個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共234650個；

有6213家企事業(yè)等單位申請新能源小客車配置指標8946個；

普通小客車配置指標申請和確認延期的共2801318個；

有50975家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標83346個；

按照規(guī)定，有關部門將對申請信息進行審核，審核結果將于2018年4月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。

本期申請個人新能源指標的人數(shù)共234650個。如果今后幾年，北京依舊每年發(fā)放5.4萬個個人新能源指標的話，按現(xiàn)在的排隊人數(shù)，申請隊伍已經(jīng)排至2023年。2018年第一期指標配置前，共有206723個申請者申請個人新能源指標，并配置了今年全部個人指標54000個。

看來，北京新能源指標也要復制燃油車指標一標難求的故事了。如果想買電動汽車，還是趁早去排隊申請吧。

從電動汽車的品質來看，2018年，電動汽車綜合工況續(xù)航超過400公里已經(jīng)成為新標準，例如比亞迪秦EV450，E5 450，騰勢500,帝豪EV450等工況續(xù)航都超過了400公里。在續(xù)航里程方面，電動汽車已經(jīng)基本接近燃油車的續(xù)航能力。當電動汽車的整體水平與燃油車整體水平不相上下時，政策鼓勵電動汽車的步伐應該會更快。