一臺跟EVO扯上關(guān)系的萬元二手車-東南菱帥Lioncel
老車丨原創(chuàng)
JingDianLaoChe
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本文作者來自5X車友：河馬
這個車肯定都不陌生了
師承三菱lancer，也是真正的第一代走進國內(nèi)的lancer吧，我覺得也可以這么認為（雖然不像翼神能掛三菱標），因為就是拿的裕隆的生產(chǎn)線，而裕隆就是生產(chǎn)臺灣的lancer。
這是第五代lancer，1995開始，在我們中國生產(chǎn)至今
，因為菱悅嚴格意義上講還算這個平臺的。
1代到4代的EVO沒有自帶寬體，5代自帶寬體了，所以菱帥要改EVO就要改寬體，不過即使這樣，菱帥這車也真是太好改了，因為案例太多改件太多方案太多…還便宜！
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東南拿過來外觀一刀未切，該怎么樣就怎么樣，換了個東南標，換了套比其他國家版本好看的輪轂。好評。
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挺耐看的，加個尾翼就是evo了，哈哈哈哈哈哈
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車身是本身有點往前傾斜的，蠻帶感的。
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方形排氣，這個特別好認，以前車型認不全，就認這個方排氣筒。
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這張圖好像東南富利卡…
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低成本改裝…其實我覺得這車的原裝輪轂除了小了一丟丟蠻好看的，我指沒噴漆的時候。
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這轉(zhuǎn)向燈換成黃色的就完美了
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平淡無奇后視鏡，不過這可是evo同款。
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這么看發(fā)動機艙還挺長的，但是這車不大，開起來就是一個小車的感覺。
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這門打開的角度也是夠大的，
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門板是蒙了一層革，我打賭不是真皮。
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這里一樣，打賭不是真皮。
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軟的。
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這車沒洗，看起來座椅有點臟，但是成色可以，精洗一下就很新，之前車主應該加了座椅套。
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前后移動是往上拉。
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頭枕的角度是可以調(diào)的。
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后排座椅，這可以算撞色嗎？哈哈哈
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看到皮料拼接處的褶皺了嗎？居然讓我想起了豪華車的感覺……
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這樣嬸兒的，我不知道能理解不?？梢钥梢?，這波不虧，1萬多塊買到奔馳S的感覺。
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頭枕沒脖子。
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我們來看看腿部的…算了，不看了，下一題。
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后面還帶遮陽簾哦，又是S級的感覺。
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你看看你看看，還要啥自行車。
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可以打開，居然還沒壞，但是天窗這個東西壞起來會漏水，我覺得買二手車來講可有可無，特別是這么老的車，壞起來頭疼。
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直接用的三菱方向盤，真皮包裹，手感其實還可以。
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這個內(nèi)飾的樣式跟EVO真的差不了多少，拉絲面板。
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這車窗控制面板跟狗啃過一樣
，是我的話買這個車第一時間就換掉…
主駕帶一鍵降，不帶一鍵升。
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這個不可描述狀的手剎在右邊，原版車也在右邊，典型的改舵沒改手剎。
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吶，這就是EVO的內(nèi)飾，樣式是不是一樣一樣的，儀表盤樣式也是一樣的。手剎在右邊。
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這個更加不可描述的檔把也是奇葩，換擋的按鈕在頂部，而且按下去以后兩邊會高于中間的按鈕，所以你的拇指只能是順著那個凹槽按，就只能有這么一個角度，你可以發(fā)揮想象力想一下怎么按下去同時掛擋…只能握著這個不可描述的柱子。反正這是全車我最不滿意的設計
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手自一體，在05年還算挺運動的，4檔，這個變速箱居然還帶學習功能，會記錄你用手動模式的規(guī)律，然后用在自動模式上，讓自動變速箱更適應你的駕駛習慣，牛逼了。
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硬幣槽。
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另一個硬幣槽…
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誰告訴我那個正方形的東西是啥？
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然后這個又是啥？大燈高度調(diào)節(jié)？亮度調(diào)節(jié)？
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原始的后視鏡調(diào)節(jié)方式，現(xiàn)在用起來真不慣，副駕的調(diào)節(jié)麻煩到爆炸，只能讓座副駕的人調(diào)，不然你不知道坐主駕是什么角度，科技改變?nèi)松?/strong>
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吶，EVO同款式儀表盤。顯示的信息夠清晰，沒其他亂七八糟的。
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發(fā)動機艙，空余的地方還很多。塞渦輪什么的妥妥的。
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4G18發(fā)動機，1.6，100馬力。菱帥以外不是這個版本發(fā)動機。又是EVO同系列發(fā)動機，都是4G輩兒的，哈哈哈哈哈。
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千萬不要小看一個加了頂吧的菱帥。
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千萬不要小看一個加了lancer頂吧的菱帥?。?br>有了lancer加持，車身剛性理論上提升10%，動力理論上提升15%
為什么說菱帥好改，就是這個車可以通用很多EVO的零件，也有人移植發(fā)動機，甚至四驅(qū)系統(tǒng)。
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木有隔音棉，空蛋蛋。
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銘牌。
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05年的車子，指導價11萬多，現(xiàn)在二手車之家搜到的基本都在1萬到2萬之間。
第五代Lancer
后多連桿獨立懸掛
真皮座椅
蠻好看的鋁合金輪圈
電動天窗
帶學習功能的手自一體變速箱
還要啥自行車。
說說駕駛感受，說實話，驚喜。
方向盤很沉，是機械液壓助力的，但是轉(zhuǎn)向不模糊，過彎很有信心。
起步挺快，不吹不黑，真的挺快，0到60這段真的夠用，后面就不行了，但是城市道路來講絕對夠用了，別看區(qū)區(qū)100馬力，真的還可以。
懸架松散了，畢竟12年的車了，正常走沒事，過減速帶或者坑坑洼洼就叮呤咣啷響，不過我覺得這個應該可以通過換易損件解決問題。
避震調(diào)的挺軟的，起步的時候如果重點踩油門車頭就會比較大幅度的翹起來，過彎支撐也一般，但是過坑坑洼洼還挺舒服的。這個也可以通過換避震解決。
發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況特別好，不管從駕駛感受還是聲音來講都特別順暢，不存在像現(xiàn)在一些國產(chǎn)車（不是黑國產(chǎn)車，指某些）發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的時候上氣不接下氣，都生怕死火的那種感覺，特別順暢，不管高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)。
變速箱一直在快3000轉(zhuǎn)才升檔，這個我挺吃驚的，不知道是不是那個什么自動學習系統(tǒng)學到的前車主習慣就是這樣，所以發(fā)動機一直都保持著挺高的轉(zhuǎn)速。至于平順性就不指望了，但是完全在接受范圍之內(nèi)，不激烈駕駛絕對妥妥的，變速箱盡心盡職工作。
整體上來講這臺車讓人挺想開快的，可能是因為沉重的方向盤和一直讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)的變速箱。除了底盤松散和避震軟（更換零件可以優(yōu)化）以外我覺得駕駛感受在這個價位還是帶給我驚喜的。
油耗7-8升。
對了，這個車國二
我是河馬，我愛老車，嗯！
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而是我們喜歡的車老了
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