最偏門的豪華車？還不如大眾高級的豪華車？DS 7被調(diào)侃已久，無論如何，它都是法國的總統(tǒng)座駕品牌，它就像一個移動的奢侈包包。但DS 7有沒有過硬的底盤濾振和隔音功力，讓駕乘人員可以平穩(wěn)，安靜地欣賞它內(nèi)在的精致內(nèi)飾？今天磚叔就拿DS 7來按照我們標(biāo)準(zhǔn)，測試一下它的舒適性。

對于車輛舒適性的驗證，我們一共設(shè)置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

這是一臺30萬的車，且本來品牌并沒太多溢價能力，所以在輪胎方面，規(guī)格是很高級的，但它的高級，有大部分都偏向于運(yùn)動，輪胎采用的是馬牌Cross contact輪胎，是兼顧抓地力和舒適性的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。在所有測試之前，我們都把車子四個輪胎胎壓調(diào)至官方建議的2.4Bar。

在怠速時候，它的引擎聲音和外界聲音都沒法傳進(jìn)車內(nèi)，車內(nèi)真的如歌劇院般安靜，當(dāng)行駛后，就和大多數(shù)同價位車保持同一水平，并無突出表現(xiàn)。

它的懸掛結(jié)構(gòu)方面，和同級別的大多數(shù)豪華車一致，這是前驅(qū)車基本架構(gòu)，按照過往經(jīng)驗來說，PSA在懸掛調(diào)教方面是運(yùn)動和舒適都拿捏得很均衡，但SUV架構(gòu)必定會使車身搖晃加大。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法：我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。確認(rèn)胎壓值在合理范圍，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確實驚艷到巴黎了，一輛豪不油膩的SUV，居然在濾振方面做到那么出色，看來DS 7車主在裝文藝的道路上還是很舒坦的。

通過一系列的測試，DS 7在舒適性方面，毫不遜色于主流豪華SUV，甚至比這次參考的德系SUV的表現(xiàn)還要突出。而配備19寸輪圈，外內(nèi)都如藝術(shù)品般講究設(shè)計的DS 7，在銷量上和它們有著天壤之別，這充分體現(xiàn)出品牌因素和質(zhì)量口碑對銷量的影響之大。