作為《白話汽車》團(tuán)隊(duì)的文字擔(dān)當(dāng),我在學(xué)生時(shí)代經(jīng)歷同白老師一樣,憑著優(yōu)異的語文成績,考上了理工科大學(xué)。但文章風(fēng)格很容易被貼上“軟文”的標(biāo)簽,所以白老師一直說“這篇文章小楊寫的很像軟文,但其實(shí)小楊寫什么都像軟文”。
所以,今天的文章我將以大白話的風(fēng)格,和大家聊聊剛剛參加的“2019斯巴魯揭秘冰雪喀納斯”活動(dòng)。謹(jǐn)以一個(gè)斯巴魯前車主的視角,在闊別森林人一年之后,借著這次活動(dòng),和大家聊聊我所理解的斯巴魯。
“駕馭硬實(shí)力”是斯巴魯全新的品牌口號(hào),下面是一道送分題,什么是斯巴魯?shù)挠矊?shí)力呢?我們一定能脫口而出“水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)”唄。但如果你爬過的高峰只有早晚高峰,那么這兩項(xiàng)硬實(shí)力,很難充分感受。如果不是這次的冰雪穿越活動(dòng),在北京開了6年森林人的我也只是觸及到了皮毛,真正的能耐遠(yuǎn)不止于此。
當(dāng)前,全球只有兩家汽車制造商在使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),那就是白老師摯愛的保時(shí)捷與我情有獨(dú)鐘的斯巴魯。在平時(shí),調(diào)侃白老師的911發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)是我在修理廠里樂此不疲的項(xiàng)目,同樣是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),我的森林人則省心的多。我明白,看到這里肯定會(huì)有朋友有疑問,網(wǎng)上那么多說EJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)公里數(shù)多了如何如何,F(xiàn)B發(fā)動(dòng)機(jī)又怎樣怎樣,你憑什么說森林人省心呢?
首先,全程店保是我可以和大家分享的基礎(chǔ),我在養(yǎng)護(hù)森林人時(shí)并沒有什么獨(dú)家秘方。在和許多車友討論后發(fā)現(xiàn),我的森林人之所以車況不錯(cuò),離不開平日的幾個(gè)習(xí)慣。
1、熱車,熱車,2019年依舊需要熱車。
熱車是一個(gè)老生常談的話題,我的觀點(diǎn)是:不要相信現(xiàn)在許多“老司機(jī)”所說的現(xiàn)在的新車不需要熱車這種言論。以北京為例,雖然鮮有極端天氣,但是冬天依舊寒冷。我家的車位在小區(qū)地下二層,雖然比戶外要溫暖許多,但我始終保持著冬天至少熱車1分鐘的習(xí)慣,待水溫達(dá)到40度以上,或冷車指示燈熄滅后再出發(fā)。
如果冷啟動(dòng)之后馬上就大油門行駛,很容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。好比我們?cè)缙鸷蟛幌群缺瓬厮?,直接就去啃法棍,這樣的習(xí)慣肯定是不健康的。如果您的車在戶外停放,熱車更加重要,在這次冰雪穿越活動(dòng)中,每天清早試駕教練都會(huì)提前進(jìn)行充分的熱車再交到我們手中,車?yán)锊粌H已被空調(diào)吹暖,發(fā)動(dòng)機(jī)更是做好了油門踩到底的準(zhǔn)備。
2、別偷懶,嚴(yán)格遵守保養(yǎng)里程
起初,我也認(rèn)為5000公里的保養(yǎng)周期過短。但在逐漸有了一些汽車知識(shí)后才明白,這樣的設(shè)定比較科學(xué)。日系車加注的機(jī)油量相比德系車要少,所以機(jī)油的損耗速度也會(huì)更快,比如我的森林人2.0升排量機(jī)油僅需約4.5升,而CLK1.8升排量,機(jī)油則需要近6.5升,不可以排量一概而論。
