早在2016年，寶馬董事長就在年度股東大會上談到了寶馬的下一代旗艦車型iNEXT，定位為自動駕駛、智能、輕量級的“下一代電動出行工具”。

時(shí)隔三年多，寶馬終于宣布將向德國工廠注資4億歐元，自2021年起投入生產(chǎn)。

iNEXT是寶馬旗下將推出的一款大型純電動SUV，說起電動車，寶馬并不陌生，很早就單獨(dú)推出了寶馬i品牌，i3和i8也在國內(nèi)銷售了很長一段時(shí)間，技術(shù)相對成熟。

不過，據(jù)官方確認(rèn)，i3和i8將不會有新款車型面世。那么到時(shí)候iNEXT無疑肩負(fù)著寶馬在純電動領(lǐng)域擁有一席之地的重大使命。

在2021年iNEXT正式亮相之前，我們先簡單了解一下這款車。

有消息稱，這款車的車身尺寸與寶馬X5較為相仿，妥妥地超過了直接競爭對手奔馳EQC和奧迪E-tron車型。

前臉的“兩腎”由外圍的LED燈光勾勒出輪廓，大膽的連接在了一起。這樣的設(shè)計(jì)讓大家頗感到熟悉，因?yàn)閺膶汃R最近更新的車型來看，雙腎互連的大格柵設(shè)計(jì)極有可能會成為未來寶馬純電動車型的標(biāo)志性元素。2021年投產(chǎn)的iNEXT雖然氣勢很足，可雙腎也未免太大了吧！

此外，兩側(cè)狹長的大燈延伸到車身側(cè)面，看上去多了幾分攻擊性，搭配中部下凹的品牌LOGO，讓人不禁聯(lián)想鋼鐵俠變身成汽車可能也是這般模樣。車身的設(shè)計(jì)圓滑，流暢，幾乎沒有可以攻破的地方，就連電子后視鏡也用B柱隱藏了起來。

車尾看起來非常飽滿，品牌標(biāo)志的下方添加了大號的INEXT車型字母，身份辨識度很高；底部擴(kuò)散板除了有空氣動力學(xué)的作用外，還給那些難以適應(yīng)沒有排氣管的車主一點(diǎn)時(shí)間緩沖。

這些車尾設(shè)計(jì)都以LED燈光做點(diǎn)綴，科技感爆棚，非常討年輕人的喜歡。

在內(nèi)飾上，寶馬iNEXT采用和車身相同的配色設(shè)計(jì)，并且采用極其簡約的整體風(fēng)格。該車采用雙排四座的布局模式，在駕駛艙內(nèi)，布置了具有賽車風(fēng)格的多邊形輪廓樣式的多功能方向盤。中控臺上兩塊懸浮式的全液晶彩色顯示屏，除此之外再無多余的屏幕和按鍵。

另外，iNEXT的座椅還采用了大量的皮質(zhì)包裹，尤其是擁有沙發(fā)既視感的后座，與全景天窗一起，科技感之余也給足了豪華氛圍。

iNEXT將提供主動駕駛和自動駕駛兩種模式，有一種“兼職司機(jī)”的感覺，但這個(gè)“兼職司機(jī)”不一般，不僅拿到了L3自動駕駛“證”，很有可能也已經(jīng)具備L4的自動駕駛技術(shù)。沒看錯(cuò)，確實(shí)是L4級別的自動駕駛技術(shù),很快大家就真的能做到解放雙手了。

值得注意點(diǎn)是，iNEXT還擁有專屬的“Siri”——智能個(gè)人助理，車主通過“嘿，寶馬”語音即可喚起助理，實(shí)現(xiàn)與BMW云端互聯(lián)、智能設(shè)備和智能家具的網(wǎng)絡(luò)連接，未來的5G網(wǎng)聯(lián)互聯(lián)也安排上了，想來比起現(xiàn)階段的寶馬智能交互會有質(zhì)一般的飛越。

在動力方面，寶馬iNEXT的百公里加速時(shí)間低于4秒，應(yīng)用第五代BMW  eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。其續(xù)航里程最大可達(dá)600公里。

總之，新能源汽車已然成為未來發(fā)展的一種趨勢，各路豪華純電動汽車層出不窮，而寶馬拼的是設(shè)計(jì)和品牌的傳承。這種基于iNEXT概念而來的車型，值得用戶們期待。