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▲東風(fēng)風(fēng)神

東風(fēng)風(fēng)神憑什么敢提出十年不限公里數(shù)的整車質(zhì)保？

要說最近大火的電視劇，無疑是正在熱播的《慶余年》，男主范閑更是吸粉無數(shù)，風(fēng)趣幽默才華橫溢又胸懷天下，而且在劇中看起來是順風(fēng)順?biāo)裁从惺裁础?/span>

但實際上，范閑卻經(jīng)歷磨難，從小喪母、歷經(jīng)多次暗殺。為什么慶帝要讓自己的兒子范閑經(jīng)歷這么多挑戰(zhàn)？答案是慶帝認(rèn)為只有讓范閑得到足夠的磨練，才有足夠的實力成為天下第一權(quán)臣。

另一部熱播劇《鶴唳華亭》中皇帝折磨甚至是虐待羅晉飾演的太子，也是出于同樣的目的。

慶帝、蕭睿鑒之所以讓范閑、蕭定權(quán)屢經(jīng)磨難，對他們的要求苛刻甚至不近人情，就是為讓他們能夠擔(dān)得起更大的責(zé)任，讓自己和天下人放心。

而為了讓消費者放心買車、用車，越來越多的車企也對自己提出了更加嚴(yán)苛的要求：

譬如東風(fēng)風(fēng)神就為旗下2020款A(yù)X7包括發(fā)動機(jī)、變速箱在內(nèi)的主要零部件提供十年無限公里的整車質(zhì)保，從根本上解決消費者用車的后顧之憂，這在緊湊型SUV市場乃至整個燃油車市場尚屬首例。

要知道，三大件一直以來都是自主品牌的弱勢領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神品牌憑什么敢于提出十年不限公里數(shù)的整車質(zhì)保呢？《慶余年》里范閑之所以能屢次躲過各種陰謀，全身而退，除了自身武藝高強(qiáng)、機(jī)智過人，還有各路貴人相助。

那么東風(fēng)風(fēng)神AX7又有哪些硬核實力，敢作出如此有底氣的承諾呢?

近日，知乎就聯(lián)合中汽研拆解2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)，從技術(shù)、行業(yè)、研發(fā)和用戶用車等角度，來詳解這款車的動力系統(tǒng)究竟有何過人之處。

黑科技加持，兼顧低油耗和高性能

2020款A(yù)X7搭載的是第二代EP61.6THP發(fā)動機(jī)，由寶馬和PSA共同研發(fā)，拆開發(fā)動機(jī)后，技術(shù)亮點頗多。

拋開老生常談的缸內(nèi)直噴技術(shù)，氣門升程連續(xù)可變、進(jìn)排氣正時連續(xù)可變、雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)、電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)都是亮點所在，這些技術(shù)在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有著獨到優(yōu)勢。

就拿油門踏板一向反應(yīng)靈敏的寶馬來說，氣門升程連續(xù)可變技術(shù)就發(fā)揮了不小作用?？鋸堻c說，有了它就沒節(jié)氣門啥事了，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量可以通過氣門的升程調(diào)整，反應(yīng)速度就像打了雞血似的。

還有進(jìn)排氣正時連續(xù)可變（DVVT），本田紅頭機(jī)的性能之所以能名揚(yáng)四海，這項技術(shù)功不可沒，有了它的加持氣門開啟、關(guān)閉時間將隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，提升進(jìn)氣效率的同時，還能確保發(fā)動機(jī)在各轉(zhuǎn)速區(qū)域均保持強(qiáng)勁的性能，起步輕快、加速迅猛。

舉個例子，如果說這臺1.6THP發(fā)動機(jī)是一個頂尖的長跑運動員，那么DVVT就可以控制自己的呼吸來加大肺通氣量，實現(xiàn)三步一呼，不僅使自己的耐力更好，同時也能降低能耗。

