介紹昂科旗之前，小編提出了三個問題，如果都能解答上來，就不難理解為何昂科旗會剛上市就取得不錯銷量、甚至已經排名中大型SUV中的第四名了。

第一個問題，在價格更低的情況下，7座車型是否會比6座車型更熱銷？

第二個問題，價格更低的普通品牌，對壘價格稍高的豪華品牌車型，誰能占優(yōu)勢？

第三個問題，什么人會花30萬元入手昂科旗？

其實，第三個問題最好回答，畢竟在2014年，能夠花30多萬入手昂科威的，到了2019年末，花同樣的代價入手昂科旗，并不算有多大的進步，考慮到實際的購買力，基本上沒有區(qū)別，但是獲得的實際體驗，卻不可同日而語，畢竟昂科旗相比那時候的昂科威也是有了不少進步，但最明顯的變化，還是它有著6、7座的布局，當然，7座車型從29.99萬元的入門價格開始就有，而頂配車型才是6座布局，而且已經歸于更豪華的Avenir系列之下。

當然，如今的昂科旗的造型，雖然仍有著很大氣豪華的設計，但是和5年前昂科威上市后帶給人們的視覺沖擊相比，效果已經不如之前了，當然作為一款中大型SUV，應有的氣勢還是很出彩的，精致且優(yōu)雅的造型，也是旗艦車型應該具備的素質。

當然，旗艦車型也該有著比較龐大的體型，這方面昂科旗也沒有讓人失望，4981*1953*1727mm的體型確實很魁梧，不過2863mm的軸距并不長，有點美系車型長車身、短軸距的味道，不過想到同平臺的凱迪拉克XT6也是這個軸距，應該可以釋然，只不過低配車型只有18英寸規(guī)格的鋁合金輪轂。

雖然是普通品牌，但從內飾造型上看，昂科旗給人的感覺絲毫不亞于凱迪拉克XT6，還有著雙色的內飾布局，而曲線的應用也十分自然得體，具有一種設計的美感，相比XT6的鋒利線條，還是昂科旗的這套內飾更討人歡喜，而且還有著科技感十足的按鈕式換擋機構。

旗艦車型自然會極力營造不錯的科技感，不過昂科旗低配的三款車型只有普通儀表盤和4.2英寸的中央顯示屏，而中高配車型才配備了8英寸的液晶儀表盤，還有著HUD數字抬頭顯示功能，確實也比較潮流。而多功能的方向盤則是全系標配，中高配車型還增加了更為貼心的方向盤加熱功能。安全配置上，最低配車型也有著胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等齊全配置，而其余車型則搭載了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等功能能夠更好地為駕乘者保駕護航。

國人對于大尺寸的中控屏幕和全景天窗都是非常熱衷的，而昂科旗顯然也沒有缺席，車內還支持諸多舒適功能，例如遠程啟動、無鑰匙進入和啟動、主動降噪、帶前排電動調節(jié)加熱和主駕駛記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能的外后視鏡、自動防眩目內后視鏡、帶后排出風口的自動分區(qū)獨立空調、PM2.5過濾裝置均沒有缺席，給予駕乘者比較全面到位的車內體驗。

昂科旗的7座車型采用了2+3+2的布局，而6座車型第二排則有兩個獨立座椅，能夠更方便地讓第三批乘客自由進出，而在乘坐舒適性上，昂科旗也不會讓人失望，美式豪華大沙發(fā)的優(yōu)勢依然得到了保留，當然中高配車型還有著帶14個揚聲器的BOSE音響，給予駕乘者更加優(yōu)質的聽覺體驗。

昂科旗的空間表現也不錯，6、7座車型的常規(guī)容積都有222L，而當放倒第三排座椅后，可以獲得1.13米進深的平坦空間，而若還嫌不夠的話，將第二排座椅繼續(xù)放倒，可以形成1970L的最大擴展容積，實用性表現更加出彩。

昂科旗雖然只有2.0T一款發(fā)動機，但是237馬力的最大功率和350Nm的最大扭矩，也使得它的0-100公里加速成績只需要9秒，算是夠用的表現，而傳動部分則匹配9AT變速箱，使得燃油經濟性也不錯，百公里綜合油耗只有11L，這對于一輛2噸重的大塊頭來說，已經算比較經濟了，當然這主要得益于2.0T的發(fā)動機具有可變氣門管理技術，可實現四缸高能、四缸經濟以及兩缸經濟模式之間的切換，始終保持高效的動力輸出。

底盤方面，昂科旗采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架的組合，在調校上也偏向于舒適風格，當然四驅車型有著更出色的通過和脫困能力，不過多片離合器的中央差速鎖和適時四驅的結構，也決定了它注定還是一款城市SUV。

回到開頭的三個問題，其實昂科旗的客戶很簡單，它比凱迪拉克XT6多出了7座車型，但在國內更受消費者的歡迎，而價格上還要更實惠一點，再加上別克品牌在國內的中高檔車型自帶豪華屬性，因此在和凱迪拉克品牌的對比之下，差距其實并不大，當然在昂科威都有著5、6萬元的大幅優(yōu)惠之下，目前還沒啥優(yōu)惠的昂科旗，已經取得了不俗的成績，當優(yōu)惠進一步放開之后，相信會有更多人會關注到這款旗艦車型。