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當(dāng)時間踩到十月份的尾巴，也就意味著全年的汽車銷售高潮將告一段落。但是，這并非是終結(jié)，相反是年末沖刺階段的開始。為了在高潮過后依舊保持良好的銷量成績，不少廠商會選擇在這個階段保持優(yōu)惠力度，亦或者推出一些全新車型增加競爭力。
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比如在這一個星期，就有7款新車上市，它們之中有相當(dāng)一部分是電動汽車，但也有不少是廠商在年末為了沖量而推出的重磅車型。因此還沒買車且感興趣的朋友不妨繼續(xù)往下了解。
補(bǔ)貼后售價：13.68-14.68萬元/14.77-16.88萬元
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一汽大眾在今天帶來了2款純電動車型，分別是寶來純電和高爾夫純電。這兩款車型均是基于MQB平臺打造，且采用了相同的動力系統(tǒng)，NEDC續(xù)航為270km。售價方面，兩款車型綜合補(bǔ)貼后售價分別為13.68-14.68萬元（寶來純電）和14.77-16.88萬元（高爾夫純電）。
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就續(xù)航里程而言，無論是寶來純電亦或者高爾夫純電都沒有明顯優(yōu)勢，但是從試駕的實(shí)際續(xù)航來看，其實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該是要在標(biāo)定值之上的，換言之270km是一個比較保守的標(biāo)定值。但即便如此，對于不少消費(fèi)者來說，它們的競爭力依舊有些偏低。但與之相對的，高爾夫純電從進(jìn)口到國產(chǎn)之后，24.08萬元到16.37萬元之間高達(dá)近8萬元的價格降幅，加上由原來進(jìn)口車型255km提升至270km續(xù)航，也算是一種加量降價，說不定會吸引部分消費(fèi)者的目光。
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同樣在今天上市的，還有寶駿RS-3，作為寶駿新品牌成立后的第二款車，這款定位于小型SUV的車型同樣被寄予厚望。新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為105Ps和131Ps，但變速箱仍未有消息透露。
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可以猜測到的是，寶駿RS-3的定價勢必不會與寶駿510有太多重合，同時又必然低于寶駿RS-5，因此可以猜測其起售價或為7萬元及以上，與寶駿510形成高低組合的同時也不會侵占寶駿RS-5的市場份額。
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北京現(xiàn)代將會在10月30日上市兩款車型，分別是全新一代現(xiàn)代ix25和新款車型悅納，我們不妨將重點(diǎn)放在ix25上。這款新車采用了現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計語言，好看與否因人而異，但可以肯定的是，百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)的加入讓這款車型跟上了時代的潮流。
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相比現(xiàn)款車型而言，新車的本土化做得更好，更符合中國人的駕駛習(xí)慣和用車偏好。但從市場的角度出發(fā)，小型SUV已經(jīng)成為市場的另一個修羅場，被侵占的小型車市場正在逐漸失去，小型SUV市場逐漸飽和。在這個戰(zhàn)場上，現(xiàn)代ix25的定價并沒有明顯優(yōu)勢，那么它究竟用什么來取勝呢？對此，我們只能將疑問留到10月30日晚上。
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奔騰T99是一汽奔騰推出的旗艦車型，新車定位于中大型SUV，與紅旗HS5同平臺打造。因此，從整車的外形來看顯得非?？?，配合家族式光影折學(xué)設(shè)計理念倒也不顯得臃腫，再配合上15.99萬元的起售價，也具備一定的吸引力。
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新車配備了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是盛瑞第二代8速自動變速箱，最大馬力224Ps。未來，新車還將搭載愛信6速自動變速箱供消費(fèi)者選擇。奔騰T99的到來，相比起如今的市場來說已經(jīng)有些晚，在它前面還有長安CS95、哈弗H9、榮威RX8等諸多車型提前占領(lǐng)市場。但相比這些車型，價格會成為奔騰T99的一個突破口，而且從其定位來看，走量也并非是其首要責(zé)任，確立品牌旗艦形象與基調(diào)，為將來品牌向上作準(zhǔn)備才是其核心策略。
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就在昨天，改名后的遠(yuǎn)景X6（原車型遠(yuǎn)景SUV）也上市了，新車指導(dǎo)價為6.89-9.99萬元，定價符合廠商之前主打的“7萬元超值”口號。就產(chǎn)品力來說，遠(yuǎn)景X6在造型設(shè)計和配置水平各個方面都有不同程度的升級，搭載1.4T+6MT和1.4T+CVT兩種動力組合。
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就設(shè)計來說，遠(yuǎn)景X6的外觀變化并不算大，但是內(nèi)飾進(jìn)行了全方位的升級，而且在配置上的提升更加令人矚目，結(jié)合6.99萬元的起售價，對于它的潛在客戶來說，無疑是極具吸引力的。可以說，在10萬元以內(nèi)的同級別車型市場上，遠(yuǎn)景X6有著足夠強(qiáng)的優(yōu)勢。
