近日，2019年度C-NCAP第四批碰撞試驗成績公布。參加本次碰撞試驗的共有9款車型，分別為：北汽智道U7、廣汽豐田雷凌、東風日產軒逸、上汽大通D60、長安CS75 PLUS、野馬博駿、一汽-大眾探岳、廣汽新能源Aion S（埃安S）和斯巴魯森林人混動版。從碰撞試驗成績中，有一款車型獲得了5星半，兩款車型獲得4星，一款車型獲得兩星，其余五款均為5星。其中，大眾探岳獲得碰撞最高分，野馬博駿墊底。具體的碰撞試驗結果如下：

本批車型選取了2018年至2019年期間上市的新開發(fā)車型，在配置選取上依然按照規(guī)則選擇至購買時銷量最大的配置。按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》依次按照排放油耗測試、AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗的順序進行，最后每款車以綜合得分率進行評價。通過這樣的測試，不僅可以讓消費者直觀地看出車子的安全性能，同時也能對企業(yè)生產起到督促作用。

日產軒逸等五款車拿5星，為何大眾探岳能拿到5星半？

從C-NCAP的碰撞成績可以看出，大眾探岳在這次C-NCAP碰撞中成績最為突出以94.6%獲得了最高分5星半的評價，在碰撞過程中，安全氣囊及時彈開為假人提供足夠的保護，尤其在40%偏置碰撞中，膝部氣囊起到了至關重要的作用，其有效規(guī)避假人腿部造成的沖擊傷害，從而在乘員保護上評分會相對高一些獲得了97.01%的得分率。

但令不少網友對這款車型的碰撞結果產生了質疑。因為，此前中保研也公布了新的一期碰撞成績，結果帕薩特的碰撞讓眾多消費者大跌眼球，可以說是在參測車型當中墊底了，之前邁騰的的碰撞結果也不大理想，所以讓不少網友對大眾車產生了懷疑，同時也讓網友們非常期待探岳在C-IASI中保研的表現。

此外，日產軒逸、豐田雷凌、上汽MAXUS D60、長安CS75 PLUS和斯巴魯森林等5款車均獲得了5星。其中軒逸和雷凌綜合評分率為91.0%和91.8%。在正面碰撞以及側面碰撞測試中，都能很好的保護好車內人員的安全。作為10萬左右的家用車來說，這安全配置上可謂是誠意滿滿，非常值得那些一買低價就減安全配置的車企學習。

與此同時，長安CS75 PLUS和上汽大通D60在碰撞中分別獲得了85.4%和88.9%斬獲五星，這也進一步證明了自主品牌車型在品質方面可與合資品牌較量；而斯巴魯森林人混動版以90.4%的碰撞成績也獲得五星。

廣汽新能源Aion S和智道U7意外獲得4星，野馬博駿慘獲2星

廣汽新能源Aion S(埃安S)是本批次唯一一款純電動車，綜合得分率為78.1%，由于車輛未裝備側氣囊，在碰撞中未能為假人的提供很好的保護，最終評級為4星。北汽智道U7的綜合得分率為72.2%，同樣達到4星。從評估表來看，其行人保護和主動安全項目得分率較低，尤其是在主動安全項目上只拿到了4分即26.67%的得分率，行人保護也僅拿了61.40%得分率，其安全性堪憂。

至于野馬博駿，成績非常慘淡，綜合得分率為51.7%，是9款測試車型中唯一一款獲得2星的車型，這成績實在令人匪夷所思。至于扣分項目，我們找到C-NCAP碰撞的評分表查看，在主動安全測試環(huán)節(jié)中野馬博駿只拿到了4分即26.67%的得分率。同時，野馬博駿在其它評分項目里得分率也相對較低，特別是在行人保護方面，均未超過50%，而在乘員保護方面也僅獲得了59.27%的得分率。

據了解野馬博駿全系均沒有配備AEB裝置，而在乘員安全測試中，車體結構設計出現問題，在側面碰撞試驗中，車門連同上方車頂已經嚴重變形，并且碰撞后前門被撞開，存在重大安全隱患，而且這款車的主、被動安全配置也較為簡單，其安全性真的太過差勁，不值得購買?？傊?，安全之事無大小，對于任何車型來說，都應當把安全放在第一關。踏踏實實把車子做好才是硬道理，其它都是虛的。而野馬博駿這成績也終于給四川野馬提了個醒。