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【汽車人】中國重汽的2019

汽車人 2019-12-29 09:35:53

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刀刃向內(nèi)，創(chuàng)新“造血”。過去的一年，中國重汽的內(nèi)外變革正在轉化為市場競爭力。

文/《汽車人》張敏（微信公眾號：汽車人傳媒）

好消息在不斷傳來。

12月25日至26日，山東省委經(jīng)濟工作會議舉行，總結今年經(jīng)濟工作，分析當前經(jīng)濟形勢，部署明年經(jīng)濟工作任務。山東重工集團深耕全球市場，實現(xiàn)了海外業(yè)務高質量發(fā)展，備受矚目。

今年前11個月，山東重工集團旗下子公司中國重汽出口額同比增長23%，預計全年可出口重卡4萬輛，連續(xù)15年穩(wěn)居國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。

在中國重汽63年的發(fā)展史中，2019年值得記上濃重一筆。這是中國重汽戰(zhàn)略重組改革發(fā)展的一年，也是中國重汽的轉折之年。

這一年，山東重工集團重組中國重汽塵埃落定。在新掌舵人譚旭光的強腕推進下，山東汽車產(chǎn)業(yè)整合穩(wěn)步推進。這背后是撲面而來的新舊動能轉換的時代浪潮。在此潮流之下，山東省推進省屬企業(yè)產(chǎn)業(yè)整合重組，汽車業(yè)是重要板塊之一。

山東重工集團黨委書記、董事長

中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光

在風云際會的大時代面前，無論企業(yè)還是個人的命運，都將隨之改變。去年秋天，譚旭光回歸中國重汽，擔任黨委書記、董事長。在他的帶領下，中國重汽自內(nèi)而外發(fā)生了翻天覆地的變化。

尤其是近兩個月來，隨著改革和調(diào)整逐步到位，中國重汽集團快速實現(xiàn)恢復性增長，體現(xiàn)出向好發(fā)展的態(tài)勢。

今年11月，中國重汽重卡銷量18668輛，環(huán)比增長44.27%，同比增長24.30%，實現(xiàn)高增長。截至11月份，中國重汽訂單總量已超過去年。

對于正在深化改革中的中國重汽而言，這一份成績來之不易。改革意味著推倒重來，意味著動蕩與沉浮。但同時，改革也是發(fā)展契機，中國重汽以市場和客戶需求為導向，走出了一條創(chuàng)新之路。

這也是“打造世界一流的全系列商用車集團”的宏大目標之下，中國重汽努力尋找并抓住的時代機遇。

變革

時間回到2018年9月1日，譚旭光“空降”中國重汽，出任中國重汽集團黨委書記、董事長。

履新當日的內(nèi)部會議上，譚旭光自信豪言，計劃3-5年內(nèi)將中國重汽打造成為中國第一商用車集團，并在2025年前進入全球前三。

隨后，譚旭光在中國重汽的一系列講話，開始在網(wǎng)上流傳并引起行業(yè)震動。

無論是狠批一些因循守舊、自我滿足作風的“不改變就滅亡”，還是“不換思想就換人”，都能看出這位掌舵者的變革決心。

以“心無旁騖攻主業(yè)”為開端，一場大刀闊斧的改革就此拉開帷幕。

首先，從團隊建設入手。2019年春節(jié)剛過，中國重汽新一屆領導班子率先以改革為突破口，打響了新重汽發(fā)展的第一場戰(zhàn)役。3月2日，中國重汽中層領導干部的競聘工作就已經(jīng)結束。4月2日，機關部室主管級崗位開始公開競聘，兩周時間后，新就職的98名干部公示完畢。

全體干部起立重新競聘，鼓勵年輕人擔當重任。中國重汽建立了“干部能上能下，員工能進能出，收入能高能低”的淘汰機制，初步形成了年輕化、知識化、國際化的團隊。

其次，心無旁騖攻主業(yè)。來到中國重汽的第一天，譚旭光就在全體領導干部大會上，斬釘截鐵地宣布砍掉中國重汽房地產(chǎn)業(yè)務。伴隨著中國重汽集團房地產(chǎn)板塊剝離工作拉開序幕，物業(yè)、醫(yī)院為代表的非主營業(yè)務正有序退出。剝離商用車產(chǎn)業(yè)相關度不高的經(jīng)營形態(tài)，中國重汽實現(xiàn)了向主業(yè)的聚焦。

第三，降本增效改革。中國重汽在全集團、全系統(tǒng)建立起了以財務為中心的管理體系，強化預算管控、費用歸口管理，導入價值工程，各項費用大幅度降低。

通過改革，2019年中國重汽全年接待經(jīng)費由7000萬元降到了1000萬元；同時，中國重汽集團還對4500家供應商進行全面整合，全面取締單一供方。改革在斬斷了企業(yè)內(nèi)外隱形利益鏈條的同時，也大大節(jié)約了成本。在此基礎上，中國重汽加大了對市場的支持和研發(fā)投入，有效提高了成本競爭力。