繼續(xù)拆解，我們還能看到這臺發(fā)動機(jī)的單渦輪雙渦管增壓器結(jié)構(gòu)。

我們都知道，目前渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作原理大都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，進(jìn)而帶動葉輪壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸。

第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)采用的單渦輪雙渦管增壓器結(jié)構(gòu)跟普通的渦輪增壓器大同小異，可以簡單理解為在普通渦輪的廢氣入口處增多了一條廢氣通道，兩個通道廢氣驅(qū)動渦輪，既能加快空氣壓入時間減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，也能減少廢氣能量損失，提升發(fā)動機(jī)的加速特性和扭矩特性，一舉多得。

所以我們看到這臺1.6T發(fā)動機(jī)，渦輪在1000轉(zhuǎn)即可介入，1400轉(zhuǎn)就能達(dá)到峰值扭矩245N·m的輸出，加速性能強(qiáng)勁，相比同級渦輪遲滯也顯著降低，綜合可減少1.5S的遲滯時間。但也因為技術(shù)難度，目前該項技術(shù)僅有寶馬B48、大眾EA888等一流發(fā)動機(jī)才有所搭載。

除了這三項黑科技之外，電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)也是發(fā)動機(jī)性能不容忽視的一個重要環(huán)節(jié)。它就好比給發(fā)動機(jī)裝了一臺變頻“空調(diào)”，使發(fā)動機(jī)在最佳溫度（90°C）中保持工作循環(huán)，以實現(xiàn)最好的省油效果。

拆開2020款A(yù)X7的發(fā)動機(jī)，你會發(fā)現(xiàn)它配備了電控離合式水泵+電控節(jié)溫器，前者可縮短汽車?yán)鋯訜彳嚂r間，節(jié)省油耗；后者可根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，調(diào)節(jié)溫度。比如部分負(fù)荷時，實現(xiàn)最佳溫度，提升發(fā)動機(jī)效率，滿負(fù)荷時，又降低溫度避免爆震。

可能有人會說，我們不關(guān)心這些拆解零部件，也不關(guān)心技術(shù)，結(jié)果才是我們想看到的。有領(lǐng)先的技術(shù)加持，2020款A(yù)X7的動力參數(shù)當(dāng)然也領(lǐng)先同級別車型。

2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到125千瓦，最大扭矩為250牛米，單就動力參數(shù)而言完全可以比肩大眾EA211的1.4T高功率發(fā)動機(jī)；還有其百公里綜合油耗也不過7L，已經(jīng)不輸同級日系SUV多少。

綜合來看，在眾多先進(jìn)技術(shù)的加成下，這臺第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)不僅品質(zhì)過硬，動力性能出色，油耗和排放表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯，技術(shù)更是引領(lǐng)同級。

輕量化設(shè)計進(jìn)一步提升性能

稍微懂車的消費者都知道，近年來輕量化設(shè)計特別是發(fā)動機(jī)輕量化在汽車研發(fā)中占據(jù)了越來越重要的地位，一方面它能提升整體性能，另一方面車身重量的減輕也能進(jìn)一步拉低整車油耗水平。

而在輕量化設(shè)計中，一是選材輕量化。為此，新一代1.6THP發(fā)動機(jī)給活塞裙部采用FSR-K涂層，可以改善干摩擦系數(shù)，提高抗磨損能力；還有活塞的頭環(huán)&油環(huán)采用DuroGlide?涂層，除了降低摩擦能耗，還能提高頭環(huán)使用壽命，降低維護(hù)保養(yǎng)成本。

二是結(jié)構(gòu)輕量化，發(fā)動機(jī)活塞采用Eco”ART”結(jié)構(gòu)，在不增加活塞重量的前提下，進(jìn)一步提高活塞強(qiáng)度，承載力較上一代產(chǎn)品增加30%以上；活塞油環(huán)設(shè)計采用48油孔均布設(shè)計，既提高了油環(huán)的性能，也降低了機(jī)油消耗，避免“燒機(jī)油”的可能。通過用材和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計為用戶們帶來更好、更穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)性能。

