?12月27日凌晨，一汽-大眾2019年第200萬輛整車在長春基地總裝車間下線，這也是公司產(chǎn)量連續(xù)兩年突破200萬輛，比去年提前兩天實現(xiàn)。至此，在全國五大基地的共同發(fā)力之下，一汽-大眾產(chǎn)銷聯(lián)動再創(chuàng)佳績，成為2019年首個也是唯一一個產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業(yè)。

在生產(chǎn)領(lǐng)域，全國五大基地各司其職，協(xié)同作戰(zhàn)。華北基地（生產(chǎn)探岳、奧迪Q3及其衍生車型）規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛/年，整體自動化率高達(dá)79%。華東基地（生產(chǎn)全新一代寶來以及寶來·純電）不到兩年時間，已經(jīng)實現(xiàn)從日產(chǎn)3輛到日產(chǎn)突破1170輛。華南基地（生產(chǎn)大眾高爾夫、探歌T-Roc、高爾夫·嘉旅、奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine、奧迪Q2L、高爾夫·純電和奧迪Q2L e-tron）是“智慧工廠”擔(dān)當(dāng)，也是電動汽車戰(zhàn)略落地的樣板工廠，率先搭建大眾MEB平臺，明年將本土化生產(chǎn)大眾的I.D.新能源車型。隨著捷達(dá)品牌兩款新車的一炮打響，西南基地（生產(chǎn)捷達(dá)、速騰）的產(chǎn)能也在快速跟進釋放。至于大本營長春基地（生產(chǎn)大眾CC、蔚領(lǐng)、邁騰，奧迪A4L、A6L、Q5L），今年實施了自建廠以來規(guī)模最大的升級改造，創(chuàng)造了58天拆掉一座工廠、再造一座新工廠的產(chǎn)業(yè)壯舉。

除了生產(chǎn)給力之外，2019年面對殘酷的市場環(huán)境，一汽-大眾凝心聚力，因此跑贏了市場。公司三大品牌銷售齊發(fā)力，陸續(xù)向市場投放了10余款新車，包括全新的SUV及新能源車型；同時，捷達(dá)品牌兩款主力車型的上市，進一步豐富了公司的產(chǎn)品矩陣。在研發(fā)領(lǐng)域，研發(fā)體系不斷升級，實現(xiàn)了汽車試驗場和智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬仿真研發(fā)中心落成以及新技術(shù)開發(fā)中心的奠基。此外，一汽-大眾在營銷創(chuàng)新、品牌提升、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新興業(yè)務(wù)等諸多領(lǐng)域也加速變革，不斷滿足用戶需求，提升用戶價值。

作為我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)，一汽-大眾伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。從成立到年10萬輛，一汽-大眾用時9年；從年產(chǎn)10萬輛到年產(chǎn)100萬輛，一汽-大眾用時11年，從年產(chǎn)100萬輛到年產(chǎn)200萬輛，一汽-大眾僅用時7年，在2018年和2019年更是連續(xù)兩年全年產(chǎn)量突破200萬輛。

從今年的形勢看，在排名前五的車企中，一汽-大眾成為了唯一一個實現(xiàn)銷量份額雙增長的。1-11月累計終端銷量1,895,696輛（含奧迪進口車），同比增長2.1%，問鼎中國乘用車市場銷量榜首。其中，大眾品牌終端銷售1,249,459輛；奧迪品牌終端銷量617,533輛（含進口車），同比增長3.7%；捷達(dá)品牌終端銷量達(dá)28,704輛，成為主流市場的熱門品牌。

車透君認(rèn)為，由于車市角逐還剩最后一個月，從前11月的累計銷量和冠亞軍差值看，一汽-大眾問鼎2019年度車企銷量總冠軍，幾乎已是鐵板釘釘。

（車透社出品，主編羅裕）