在國慶期間，茶哥曾整理過中國汽車發(fā)展史的歷程，其中就有提及過用BJ212改造的閱兵車，然后把BJ212的前世今生理了一遍。來自俄羅斯的拉達尼瓦（LADA NIVA）和北汽的BJ212相同，皮實耐造而且便宜的硬派SUV，同樣也有著“工業(yè)垃圾”的稱號。

盡管，BJ212推出最新款搭載符合國6排放標準的三菱1.5T發(fā)動機，依然能撐一段時間，而且也曾傳出過電動化的消息，但這個50年不變的造型，也該來點變化了，因為拉達尼瓦已經(jīng)傳出要換代的消息。

上圖為拉達尼瓦，車旁邊的是誰就不用多說了，硬朗的車身造型以及硬漢代言人，相得益彰。拉達尼瓦誕生于1977年，同樣是為了軍工用途而設計，如今尼瓦以這個模樣已走過42個年頭，終于要在2020年迎來大更新。

從成果上來看，拉達尼瓦不但能經(jīng)受住俄羅斯長年冰封地區(qū)的考驗，而且四驅(qū)能力一流，配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和中差鎖，妥妥的一臺低配版的奔馳大G。

外觀很簡約復古，沒有什么亮晶晶的鍍鉻中網(wǎng)、LED頭燈，唯一最與現(xiàn)代化接軌的就是鋁合金輪轂。

車身側(cè)面線條依舊很簡約，國內(nèi)可見的大多為三門短軸版。離地間隙較高，而且輪拱與輪胎之間還有較大的空間，證明尚有改裝空間。

車尾設計也非常素，采用常見的掀背式尾門，尾燈燈源依舊為鹵素燈泡。

內(nèi)飾更素，一切都是簡約機械風格，甚至有些低配車連空調(diào)都沒有。中控底部三個檔把對應不同功能，右側(cè)長檔把為手動變速箱檔把。中間靠前的為中央差速器撥桿，后拉為鎖止狀態(tài)；中間靠后的為分動器控制桿，后拉為高速四驅(qū)，前推為低速四驅(qū)并放大扭矩。

搭載1.7L自然吸氣發(fā)動機，匹配手動變速箱，可靠度極高。盡管尼瓦沒有前后差速鎖，但憑借2200mm的短軸距和220mm的高離地優(yōu)勢，加上接近角和離去角都超過了30度，基本沒有太多能難倒尼瓦的地形。

除了拉達尼瓦更新?lián)Q代之外，在硬派越野車陣營中，爺爺輩的路虎衛(wèi)士也試著改變自己沉悶復古的造型，迎合時代潮流。全新一代衛(wèi)士無偽路試車型已于國內(nèi)上路，預計新車將在2020年北京車展正式亮相，有望在下半年上市。

從路試車車尾左下角P400尾標可以看出，這是一臺搭載3.0L渦輪發(fā)動機與輕混系統(tǒng)的衛(wèi)士，新車綜合輸出可達400馬力，匹配ZF8速自動變速箱，還帶有路虎家族引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)。

同樣保持了數(shù)十年不變的拉達泥瓦和路虎衛(wèi)士都選擇改變，順應潮流，北汽就不能為BJ212注入新鮮血液，讓BJ家族能走得更遠嗎？