在試圖堵住“失血點”的同時，譚旭光還為中國重汽不斷導入市場化機制，塑造新的企業(yè)文化。

創(chuàng)新是“造血”的源泉。無論是聘請國際知名公司咨詢、推進研發(fā)系統(tǒng)改革，還是加快人才引進、加快產(chǎn)品研發(fā)、提速產(chǎn)品優(yōu)化升級，以及推動數(shù)字化轉型、加大全價值鏈的信息化和大數(shù)據(jù)建設、強化客戶全生命周期價值管理，都體現(xiàn)了中國重汽以市場為導向、以客戶為中心的經(jīng)營理念。

為實現(xiàn)由價格驅動向產(chǎn)品驅動的轉型，2019年二季度以來，中國重汽由總經(jīng)理帶隊，分多個小組對市場進行了細化研究，集中火力對產(chǎn)品進行了梳理整頓。這為創(chuàng)新提供準確的方向。

推動內(nèi)部改革、進行人事與文化的初步整合，贏得廣大職工支持，為全面重組奠定基礎。

融合

9月29日，在譚旭光入主中國重汽13個月后，中國重汽發(fā)布公告稱，山東重工集團通過股權無償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。

這標志著山東重工對中國重汽的資產(chǎn)重組工作全部完成。山東重工由此一舉登頂中國最大商用車制造商，并躋身全球銷量前三。

為何要重組？譚旭光認為，2021年商用車將全面對外開放，單一的力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工實現(xiàn)重組是大勢所趨。面對即將對外資開放汽車市場的壓力，他還肩負著山東汽車產(chǎn)業(yè)整合的重任。

重組不為做大，而是做強。

完成重組之后，不管是濰柴動力發(fā)動機，還是法士特變速箱、漢德車橋，都將會為中國重汽提供支持，從而實現(xiàn)更優(yōu)化的資源配置。

濰柴動力正在進一步導入重汽產(chǎn)品之中。根據(jù)2020年零部件采購協(xié)議與銷售協(xié)議，2020年，中國重汽向濰柴采購零部件上限為14.7億元，向濰柴銷售零部件上限為6.4億元。

中國重汽向濰柴動力采購發(fā)動機可有效補充自身發(fā)動機產(chǎn)品譜系，為用戶提供高端MAN技術動力與中低端斯太爾發(fā)動機外的更多選擇。背倚濰柴動力，中國重汽正在打造充滿市場競爭力的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。

相對于產(chǎn)品，譚旭光認為，企業(yè)的內(nèi)核，歸根結底是文化與精神。他說，人與人的彼此認同、企業(yè)文化的相互融合，才是重組的關鍵。

為此，中國重汽和濰柴在文化和管理上進行深度融合。企業(yè)組建了融合小組，多個批次將中國重汽和濰柴的干部互派學習交流。同時，在人事任命上，原濰柴集團黨委副書記王勇被任命為中國重汽集團黨委副書記、常務副總經(jīng)理，進一步強化了雙方戰(zhàn)略協(xié)同。

在管理上，中國重汽全面導入濰柴WOS質量管理模式。在此基礎上，注入中國重汽整車元素，形成中國重汽的管理文化和方法，進一步提升管理水平。

優(yōu)化

2020年，中國重汽人需要更加努力。

中國重汽集團2020年商務大會上，董事長譚旭光提出“3個20萬戰(zhàn)略目標”，即2025年前公司銷量目標為重卡20萬輛、中輕卡20萬輛和輕型商用車20萬輛。

隨著戰(zhàn)略目標實施，中國重汽中長期成長空間將開啟。2020年，國內(nèi)物流重卡有望受環(huán)保影響維持較高銷量，工程重卡需求有望受基建與治超帶動大幅增長，這也為中國重汽目標實現(xiàn)提供了基礎。

譚旭光表示，未來，中國重汽集團將配置更優(yōu)質的資源，提高市場競爭力。

在產(chǎn)品上，2020年，中國重汽針對客戶需求對型譜進行全新規(guī)劃，將面向不同細分領域固化配置，豐富完善標運、標重型工程車型譜，全新推出豪沃TX系列車型，優(yōu)化擴展汕德卡系列型譜，加強新能源產(chǎn)品開發(fā)，還將在國六排放升級及智能化方面推出全新產(chǎn)品。

在渠道上，每年要淘汰10%以上的僵尸渠道，引進15%優(yōu)質渠道，從而使渠道形成競爭機制。

中國重汽將出臺一系列以客戶為導向的改革措施，提升在終端銷售市場的競爭力。據(jù)介紹，中國重汽正在計劃建立一整套監(jiān)督機制，督促銷售團隊以客戶需求為中心，實現(xiàn)24小時快速響應，保證客戶問題不過夜。

優(yōu)勢資源的精細化管理將是中國重汽的下一個目標。目前，中國重汽正在打造從供應商到終端客戶的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，并爭取在年底全面實現(xiàn)全程數(shù)據(jù)化的目標。

刀刃向內(nèi)，創(chuàng)新“造血”。過去的一年，中國重汽內(nèi)外變革正在轉化為市場競爭力。盡管成效需要時間來進一步驗證，但在改革與經(jīng)營的初步平衡中，掌舵者的智慧已經(jīng)凸顯。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。

編輯：大華

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