無數(shù)國內(nèi)消費者期待已久的兩廂思域這次真的要來了。

前幾天，有網(wǎng)友曝光了本田兩廂思域的路試諜照。可以看到，國產(chǎn)兩廂思域高度還原了海外版車型的外觀設計。據(jù)相關(guān)渠道透露，兩廂思域依然由東風本田國產(chǎn)，新車預計將于明年4月份的北京車展亮相，5月正式上市銷售。

動力方面，本田官方并未公布具體消息，不過大概率會沿用三廂版本的動力。

參考國產(chǎn)思域三廂版車型動力總成，其搭載1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發(fā)動機，最大功率分別為94kW（125Ps）和131kW(177Ps），傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱。

不少網(wǎng)友看后表示，“出了必須賣爆”，“一大波Type-R即將出現(xiàn)”……要說2020年最受期待的車型，那絕對非兩廂思域莫屬。

因為它跟思域Type-R實在是太像了。那思域Type-R又有什么來頭呢？這還得從思域這款車的歷史說起。

本田思域誕生于1972年，從第二代車型開始，思域這款車便在全球刷出了存在感：第二代思域被美國汽車媒體評為1980年年度最佳進口車型；第三代思域獲得了日本優(yōu)良設計獎、歐洲年度風云車第四名；五代思域又是獲得了日本年度風云車大獎。

玩夠了家用買菜車，本田開始琢磨著在性能方面下功夫。1984年，本田推出了基于五代思域打造的思域Si，并直接塞了一臺F1賽車的發(fā)動機進去。讓思域Si擁有135匹馬力，百公里加速只需要8.1s。這對于當時的家用車來說，簡直就是火箭般的速度。

但本田還是覺得不夠，于是他們在1997年推出了性能更強的思域Type-R，搭載本田看家的“紅頭機”，原廠馬力185匹。隨后，思域Type-R征戰(zhàn)各大賽事，并在2015和2017年兩度刷新了紐北賽道量產(chǎn)前驅(qū)車的圈速。

強悍的性能讓思域Type-R擁有了一大波粉絲，它不僅受到了廣大性能車愛好者的追捧，更是改裝圈里炙手可熱的車型。而在去年發(fā)生的一件事，又讓思域刷了一波存在感。

去年，一位十代思域車主在車主群里吹噓說“阿特茲 ATS-L都不如咱們的思域快”、“50萬以下，思域提速無對手”“刷ECU跑原廠A45沒問題”。隨后便在網(wǎng)上發(fā)帖稱“無敵真寂寞，求對手”。還有思域車主甚至揚言“以后在路上看到AMG M R RS S我們就給他們豎中指”。

不少被挑釁車型的車主“奮起反抗”，錄下了在街上四處尋找思域的小視頻，要求一較高下，“思域在哪里？”成功登上熱搜。在這個事件中，最可憐就是那些無辜的思域車主了，他們路上被嘲諷、被按喇叭……

在這個事件后，懂車的不懂車的，基本上沒有人不知道思域這款車了。而思域的銷量，也跟著蹭蹭往上漲，幾乎每個月都排在轎車銷量的前十位。

既然兩廂思域人氣這么高，并且很多人都是打算買來改裝成Type-R，我覺得本田干脆推出個官方套件，尾翼、包圍全部安排上，到時候絕對賣爆。

不過話說回來，兩廂車跟旅行車一樣，在國內(nèi)都比較小眾，大多數(shù)人購車時還是會選擇三廂車或者SUV。兩廂思域能不能借助它的神車光環(huán)在國內(nèi)掀起一波兩廂車熱潮呢？這就要看它的本事了。對了，你會買兩廂思域嗎？