文 | 李 妍

編輯 | 袁桂遠(yuǎn)

“你在參加小鵬的活動(dòng)？”

“……”

好吧，被朋友這么莫名其妙地一說(shuō)，乍一看，在燈光折射下的愛(ài)馳車標(biāo)還真有點(diǎn)像小鵬。但只要稍一定睛，就會(huì)發(fā)現(xiàn)愛(ài)馳的獨(dú)特。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳的車標(biāo)我覺(jué)得就是一個(gè)簡(jiǎn)易的汽車造型，更形象可愛(ài)。

這是愛(ài)馳給我的第一個(gè)好印象。第二個(gè)，便是上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的氛圍。說(shuō)它是文藝青年，再合適不過(guò)了。但此處的文藝青年，絕不是個(gè)貶義詞，相反，是個(gè)褒義詞。因?yàn)槲乃?，并不代表不具?shí)力。

“文藝青年”這兩年被“偏頗化”了，總覺(jué)得是個(gè)喜歡打情懷、淡泊一切的詞語(yǔ)。但其實(shí)也不全然是。高曉松的文藝，不僅為他吸粉無(wú)數(shù)，也讓他作品大賣；1200bookshop不打烊書店的文藝，不僅收容了眾多隱秘“流浪”的心，也讓它成了網(wǎng)紅書店。

愛(ài)馳的文藝感，許是來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)那個(gè)感人的微電影；是谷峰和付強(qiáng)一拍即合之后激動(dòng)得一個(gè)小時(shí)內(nèi)錯(cuò)過(guò)家門兩次的故事；或是他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)那個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的擁抱……這都讓我覺(jué)得愛(ài)馳是一個(gè)充滿溫情的品牌。

我很少能在現(xiàn)場(chǎng)體會(huì)到孕育一個(gè)品牌的感動(dòng)，直到我看見(jiàn)愛(ài)馳。

愛(ài)馳到底是誰(shuí)？我覺(jué)得它不同于現(xiàn)在的新能源造車新勢(shì)力，它是有著自己“傳統(tǒng)”模式以及先進(jìn)理念的年輕品牌。

雖才誕生三年，但卻有諸如付強(qiáng)、谷峰等傳統(tǒng)汽車人為其坐陣；雖新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀并不理想，但依舊本著初心走出了一條與眾不同的路。

12月19日晚，愛(ài)馳U5在熱情的海南萬(wàn)寧上市，一共推出四款，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.79萬(wàn)—29.21萬(wàn)元，全系補(bǔ)貼后售價(jià)U5 ING 版19.79萬(wàn)元，U5 ING+版22.21萬(wàn)元，U5 PRO 版24.79萬(wàn)元，U5 PRO+版29.21萬(wàn)元。比今年成都車展上的預(yù)售價(jià)略低那么一點(diǎn)點(diǎn)，在新能源車?yán)锩嬉策€算比較親切。

但或許作為自主高端A+級(jí)SUV，這樣的價(jià)格之下，拋開(kāi)電動(dòng)屬性，會(huì)有人說(shuō)為什么不去選探岳、途觀等更有消費(fèi)基礎(chǔ)的車；而站在電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)談，又會(huì)有人說(shuō)它的知名度不如小鵬、蔚來(lái)的高。

但我覺(jué)得，愛(ài)馳U5之所以打出這樣的價(jià)格，不無(wú)道理。在我看來(lái)，它的優(yōu)勢(shì)很明顯。

第一，“傳統(tǒng)規(guī)則”下對(duì)品質(zhì)的把控。“源于德系，又優(yōu)于德系”這是愛(ài)馳品牌所驕傲的地方。這一點(diǎn)，比較像傳統(tǒng)車企的手筆，但不得不說(shuō)，是對(duì)的。在新勢(shì)力的標(biāo)簽下，描上了一層靠譜品質(zhì)的光芒，這對(duì)產(chǎn)品自身來(lái)說(shuō)是好事。另一方面，前奧迪工程師，運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人的“Quattro之父”——Roland Gumpert作為愛(ài)馳的首席產(chǎn)品官，更是為愛(ài)馳添了德味。

