車市進(jìn)入寒冬之后，作為廠家的“小伙伴”——經(jīng)銷商日子不是一般的難。

龐大集團(tuán)的遭遇，就是經(jīng)銷商集團(tuán)處境艱難的縮影。它曾是國內(nèi)最大經(jīng)銷商集團(tuán)，在經(jīng)歷了多年高速發(fā)展之后，今年卻因?yàn)檫€不起1700萬元的債務(wù)，被冀東豐公司起訴申請破產(chǎn)重整，市值縮水超8成，從龐大集團(tuán)變?yōu)?ST龐大。龐慶華也辭去董事長職位，并讓渡其在龐大的全部股份。

龐大集團(tuán)的衰退如此之快，令人愕然。它曾經(jīng)是A股汽車經(jīng)銷商“第一股”，有過“銷售額700億元，凈利潤達(dá)到10億元”的高光時(shí)刻，但是這幾年集團(tuán)發(fā)展的關(guān)鍵詞變成了“虧損”。

龐大財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入161.10億元，同比下降56.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.71億元，同比下降769.56%;今年第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入58.5億元，較去年同期下滑56.44%。歸屬上市母公司凈利潤虧損8.7億元，較去年同期虧損增加了3.78億元。

實(shí)際上，不只是龐大有這類問題。經(jīng)銷商組織“工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)”公布的數(shù)據(jù)令人觸目驚心：去年53.5%的經(jīng)銷商虧損；27.1%的經(jīng)銷商連虧三年；同期全國各類網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到29578家，同比2017年度經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)總量增長5.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)增速。

這幾年汽車市場環(huán)境不好，“庫存高”、“虧損大”成為行業(yè)關(guān)鍵詞，很多經(jīng)銷商都在考慮轉(zhuǎn)型，有些轉(zhuǎn)型方式匪夷所思，但是反而掙錢比賣車還多。

前段時(shí)間《汽車行業(yè)大咖》曾經(jīng)報(bào)道過一篇引起行業(yè)關(guān)注的文章——《傳深圳某品牌4S店轉(zhuǎn)型賣米粉！現(xiàn)在賣車的還不如賣吃的？》，里面分享了一個(gè)某品牌4S店轉(zhuǎn)型成米粉店的視頻。從視頻可以看出，這家米粉店確實(shí)與眾不同，店里面積非常大，環(huán)境相當(dāng)不錯(cuò)。人氣也非常旺，有成為網(wǎng)紅米粉店的潛質(zhì)。

有網(wǎng)友透露，這家店在深圳香蜜湖，老板表示現(xiàn)在賣一碗粉比以前賣臺(tái)車掙錢還多。賣車還不如賣吃的，這種情況令人唏噓。

實(shí)際上，這兩年大咖在跟經(jīng)銷商投資人聊天時(shí)，不少老板尤其是自主品牌對未來經(jīng)營前景信心不足。業(yè)界關(guān)于“4S店會(huì)不會(huì)出現(xiàn)倒閉潮”的探討因此多了起來。

大咖點(diǎn)評(píng)：

在過去多年的高速發(fā)展過程中，4S店已經(jīng)累積了眾多問題。目前汽車行業(yè)的新車毛利普遍為負(fù)，即使是大型經(jīng)銷商集團(tuán)，也到了轉(zhuǎn)型求生存的時(shí)刻。