對車迷而言，加速快意味著什么？男人欲罷不能的操控感、性能車、貴?

而作為保時捷入門級跑車，保時捷718是很多車迷最切實際的“幻想”：炫酷的外形，5.6秒即可以實現(xiàn)從靜止到100公里／小時，不管在賽道、山路還是城市道路，這輛向大哥911看齊的跑車都表現(xiàn)出了良好的操控性能。

那么，如果一輛國產(chǎn)車，價格只要10萬出頭，卻能在加速測試中媲美保時捷718，同時擁有非常經(jīng)典炫酷的外觀內(nèi)飾設(shè)計，驚不驚喜？意不意外？但是，這就是事實。

“約架”前因

早在日前，一位微博名叫“東坡蘇軾”的保時捷718車主發(fā)了一條推文，“諷刺”了一名零跑S01的車主。據(jù)他介紹，自己的跑車僥幸被零跑贏了起步，對方就很嘚瑟。只不過是一輛披著超跑殼子的國產(chǎn)車，居然還這么猖狂。

微博瞬間炸了，零跑車主在網(wǎng)絡(luò)上和保時捷718車主掐起架來，引發(fā)吃瓜群眾圍觀……無實測、不真相，本著求實求真的原則，便有了今天的這場PK。

眾所周知，性能測試最能直觀體現(xiàn)車型的動力總成表現(xiàn)。由Autolab汽車自媒體找來了5款車型，分別是零跑S01、福特Mustang、高爾夫GTI、寶馬Z4、奔馳SLK，比賽規(guī)則很簡單，直接比0-50km/h,取最好成績定勝負(fù)。

實測過程

首先出場的是保時捷718，高昂的售價讓人對它莫名自信，經(jīng)過多次實測，最好的成績?yōu)?.91秒。

測試零跑S01的時候，不難發(fā)現(xiàn)五次成績相當(dāng)接近，最大誤差僅有0.04秒，平均成績達到了2.98秒，甚至有三個人跑出了一模一樣的2.97秒的最好成績。所謂的電動車加速沒有技術(shù)含量，證據(jù)就在于此了。

從曲線圖來看，零跑S01藍色加速曲線一直維持在比較平均的高位，且紅色速度曲線近乎一條直線，整體相當(dāng)理想。

接下來上場的是福特Mustang，2.3T發(fā)動機，由于屬于“看熱鬧”性質(zhì)，所以只測試了兩次。從測試圖表中不難看出一個很有意思的現(xiàn)象，那就是最好成績是3秒，但加速距離卻比保時捷718和零跑S01短了不少，如何解釋這個矛盾？

答案就在上圖，起步后0.6秒之前，加速力輸出其實不大，這說明福特Mustang輪胎出現(xiàn)了明顯的打滑。在起步不打滑的前提下，福特Mustang的成績應(yīng)該會優(yōu)于保時捷718和零跑S01。

第四個出場的是“大眾CEO都不認(rèn)識”的爆改高爾夫GTI，這款車只測試了一次，成績是3.67秒。初段雙離合變速箱保護有介入，再加上輪胎的打滑，要到差不多1.1秒以后才開始進入狀態(tài)。

第五個出場的寶馬Z4在測試時出現(xiàn)了很嚴(yán)重的起步打滑，前0.6秒都不在狀態(tài)，兩次測試的最好成績?yōu)?.76秒。

已經(jīng)停售的奔馳SLK最后一個出場，同樣也只測試了一次，從下圖中明顯可以看出彈射起步特征——即車速不是從“0”開始的。但是起步之后也存在明顯的輪胎打滑，而接近50km/h的時候，正好換擋，奔馳SLK是在頓挫點上突破了50km/h，運氣實在有點差……此外，這款車是2011年出廠的老車，車況不是很好，能拿到這樣的成績也算不錯了。

結(jié)果公布

最后，六輛車0-50km/h加速成績?nèi)缦拢?/p>

我們可以通過數(shù)據(jù)看出，整體而言保時捷718的成績最為優(yōu)秀，并且也是6臺車中唯二能夠不到3秒破50的車型。車輛的起步打滑控制得很好，加速曲線輸出以后一直在向上走，然后維持在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，都說保時捷PDK是目前最好的雙離合變速箱，絕對是有道理的……

作為6款車中唯一一臺純電動跑車，零跑S01的數(shù)據(jù)可以用“出乎意料”來形容。從加速度表現(xiàn)來看，零跑S01的0-50公里加速為2.97秒，處于第二的水平。想想也不難理解，電動車的優(yōu)勢在于，0-100km/h的加速力的輸出要比汽油車更均衡，而且起步?jīng)]有什么技巧可言，不用管變速箱限制，不用管發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步就輸出最大扭矩，新手只需幾秒種，就能夠做得和老手一樣好……所以，在非實驗室環(huán)境下的加速PK，真的不能只看功率扭矩。

專業(yè)的測試項目，讓這輛零跑S01顯現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢。而在實際駕駛過程中，該車也同樣具備良好的表現(xiàn)。不管是在場地試駕的S彎上、繞樁方面，它都能給予駕駛者非常好的感受。

拋開品牌因素不談，單看車輛的動態(tài)表現(xiàn)與數(shù)據(jù)結(jié)果，零跑S01是有資格與這些起售價數(shù)十萬元、甚至數(shù)百萬元的超跑站在同一個陣營的。尤其是純電機的強大功率輸出及扭矩表現(xiàn)，讓零跑S01的動態(tài)數(shù)據(jù)直逼傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的大排量跑車，而售價到手僅為不到20萬元。

說在最后：

跑車對于很多人來說，是心目中的夢想之車，但夢想與現(xiàn)實之間最大的鴻溝無外乎“金錢”二字。動輒幾十上百萬的購車經(jīng)費，維修保養(yǎng)時令人咋舌的收費單。因此想要“心平氣和”地體驗性能車的加速快感，對很多人來講還是有些“可望而不可及”的事情。而零跑S01的出現(xiàn)，無疑是為那些持幣待購卻又無車可彰顯個性的極客們指了條明路。