【有車以后 新車】今年7月1日執(zhí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)讓許多汽車制造廠家焦頭爛額，甚至有些廠家只能通過調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)來滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但是卻有那么一個(gè)廠家，它的發(fā)動(dòng)機(jī)不但滿足國六排放，并且動(dòng)力參數(shù)還有小幅度的提升，這就是來自東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7上的全新EP6第二代發(fā)動(dòng)機(jī)。

在此次AX7品質(zhì)拆解會(huì)上，廠家的側(cè)重點(diǎn)明顯是放在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。首先這款全新EP6第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kW/5500rpm，較上一代有2kW的提升；最大扭矩為250Nm/1750-4500rpm，較上一代提升了5Nm；廠家公布的百公里油耗為7.0L。下面我們就將這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，看它究竟有何實(shí)力。

第一項(xiàng)重要的技術(shù)是氣門升程連續(xù)可變，而它的全稱是氣門升程和氣門正時(shí)連續(xù)可變系統(tǒng)（Valvetronic＋DVVT）。大家看到這么長串的專業(yè)名詞可能會(huì)有點(diǎn)蒙，其實(shí)通俗來講，我們所有發(fā)動(dòng)機(jī)都是需要進(jìn)氣和排氣的，而控制進(jìn)排氣的裝置為配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)包含了凸輪軸、進(jìn)排氣門等。

而這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵是可以改變進(jìn)排氣門的開啟角度，并且還可以改變進(jìn)氣門的升程大??；和一些老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可變的東西多了很多。有了這項(xiàng)技術(shù)加持后，可以減少泵氣損失，降低約7%的油耗，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性有一定幅度的提升，降低廢氣排放。

我們所說的連續(xù)可變氣門正時(shí)和連續(xù)可變氣門升程的組合系統(tǒng)，是根據(jù)油門踏板位置無級(jí)調(diào)節(jié)氣門開度并控制時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，進(jìn)而提升動(dòng)力和降低油耗。

而在進(jìn)氣門處于最小升程時(shí)，兩個(gè)進(jìn)氣門的開啟高度設(shè)計(jì)并不一致，目的是為了加強(qiáng)低負(fù)載情況下，讓進(jìn)氣氣流形成旋轉(zhuǎn)，從而改善油氣混合程度，改善燃燒效率。

雙渦道增壓器技術(shù)能夠顯著降低渦輪遲滯現(xiàn)象，其原理是采用兩個(gè)渦道來共同推動(dòng)渦輪。其中1、4缸采用一個(gè)渦道，2、3缸采用另一個(gè)渦道，將4個(gè)氣缸分為兩組，大家采用不同的路徑，消除干涉；這樣帶來的好處是提高掃氣效率、提高渦輪響應(yīng)速度、在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速的情況下仍能起到增壓效果。

采用該項(xiàng)技術(shù)后，全新EP6第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪能在1000rpm時(shí)介入，在1750rpm時(shí)達(dá)到250Nm最大扭矩。另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器是帶負(fù)壓真空泵的，傳統(tǒng)不采用負(fù)壓真空泵的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓，是來源于進(jìn)氣管道的，穩(wěn)定性較差，而采用負(fù)壓真空泵后可以使負(fù)壓更加穩(wěn)定，更加靈敏、精準(zhǔn)的控制，效率以及壽命都會(huì)更高。

全新EP6第二代發(fā)動(dòng)機(jī)在熱管理方面也采用了較新的技術(shù)，首先它采用了電控離合式驅(qū)動(dòng)水泵，這種水泵的好處是可以隨時(shí)打開或關(guān)閉水泵。例如我們平時(shí)在大冬天冷車啟動(dòng)時(shí)，想發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫快速升溫，這時(shí)我們就可以關(guān)閉水泵，減少循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)，縮短熱車時(shí)間，并節(jié)省了燃油。

在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器方面，它采用了電控節(jié)溫器而不是傳統(tǒng)的蠟式節(jié)溫器。好處是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷時(shí)，快速達(dá)到合適溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗。在高負(fù)荷時(shí)，能夠及時(shí)打開并啟動(dòng)冷卻循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震進(jìn)而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)全新EP6第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的改善優(yōu)化點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上這3方面，例如 鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)、新一代油氣分離系統(tǒng)等。另外在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2020款A(yù)X7使用來自愛信第三代6速手自一體變速箱。

通過參加此次東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7品質(zhì)拆解會(huì)后，讓我更加了解這款全新EP6第二代發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何技術(shù)上的實(shí)力；例如氣門升程連續(xù)可變技術(shù)、雙渦道增壓器技術(shù)等，都是時(shí)下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)。相信廠家在能夠給出十年不限公里數(shù)質(zhì)保的前提下，肯定是對自家產(chǎn)品有信心。我們也可以一同期待，看看東風(fēng)風(fēng)神AX7的質(zhì)量是否和宣傳一樣。

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