偏鋒，但在同質(zhì)化明顯的今天，我相信追求個(gè)性的年輕人會(huì)喜歡它的。
補(bǔ)貼后售價(jià)：19.79-29.21萬(wàn)元截至12月20日，愛(ài)馳U5的預(yù)售訂單為3000單，而愛(ài)馳方面更是定下了2020年沖擊“造車新勢(shì)力銷量第一名”的目標(biāo)。作為愛(ài)馳汽車沉淀3年多推出的第一款車，愛(ài)馳U5的意義是重大的，至少對(duì)于愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)是這樣的。但是在新能源汽車補(bǔ)貼退坡、眾車企加快電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)下，愛(ài)馳U5的前景卻并非一片明朗。
生于中國(guó)、德系基因、發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)是愛(ài)馳汽車自身的定位與競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。但是從愛(ài)馳U5的表現(xiàn)來(lái)看，其和歐系電動(dòng)汽車依舊有一定距離，而且不同傳統(tǒng)車企，愛(ài)馳團(tuán)隊(duì)中有著各種不同領(lǐng)域的人士，他們之間的融合、取舍以及碰撞都會(huì)更為激烈。除此以外，融資也是所有新勢(shì)力不能繞開(kāi)的話題，而這些問(wèn)題，其實(shí)都會(huì)影響到愛(ài)馳U5的銷量表現(xiàn)。
指導(dǎo)價(jià)：9.68-13.08萬(wàn)元“好、貴、它來(lái)了”，這是我在現(xiàn)在看到寶沃汽車時(shí)腦海中出現(xiàn)的第一句話。但是這句話過(guò)后再看到寶沃BX3，會(huì)發(fā)現(xiàn)“貴”字不見(jiàn)了。那如果結(jié)合廣告詞中的“貴才能好”，是不是就反向推導(dǎo)出什么不得了的事情了呢？拋開(kāi)這個(gè)玩笑話不談，光看寶沃BX3的表現(xiàn)，其實(shí)可以看到其大致上是延續(xù)了寶沃BX5的設(shè)計(jì)，搭載1.4T+6MT/6AT變速箱。
從產(chǎn)品力上看，寶沃BX3并不弱，但在小型SUV遍地都是高配置、大空間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，寶沃BX3無(wú)論品牌力還是產(chǎn)品力的存在感都顯得不夠強(qiáng)。結(jié)合2019年的市場(chǎng)下行我們也能得知，消費(fèi)者們無(wú)論購(gòu)物思路亦或者口味都發(fā)生了改變，洗腦般的廣告營(yíng)銷的確可以讓品牌擁有更深入人心的表現(xiàn)，但產(chǎn)品的最終表現(xiàn)要好，還是要有過(guò)硬的實(shí)力才行。
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