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二手車小胖說：最近最新款帕薩特在中保研的碰撞測試中，其某些指標(biāo)甚至不如經(jīng)常說不安全的“日系某品牌”，大眾的用料和設(shè)計是不是在嚴(yán)重縮水呢？這個問題怎么看？今天請到兩位專業(yè)人士給大家解讀！

萬春雷2013：

帕薩特，大眾主力產(chǎn)品之一。

主力產(chǎn)品系列延用了30多年無本質(zhì)優(yōu)化的白車身怎會忽然不行呢？當(dāng)然不是這樣的，其實(shí)是一如既往就是雷同這樣的不行。

單層下控制臂。完全舍不得用全框式前副車架，這個省了很多成本，前部強(qiáng)度自然差不少，與多數(shù)前寬后窄全框式副車架上下套裝籠式結(jié)構(gòu)無法比擬，對單側(cè)沖擊的整體防御牽引對抗效能差很多，這樣一差帶來的連鎖負(fù)面反應(yīng)結(jié)果看似不可思議，但滑移外翻/旋轉(zhuǎn)侵入實(shí)則情理之中。

雅閣，阿特茲，思域，天籟，凱美瑞，科魯茲，等很多車型都使用了全框式副車架，其中不少車型售價遠(yuǎn)低于德系主力。

元寶梁式副車架存在于MQB平臺很多車型，和三十年前的普桑白車身本質(zhì)無出一二，其不少主力SUV也是沒有框式副車架的，連帶少用的東西不止一點(diǎn)點(diǎn)，其絕大部份中低端車型都沒有使用框式副車架，對于25%偏置剛性壁結(jié)果有多少力學(xué)性能影響自行腦補(bǔ)即可。

那么是不是使用全框式副車架的車就一定更好呢？那也不是絕對的，仍需在材料及結(jié)構(gòu)上下綜合功夫才能行。

所以，無論買轎車還是SUV，MPV，優(yōu)選帶全框式副車架的產(chǎn)品總是會放心一點(diǎn)點(diǎn)保障多一些些。

章霆：

根本的問題是我們沒有符合汽車安全發(fā)現(xiàn)的更新標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)明顯滯后，標(biāo)準(zhǔn)太低了，怪不得別人，人家都是按照你國家安全標(biāo)準(zhǔn)的門檻做的。

從另一個角度講這些都是合資車，我想德國人最初設(shè)計的強(qiáng)度都是統(tǒng)一的，而合資以后可能就被降配置減了成本。這個不能怪老百姓，老百姓沒有渠道了解事實(shí)，問問哪個買車的知道中保研？

中保研的目的是保險止損，并不是國家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

再有做車型的主流媒體也多數(shù)被廠家充值。

所以說在我看來這就是一個各種中國人坑中國人的悲劇。

萬春雷：

市場消費(fèi)者更加回歸對技術(shù)穩(wěn)定性和安全保障性的理性認(rèn)識，品牌產(chǎn)品在設(shè)計制造品控上選擇走出的每一步必將深遠(yuǎn)影響其在市場銷售競爭表現(xiàn)上的長遠(yuǎn)效果。

二手車小胖說：誰說中國人都不懂車？誰說媒體都被充值？有些品牌有些企業(yè)，切莫傷了曾經(jīng)愛你的心，僥幸心里要不得，看不見的地方也不能省啊，最為重要的是，國家的標(biāo)準(zhǔn)是不是該與時俱進(jìn)了？

有時候別指望資本和企業(yè)能夠自覺，三氯氰胺、假疫苗的事情可別在汽車上出現(xiàn)了，這可是高速行駛承載生命的！

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