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文| 騰馬丁博士
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1-11月，中國新車銷量同比下降9.1%，乘用車銷量更是下降了10.5%。但在這樣的車市寒冬中，廣汽本田卻逆勢增長5.3%，為中國車市注入了一針強心劑。
縱觀廣汽本田成立21年來的銷量數(shù)據(jù)還會發(fā)現(xiàn)，它幾乎一直在強勁增長。一來，廣汽本田旗下的車型在技術(shù)性、經(jīng)濟性和運動風(fēng)格方面優(yōu)勢顯著，深得中國消費者喜愛；二來，廣汽本田幾乎每年都會出現(xiàn)一個爆款，為整體銷量提供支撐。先說結(jié)果：11月30日上市，截至目前，累計訂單已經(jīng)接近2萬輛。再分析原因：一款車型之所以成為爆款，至少滿足兩方面的要求：第一個要求，其所處的細分市場規(guī)模足夠大、潛力足夠強，能夠“海闊憑魚躍”；皓影定位于緊湊級SUV。要認識這個市場，要看到幾個特點：首先，十幾年間，SUV市場經(jīng)歷了萌芽期、快速成長期、成熟期，成為中國汽車市場最重要的板塊之一，其中又以緊湊型SUV市場的銷量份額最大；其次，盡管2019年車市整體寒冬，加之SUV紅利下降，但緊湊級細分市場基本穩(wěn)定。2019年前三季度中國汽車市場SUV車型終端上險量679.0萬輛，同比增速下降0.5%。其中，緊湊型SUV占總體半壁江山（49.1%），實現(xiàn)333.1萬輛，同比增長0.6%。同時，受消費升級影響，中大型SUV增速最快（類比豪華車強勢增長），但長遠來看，未來緊湊級SUV仍是SUV大盤中份額最大板塊。再講成為爆款的第二個要求，在所處細分市場中，皓影是新晉選手，必須有足夠強硬的產(chǎn)品力，能夠抗衡甚至超越該細分市場內(nèi)的標(biāo)桿：途觀、RAV4榮放。筆者選擇四款車型進行動力及空間對比，分別是皓影240TURBO兩驅(qū)豪華版、皓影銳·混動2.0L兩驅(qū)精英版、途觀L 280TSI自動兩驅(qū)舒適版和RAV4 2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版。可以看出，無論是燃油版還是混動版，皓影在動力上相對競品都有明顯優(yōu)勢。本田拿了“壓箱底”的兩套動力總成給皓影。燃油版是1.5T渦輪機+CVT，最大馬力輸出193匹，直接硬扛其他品牌2.0T渦輪機，在今天的對比中就遠優(yōu)于1.4T途觀L的150匹和2.0L RAV4榮放的171匹；皓影混動版搭載2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機+最新的第三代i-MMD雙電機組成，綜合最大功率215匹馬力，百公里綜合油耗只需4.9L。同時，混動的本田更運動，皓影混動版百里加速9.1秒，優(yōu)于途觀的10.3秒。還要說一句，皓影并非本田體系中第一個使用第三代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，但目前整個緊湊級SUV市場里，擁有高效混動系統(tǒng)的車型不多，能調(diào)教得全面的更是鳳毛麟角。這是“技術(shù)本田”的勝利。空間方面，皓影4634/1855/1679mm，軸距2661mm（兩驅(qū)）和2660mm（四驅(qū)），沒有途觀L長，但好于RAV4榮放。側(cè)面是皓影最加分的部分，給人的整體觀感是三者中最好的。另外，在幻夜系列中，一套“黑化”的外觀套件，如大燈里熏黑的透鏡、熏黑的前臉鍍鉻裝飾條、熏黑19英寸輪輞、熏黑的頂棚以及專屬標(biāo)識，展現(xiàn)出很強的攻擊力，對年輕人充滿暗黑的誘惑。“一上來就贏了?！边@是在 9月25日清晨（早上七點）皓影首發(fā)亮相發(fā)布會上，一位資深媒體同行給出的評價。從目前累計訂單來看，皓影確實贏了。產(chǎn)能爬坡期過去后，2020年將是皓影盡情施展的一年，合資品牌緊湊級SUV市場必將生變。皓影不是廣汽本田的最后一款車型，但絕對可以稱之為“木桶的最后一塊”。皓影上市后，廣汽本田在主要細分市場的布局已經(jīng)完備。此前，廣汽本田已布局小型SUV繽智、中大型SUV冠道，皓影填補了廣汽本田在緊湊級SUV市場的空白，未來將與繽智和冠道組成SUV陣營，合力征戰(zhàn)國內(nèi)SUV市場。皓影補上了最后一塊短板——廣汽本田在今年前11個月累計銷量超70萬輛，明年皓影放量之后，廣汽本田將邁向100萬輛的新臺階。今年7月，隨著一輛極光藍的第十代雅閣銳﹒混動駛下生產(chǎn)線，廣汽本田迎來了累計產(chǎn)量700萬輛的里程碑。有意思的是，自1998年成立至今，21年的時間里，廣汽本田的銷量一直保持增長趨勢。相比之下，強勢合資品牌呈增速現(xiàn)放緩趨勢，邊緣合資品牌和大部分自主品牌在近幾年都有強烈波動。總之，廣汽本田表現(xiàn)出的強勁增長，是十分罕見的現(xiàn)象。廣汽本田做對了什么？在年末收官的2019廣州車展上，廣汽本田主要做了三件事。一是展示了搭載SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩大王牌動力，以及全新SPORT EV動力的產(chǎn)品；二是發(fā)布了全新服務(wù)品牌主張——FUN LINK創(chuàng)享車生活；三是在主展館隔壁搞了首屆粉絲共創(chuàng)盛典——躁夢節(jié)。這三件事，代表了廣汽本田的三大核心：產(chǎn)品、服務(wù)和口碑。好產(chǎn)品是一切的基礎(chǔ)，對于買發(fā)動機送車的廣汽本田來說，動力則是好產(chǎn)品的基石。產(chǎn)品好了，服務(wù)再跟上，也便有了更好的口碑。這樣看，這三個核心其實是遞進關(guān)系。21年的遞進迭代，成就了廣汽本田700萬忠實粉絲。去年以來，全球汽車市場陷入疲軟，我國作為最大的市場首當(dāng)其沖，正式宣告進入存量競爭時代。弱者求生存，強者要增量，何解？廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡說，“只有在紅海市場，才能清晰地了解消費者的需求和痛點?！边@樣看，弱者之危正是強者之機。目前，廣汽本田旗下產(chǎn)品全線發(fā)力，第十代雅閣1-11月累計銷量已突破20萬輛，同比勁增30.4%，持續(xù)領(lǐng)跑中高級轎車市場。雅閣銳·混動1-11月累計銷量達37897輛，同比暴增132.2%；新一代凌派已連續(xù)9個月銷量過萬，成為合資最受歡迎的A+級轎車之一；中期改款的新繽智、奧德賽銳·混動紛紛躋身細分市場核心產(chǎn)品。除了混動家族，廣汽本田還推出了首款純電動車型—VE-1（補貼后售價為15.98萬-17.98萬元），體現(xiàn)企業(yè)的本土研發(fā)能力。如果是皓影是廣汽本田SUV木桶上的最后一塊，那么VE-1在其新能源體系的作用，亦是如此。徹底補足短板的廣汽本田，能否在新一輪的競爭中，一“桶”江山？
