國(guó)人不喜歡兩廂車(chē)，是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，同時(shí)也是一個(gè)典型的“歷史遺留問(wèn)題”。

 

回想起早期國(guó)內(nèi)車(chē)源匱乏的年代，從捷達(dá)、桑塔納到高級(jí)一些的皇冠、奔馳寶馬等車(chē)，幾乎都是清一色三廂造型，至此在大部分人眼里三廂才是好車(chē)的基本特征，它們也隨著成為每個(gè)人為了奮斗的目標(biāo)。

 

那個(gè)時(shí)期沒(méi)有兩廂嗎？其實(shí)有的，例如夏利就是典型。并非各大廠商只對(duì)中國(guó)輸入三廂車(chē)，其實(shí)對(duì)于B級(jí)車(chē)以上的車(chē)種因?yàn)檩^大的尺寸和自身需求定位，是不適合推出兩廂車(chē)的，例如奔馳C、雷克薩斯ES之類(lèi)。

 

也就是在這樣機(jī)緣巧合下，奠定了三廂在人們心中高級(jí)的形象。客觀的說(shuō)，因?yàn)橛幸粋€(gè)突出的箱體，同款車(chē)的三廂尺寸總要比兩廂更大，更加修長(zhǎng)的側(cè)面也帶來(lái)更為大氣的氣場(chǎng)。

 

因此時(shí)至今日，已經(jīng)有不少合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)砍掉了許多經(jīng)典的兩廂車(chē)型，比如最新的馬自達(dá)3、包括豐田卡羅拉等。可在這樣一個(gè)大背景下，一貫走保守路線的本田卻宣布即將在明年上市兩廂版思域，預(yù)計(jì)在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行小幅度改動(dòng)，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)會(huì)搭載1.0T及1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

研究表明男人每 10 秒想一次異性，每20 秒想一次 Type-R。

 

聽(tīng)到這個(gè)消息，最先歡呼的應(yīng)該是“紅頭機(jī)”的車(chē)迷們，畢竟國(guó)內(nèi)的思域車(chē)型一直以來(lái)都不完整。從 1972 年首代思域誕生以來(lái)，思域已經(jīng)演變成為一個(gè)完成的車(chē)系家族。從最基本的三廂版、兩廂版到衍生出的 Coupe 版、高功率的 SI 以及高性能的 Type-R，如此多的選擇永遠(yuǎn)只專(zhuān)供海外消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)的 " 職業(yè)車(chē)手 " 們只能依靠傳閱雜志，幻想著自己駕駛 Type-R 目空一切的感覺(jué)。

 

第二批歡呼的人，應(yīng)該是改裝廠的老板。俗話說(shuō)得好，買(mǎi)思域不改，不如推下海。之前國(guó)內(nèi)一直局限于三廂思域車(chē)型，對(duì)于改裝車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這真的很不友好，即使你的思域改的再好，它也不像Type-R。參考2016年日內(nèi)瓦車(chē)展上展示的兩廂版思域，新車(chē)造型大體應(yīng)該會(huì)與其保持一致，前臉部分也是增加更為夸張的保險(xiǎn)杠，讓車(chē)輛立體感更強(qiáng)。

 

由于沒(méi)有了后備箱的累贅，跟三廂版本相比側(cè)身線條更加動(dòng)感，溜背式的造型更是讓人感受到兩廂版本的緊致，一看就能想起“小鋼炮”三個(gè)字。C字型車(chē)尾燈在兩廂版車(chē)型上也更為犀利，加上中置排氣，買(mǎi)來(lái)加個(gè)尾翼、換一套輪轂剎車(chē)，貼一個(gè)紅標(biāo)，就是一輛相似度百分之九十九的Type-R就這么誕生了。

 

在內(nèi)飾方面，兩廂版思域的內(nèi)飾應(yīng)該和三廂版基本保持一致，仍然繼承了其簡(jiǎn)潔大方的中控臺(tái)以及便利的儲(chǔ)物空間。空間方面，兩廂版的思域跟三廂版本相比就得到了比較大的提升，后排空間思域兩廂版和三廂版保持一致，都是擁有2700mm的長(zhǎng)軸距來(lái)滿(mǎn)足日常乘坐需求。

 

而在后備箱方面，兩廂思域就得到了很大的延展。兩廂版思域的后備箱容積為478L，還支持后排座椅4/6比例放倒，放倒的座椅幾乎與后備箱的平面持平，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)也更加友好。

 

至于為什么本田選擇在現(xiàn)在“松口”，推出兩廂版車(chē)型，在論哥看來(lái)主要原因有兩點(diǎn)。

 

首先，思域推出兩廂版車(chē)型很大一部分原因是因?yàn)榻艿萝?chē)型的停產(chǎn)，東風(fēng)本田需要一款車(chē)型來(lái)填補(bǔ)產(chǎn)品的空缺，而兩廂版思域就是最好的選擇。

 

第二，兩廂版思域與三廂思域同出一源，可以借由三廂思域在國(guó)內(nèi)的名氣快速的打響名聲，再加上 Type-R的光環(huán)，也足夠收割一批狂熱的粉絲，可以說(shuō)是站在了“巨人的肩膀上”。

 

退一萬(wàn)步說(shuō)，即使到時(shí)候市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意，對(duì)于兩廂思域來(lái)說(shuō)，走量也并不是首要任務(wù)。

 

因?yàn)閺闹袊?guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，兩廂車(chē)的市場(chǎng)占比在逐年下降，這并不是一輛思域或者一輛昂克賽拉就能挽回的事實(shí)。而對(duì)于思域車(chē)系來(lái)講，兩廂版的到來(lái)其實(shí)是建立在現(xiàn)有廣大用戶(hù)的基礎(chǔ)上，在這基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供多元化的選擇，并刺激年輕消費(fèi)者，讓思域車(chē)系甚至整個(gè)本田品牌更加深入人心，走上一個(gè)良性的循環(huán)。