如何提高動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性？

當(dāng)然，對于一輛汽車的動力系統(tǒng)而言，單有一臺性能和燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)還不行，一個好漢三個幫，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配成熟度、穩(wěn)定性同樣至關(guān)重要。

目前十萬級緊湊型SUV市場，出于成本的考慮，多數(shù)車型要么搭載CVT變速箱凸顯低油耗，可穩(wěn)定性和駕駛樂趣卻稍差；要么匹配雙離合變速箱，換擋效率高爆發(fā)力強(qiáng)，但動力銜接、平順性又弱上不少。

2020款A(yù)X7不僅匹配了市場上公認(rèn)的可靠性最好的變速箱之一——愛信第三代6AT變速箱，也在一系列技術(shù)的加持下為用戶帶來了更好的體驗：

首先它很省油。

兩套行星齒輪的使用加上鎖止范圍的擴(kuò)大，都在一定程度上降低了油耗，而電控機(jī)油泵的升級，也使得燃油效率提升了9%，愛信6AT和第二代EP61.6THP發(fā)動機(jī)組合無疑是一對省油的“黃金搭檔”。

其次它很平順。

這臺愛信6AT擁有“快速換擋技術(shù)”，升降檔積極，邏輯清晰、換擋平順。從實際體驗來看，動力響應(yīng)迅速，無論是日常的變速行駛，還是低速蠕行，基本上都沒有頓挫，而且在全力加速時，這款變速箱也沒有出現(xiàn)慌亂的情況，節(jié)奏感明顯，順暢的拔高轉(zhuǎn)速，依次換擋，既平順又富有駕駛樂趣。

再者它可靠又靜音。

愛信6AT在液力變矩器上加裝熱交換器，與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，來為變速箱降溫，提高使用穩(wěn)定性；而長行程減震器的加入，就好比給變速箱加裝了一個消音器，從根本上抑制了震動問題，降低高速行駛的動力系統(tǒng)噪音，為用戶帶來最好的靜音體驗。

總而言之，這臺愛信第三代6AT變速箱在技術(shù)上和第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)相輔相成，組成了一對穩(wěn)定又可靠的動力系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了性能的最佳，也達(dá)到了最好的油耗狀態(tài)。

總結(jié)

《慶余年》中葉輕眉曾說過這樣一句話：

“我希望這世間，再無壓迫束縛，凡生于世，都能有活著的權(quán)利，有自由的權(quán)利，亦有幸福的權(quán)利”。

無論是葉輕眉還是其子范閑在慶國所作所為，只為了一個詞“改變”——改變慶國的規(guī)則，改變民眾的權(quán)利，讓他們安心、幸福。

對于東風(fēng)風(fēng)神品牌來說亦是如此：

在榮威RX5等同級車型仍停留在三年十萬公里的整車質(zhì)保時，2020款A(yù)X7要用十年無限公里的質(zhì)保政策改變這個行業(yè)的現(xiàn)狀，為用戶營造更安心、放心的售后服務(wù)，讓他們徹底放下用車顧慮，進(jìn)而帶動整個汽車服務(wù)市場向上向好的發(fā)展。

另外，2020款A(yù)X7擁有太極式五星安全車身，前后帶吸能盒設(shè)計超高強(qiáng)鋼防撞鋼梁，頂蓋與側(cè)圍激光焊接外，并配備AEB自動剎車輔助系統(tǒng)、百萬像素360度全景影像等主動安全配置，同時匹配TRW制動卡鉗，為駕乘安全再加碼。

能力越大，責(zé)任也就越大。范閑能擔(dān)此責(zé)任是因為他有這份實力，在東風(fēng)集團(tuán)50年的造車積淀下，在此次2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)拆解活動中顯現(xiàn)出來的技術(shù)和品質(zhì)，東風(fēng)風(fēng)神無疑也有這份改變現(xiàn)狀的實力和自信。

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