作為中國(guó)汽車行業(yè)30多年的參與者與見(jiàn)證者，Roland Gumpert表示，將用自己50年的造車經(jīng)驗(yàn)和德國(guó)人對(duì)品質(zhì)的極致追求帶到了中國(guó)，帶到了愛(ài)馳，為其研發(fā)注入德系造車的理念。

Roland Gumpert說(shuō)，全球汽車正在進(jìn)入智能電動(dòng)車的新時(shí)代，而這個(gè)新機(jī)遇，他相信就在中國(guó)，于是，他選擇了愛(ài)馳。

當(dāng)然，對(duì)標(biāo)德系的效果也很明顯。不論是從設(shè)計(jì)還是工程上，愛(ài)馳U5都采用歐標(biāo)來(lái)要求自己，經(jīng)過(guò)累計(jì)400萬(wàn)公里、一萬(wàn)種工況的測(cè)試，獲得了德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)頒發(fā)的歐盟整車型式認(rèn)證。同時(shí)，更是在瑞士、德國(guó)等國(guó)家完成了U5的上牌。愛(ài)馳，是將來(lái)要走向世界的品牌。

第二，人性化服務(wù)帶來(lái)的“iPhone式”的使用習(xí)慣與依賴。比如其按壓式的后排空調(diào)出風(fēng)口、動(dòng)漫式的智能人物形象設(shè)定以及各種科技帶來(lái)的便捷，讓操作變得簡(jiǎn)單又快速。

同時(shí)，愛(ài)馳的增程電池包更是讓我們所有人都眼前一亮?；陔妱?dòng)汽車?yán)m(xù)航里程以及充電樁普及不到位的雞肋之處，綜合工況下基礎(chǔ)續(xù)航503公里的愛(ài)馳U5比較貼心的為用戶備上了可預(yù)裝、也可租用的“汽車充電寶”，把續(xù)航再擴(kuò)展120公里。

這是一個(gè)什么樣的存在，它就像一個(gè)移動(dòng)充電樁，在一些緊急情況或找不到充電樁的情況下能發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

同時(shí)，愛(ài)馳在免費(fèi)安裝私人充電樁的基礎(chǔ)上，還覆蓋全國(guó)范圍10萬(wàn)+的有效公共充電樁，此外，在未來(lái)可實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)下，愛(ài)馳還首創(chuàng)推出了智能充電機(jī)器人，一鍵召喚，直接從車找樁進(jìn)化到樁找車。這些簡(jiǎn)直都是電動(dòng)車用戶的福音。

總之，這些小細(xì)節(jié)都會(huì)讓這輛車越用越像懂你的朋友，就像蘋果手機(jī)一般，形成品牌性的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)感，讓人用習(xí)慣了就難以替換。

第三，先進(jìn)的銷售理念。其一，先試后買，支付7921元可以購(gòu)買一年的愛(ài)馳服務(wù)，同時(shí)獲得U5免費(fèi)駕駛體驗(yàn)一年。先讓用戶對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度體驗(yàn)，再去談買與賣。其二，電池租賃，每個(gè)月1667元，一臺(tái)24.79萬(wàn)元的Pro版，購(gòu)車成本14.79萬(wàn)元。并且承諾三年內(nèi)5折回購(gòu)，6折換新，這與iPhone的以舊換新也頗有相似之處。

而且，從19日上市那晚起到明年3月31日購(gòu)買的，還會(huì)送終身整車質(zhì)保、終身道路救援和終身車聯(lián)網(wǎng)流量，以及最高零利率的金融購(gòu)車方案、零費(fèi)用的私樁解決方案。首批2020名種子用戶還可享受半價(jià)充電。

其實(shí)，類似于汽車租賃的模式，早在國(guó)外已經(jīng)流行。這是一種資源優(yōu)化配置的好方案，對(duì)消費(fèi)者而言也是一件美事。租賃的模式不僅能讓我們?cè)谀軌虺惺艿慕?jīng)濟(jì)條件下開(kāi)上喜歡的車，更能讓我們開(kāi)上不同的喜歡的車。

