12月20日交通運(yùn)輸部發(fā)布消息稱，截止到12月28日，全國ETC用戶已經(jīng)累計達(dá)到了19223.44萬，完成發(fā)行目標(biāo)19085.56萬的100.72%，超額完成任務(wù)。另外，全國高速公路省界收費(fèi)站正線改造總計劃為487個，截止至12月18日也已經(jīng)全部完成。雖然看似ETC的普及情況非?？捎^，但是車主們的實(shí)際使用情況也是如此嗎？

一直以來都有不少車主反應(yīng)，在通過高速公路收費(fèi)站時遇到了各種各樣的問題。此前有報道稱，廣西桂林某高速收費(fèi)站的工作人員阻止未辦理ETC的車輛上高速，并宣稱“讓你出不了桂林”。廈門某收費(fèi)站則打出了標(biāo)語：“未安裝ETC、不響應(yīng)國家號召的車輛，不歡迎使用高速公路”。

而在安徽合肥的某收費(fèi)站出口，12條收費(fèi)通道已經(jīng)全部具備了ETC功能，但日常開放的人工收費(fèi)通道僅有2-3個，還有的地方16條通道只有1個人工收費(fèi)通道。毫無疑問，ETC通道一路暢通，人工通道則排起了長龍。收費(fèi)站的工作人員表示：趕緊辦ETC，明年開的窗口更少，只會更堵。

更過分的是蘭州市公安局交警支隊，他們在一輛寶馬的事故車前面豎起了一塊牌子，上面寫道：“因為沒有辦ETC快速通行卡，在高速收費(fèi)廣場排隊時被飛來的鐵塊砸中，兩人被砸死。如果當(dāng)初辦了ETC就能快速通過，車上的人不至于喪命了。”首先，這個故事的真實(shí)性就不禁讓人懷疑；其次以這樣的方式“勸”車主們辦理ETC難道不是一種恐嚇嗎？

那么是不是辦理了ETC在通過收費(fèi)站時就真的順暢無阻呢？并非如此！

許多ETC用戶都遇到過不同類型的問題。一類是在進(jìn)出收費(fèi)站時ETC無法識別，進(jìn)收費(fèi)站時無法識別，連著后面幾臺車被逼著倒車走人工通道；出收費(fèi)站時無法識別，不能確認(rèn)車輛從哪里上的高速，從而無法準(zhǔn)確收費(fèi)。另一類是想要獲得通行費(fèi)用的相關(guān)票據(jù)非常麻煩，尤其是對于年齡較長的駕駛員來說十分不友好。

另外，還有許多車主反應(yīng)即使辦理了ETC也同樣避免不了堵車的情況。很多地方的高速匝道只有兩車道，而大貨車基本都是走人工收費(fèi)通道，因此就出現(xiàn)了大貨車把兩條車道全部堵死，ETC通道空著卻無法通過的情況，這樣又怎么能稱得上提升通行效率呢？辦不辦ETC又有什么區(qū)別？

由此看來，普及ETC的出發(fā)點(diǎn)是為駕駛員帶來更加快捷、便利的行車體驗，減少擁堵，提升通行效率。但是發(fā)展到當(dāng)下這個階段，換來的卻是駕駛員們的怨聲載道，甚至不少車主對ETC產(chǎn)生了反感和抵觸情緒。這究竟是誰的錯呢？

說到底，還是有關(guān)部門沒有把“為民服務(wù)”擺在首要位置。假如說ETC的設(shè)施、服務(wù)、價格、便捷程度相比于傳統(tǒng)的人工收費(fèi)有明顯優(yōu)勢的話，相信絕大部分車主都會主動辦理，畢竟最終受益的是自己。但是當(dāng)下有關(guān)方面的推廣方式過于簡單粗暴，不僅下達(dá)任務(wù)指標(biāo)，還對車主進(jìn)行威脅、恐嚇以及故意制造擁堵，逼迫車主辦理ETC，用這些下三濫的手段車主們自然不會買單。

毫無疑問，之所以各方力量都在大力推動ETC的普及，背后一定是有利益的驅(qū)使。只要在辦好事的前提下獲得合理合法的利益，相信所有人都能理解。但是事情沒辦好就急著獲利，不僅會招來一陣罵名，甚至到最后人財兩空。

所以有關(guān)部門的當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)當(dāng)是及時對ETC系統(tǒng)、設(shè)備進(jìn)行提升，優(yōu)化道路和收費(fèi)窗口的組合，最大化地提升通行效率。另外就是尊重車主意愿，不要過度推銷ETC，更不能用“非常規(guī)”手段來威逼利誘車主辦理，真正做到把事情辦好。