遠(yuǎn)在北美市場，皮卡可是連續(xù)多年霸占銷量排行榜前三的車型，它靠的不是顏值，也不是出色的配置，而是超強(qiáng)的承載能力以及高路面通過性，可到了中國市場皮卡卻被歸納在了貨車類型當(dāng)中，很多城市禁止皮卡進(jìn)城，高速路費也會比轎車車型高，這無疑磨滅了消費者對于皮卡的興趣，導(dǎo)致皮卡車型在國內(nèi)市場逐漸萎縮。

如今隨著政策的放寬，皮卡也逐步開始解禁。相比之下，皮卡市場的競爭壓力并沒有其它乘用車市場那么大，對于車企而言會是個良好的機(jī)會，因此你會發(fā)現(xiàn)近段時間關(guān)于皮卡的消息層出不窮，無論是將皮卡乘用化的長城炮，還是將皮卡電動化的特斯拉Cybertruck，可以說這些企業(yè)都是看準(zhǔn)了市場趨勢的。

而就在12月24日，江鈴旗下全新純電動皮卡——域虎EV正式上市，新車共推出兩款車型，補(bǔ)貼前售價為24.8萬~26.8萬元。雖然是一款全新車型，但域虎EV的外觀是基于域虎7而來的，其整體風(fēng)格較為硬朗，前臉部分的大尺寸進(jìn)氣格柵凹凸有致，具有極強(qiáng)的視覺沖擊，兩側(cè)的車頭燈造型犀利，鑲嵌于格柵兩側(cè)，而下方還搭配了銀色下護(hù)板，讓整個前臉看上去更有神韻且富有野性。

車身側(cè)面微微凸起的輪眉配合深色貨箱龍門架顯得十分協(xié)調(diào)，另外在車身輪廓的村脫下，整個側(cè)面彰顯出了硬派的肌肉感。車尾部分相對簡潔，兩側(cè)的尾燈采用了豎狀結(jié)構(gòu)，點亮后具有一定的辨識度，而大尺寸倒梯形的牌照架區(qū)域設(shè)計配合下方的腳踏，在視覺上更有層次感。

遺憾的是域虎EV的內(nèi)飾設(shè)計并沒有像長城炮那樣充滿豪華感，其走的是傳統(tǒng)皮卡設(shè)計風(fēng)格，整體內(nèi)飾采用了深色色調(diào)，中央的顯示屏尺寸不大，周圍還鑲嵌著許多物理按鍵，下方的換擋區(qū)域也顯得中規(guī)中矩，不過其在空調(diào)出風(fēng)口周圍加入了鍍鉻裝飾，倒是進(jìn)一步提升了精致感。

動力方面，域虎EV搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為163馬力，峰值扭矩為280N·m，電池方面則搭載了容量為66kwh的三元鋰電池組，其中普通版車型的NEDC續(xù)航里程為320km，M1類車型的NEDC續(xù)航里程為335km。

為什么越來越多的車企會發(fā)展電動皮卡市場？相信跟政策和需求有著莫大的關(guān)系，燃油車告急的壽命和新能源更加寬松的政策環(huán)境，無疑加速了純電皮卡的推廣。國務(wù)院辦公廳發(fā)布文件提出“除特殊區(qū)域外，對純電動輕型貨車原則上不得限行”，三部委也發(fā)文表示“在城市服務(wù)領(lǐng)域，如公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車”而這些都給予了車企更大的底氣。

另外，隨著城市物流任務(wù)的加重，普通的乘用車已無法滿足需求，相比之下?lián)碛袕?qiáng)大動力以及裝載能力的電動皮卡，將有很大的機(jī)會成為城市物流的新興力量。不過話又說回來，一款電動皮卡的價格并不低，就目前來看可能更適合行業(yè)用戶，想讓普通消費者放棄轎車、SUV去選擇一款純電皮卡，相信是需要時間的。

【寫在最后】

相比之下電動皮卡更為小眾，但不得不說它也算是汽車行業(yè)未來的一種發(fā)展趨勢。面對一片藍(lán)海的市場，江鈴加速布局，域虎EV的上市不僅豐富了品牌陣容，同時也搶占了市場先機(jī)，畢竟國內(nèi)在售的純電皮卡并不多，那么域虎EV最終的市場表現(xiàn)究竟如何，咱們拭目以待。