正如愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰所言，用戶不會(huì)為創(chuàng)業(yè)者的情懷買單，用戶只會(huì)為自己需要的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)買單。愛(ài)馳之所以這么做，我想，不僅可以更快地提升品牌力，更可以讓觀望的消費(fèi)者更快地坐進(jìn)愛(ài)馳U5的車內(nèi)。

建立品牌力，這對(duì)剛加入角逐場(chǎng)的愛(ài)馳來(lái)說(shuō)尤為重要。

第四，能拿下吉尼斯紀(jì)錄的汽車品質(zhì)。從西安到德國(guó)，歷經(jīng)一萬(wàn)五千多公里，耗時(shí)53天，愛(ài)馳U5創(chuàng)下了電動(dòng)汽車（原型樣車）駕駛距離吉尼斯世界紀(jì)錄。可見(jiàn)，愛(ài)馳U5的操控性和安全性非同一般。

愛(ài)馳堅(jiān)信，在安全是沒(méi)有捷徑可走，也不可能彎道超車。所以在電池安全方面，搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)專利電池包，信息安全和信大捷安共同構(gòu)建三維一體的安全體系，與主/被動(dòng)安全形成一套全域安全的防護(hù)體系。直接在最核心的電池安全上下手，愛(ài)馳的“小心思”是值得被肯定的。

在此前的試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，也有不少活動(dòng)參與者來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)分享試駕心得。在他們身上，“愛(ài)是說(shuō)最樸素的話，陪你走最遠(yuǎn)的路”這句文藝的廣告語(yǔ)卻體現(xiàn)得尤為生動(dòng)。

對(duì)于網(wǎng)紅博主糖糖而言，愛(ài)馳U5給了全家人足夠大的乘坐空間，也給了孩子足夠的安全；對(duì)于一位汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者、同時(shí)也是愛(ài)馳U5首批車主來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳U5給了他買之前根本想象不到的驚喜和滿足；對(duì)于那位國(guó)潮設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳U5給了他隨時(shí)隨地記錄下自己創(chuàng)作靈感的“備忘空間”；對(duì)于愛(ài)馳來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳U5給了它全新的“第一階段”，對(duì)愛(ài)馳而言，奇妙旅程正要開(kāi)始。

造車是一場(chǎng)馬拉松，愛(ài)馳沒(méi)有在新能源藍(lán)海的時(shí)期踏風(fēng)而來(lái)，反倒是在這樣一個(gè)生存艱難的時(shí)期迎風(fēng)而來(lái)，這不是盲目躋身市場(chǎng)，而是帶著必將逆襲的姿態(tài)勇敢挑戰(zhàn)。

12月17日，我國(guó)的首艘國(guó)產(chǎn)航母“山東”號(hào)在海南三亞軍港正式交付，入列服役。而愛(ài)馳U5，也正是在上市的那一刻開(kāi)始正式的為消費(fèi)者“入列服役”。愛(ài)馳的入列服役，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是走入消費(fèi)者之中，服務(wù)于消費(fèi)者之中。愛(ài)馳表示，在我這里，不要我覺(jué)得，而是要你覺(jué)得。

從交付于消費(fèi)者的那一刻，愛(ài)馳才是真正地踏上了市場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，愛(ài)馳還官方宣稱，U6將在明年的日內(nèi)瓦車展上出現(xiàn)，U7也將陸續(xù)與大家見(jiàn)面，但不論未來(lái)規(guī)劃如何，我想，打好U5這一炮，才是愛(ài)馳的關(guān)鍵。

如今的新能源陣地中，不只是有造車新勢(shì)力，更是有傳統(tǒng)車企陸續(xù)跨向新能源市場(chǎng)的身影，愛(ài)馳現(xiàn)在面臨的，主要還是賣給誰(shuí)以及怎么賣的課題。

畢竟現(xiàn)在的愛(ài)馳，是很年輕，也很單薄，但誰(shuí)都是從年輕時(shí)走過(guò)來(lái)的。愛(ài)馳U5，它不只是讓我覺(jué)得文藝、溫暖，更讓我相信“文藝青年”也可以很商業(yè)，也可以有好的未來(lái)。

但這有一個(gè)前提，愛(ài)馳U5必須是一枚有實(shí)力有溫度的行動(dòng)派文藝青年，而不是空談情懷和理想。