另外,不可參照國外的保養(yǎng)里程,我的大學(xué)室友在澳洲同樣開森林人,但由于路況極好幾乎不會(huì)遭遇堵車,所以4S店將建議的保養(yǎng)里程設(shè)定為7500公里。但回到北京的路況,如果我也參照他的里程去保養(yǎng),長時(shí)間下去車絕對(duì)會(huì)鬧個(gè)小脾氣警告你的。
當(dāng)然,除了熱車、按時(shí)保養(yǎng)外,減少“2擋7300”的激進(jìn)駕駛,地庫停放,不亂用添加劑等等細(xì)節(jié)也對(duì)保持良好車況起到了不同程度的幫助,森林人帶給我的更多是安心和舒適。
聊聊冰雪駕駛,不良駕駛習(xí)慣的放大鏡
活動(dòng)的第一天,大家組隊(duì)前往山上的試駕場(chǎng)地,雖然在此前我先后參加過兩次冰雪試駕,對(duì)雪地駕駛有一定的信心。但是這里的路況完全出乎意料,前一天睡前還是一片黃土的山路,第二天就鋪滿了皚皚白雪。北京的積雪就好比煎蛋一樣薄,而這里的積雪就像雞蛋羹一樣寬厚而松軟。
我此前參與的冰雪場(chǎng)地駕駛,車輛裝配的都是將牙齒武裝到全身的釘胎。而這次活動(dòng),全部車型裝配的都是市場(chǎng)上可以買到的雪地胎,完全還原了日常駕駛的情境。在極寒地區(qū)行駛,雪地胎絕對(duì)是出發(fā)前的必備裝備,一套雪地胎在雪地里起到的作用甚至比四驅(qū)系統(tǒng)更重要。
橫風(fēng)、積雪、暗冰、雪霧組成的四件套組合幾乎囊括了冰雪駕駛能遇到的全部狀況,非常考驗(yàn)駕駛員的反應(yīng)和預(yù)判能力。相比領(lǐng)路的頭車,后車相對(duì)輕松許多,沿著前車的車轍印前行可以獲得更好的走線。
在積雪嚴(yán)重的路段,則需要大型鏟雪車開路,即便強(qiáng)壯如它,在山上的執(zhí)勤的警車、鏟雪車全部裝配了防滑鏈,可見冰雪山路容不得半點(diǎn)松懈。
鏟雪車清理過的路段,積雪被推到了道路兩旁形成了厚實(shí)的雪墻。在觀察到后車需要借道超越自己時(shí),需要格外注意,保持“讓速不讓路”的原則,不要讓自己的車過分靠近路肩,一旦踏入齊腰高的雪墻極易造成陷車,就像跳入了海洋球堆滿的泳池,無處借力導(dǎo)致被困。
冰雪駕駛雖然有一定危險(xiǎn),但是只要座駕選擇得當(dāng),裝備齊全,可以享受到的樂趣和挑戰(zhàn)也是公路駕駛不能給予的,在這里我對(duì)“路感”這件事有了新的理解。
男生們大多喜愛調(diào)校硬朗,路感清晰的運(yùn)動(dòng)車型,在賽道中路感的作用是幫助你精準(zhǔn)操控,而雪地中路感的傳遞可以非常清晰地幫助你判斷路面的抓地力,提前做到心里有數(shù)。
在我看來,相比同級(jí)其它SUV,斯巴魯在操控的優(yōu)勢(shì)上非常明顯,一方面水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心給它帶來了先天的優(yōu)勢(shì)。另外,在底盤的調(diào)校、路感的保留上斯巴魯拿捏的更加均衡,讓你握著的方向盤成為探知路面的“聲吶”。
開的越久,人車合一的感覺就越發(fā)強(qiáng)烈,森林人就是我心中的基準(zhǔn)線,在駕駛同級(jí)SUV甚至豪華品牌SUV在山路行駛時(shí),鮮有車型能夠突破它帶給我的滿意度。
場(chǎng)地試駕,XV帶來最大驚喜
經(jīng)過了長距離的穿越,我們來到了越野場(chǎng)地。在斯巴魯當(dāng)前的SUV家族中,我對(duì)傲虎和森林人非常熟悉,但XV此前還未有過長時(shí)間駕駛的經(jīng)歷,所以這次我把重點(diǎn)放在了斯巴魯XV的體驗(yàn)上。而XV的表現(xiàn),也是這次活動(dòng)中大家公認(rèn)的帶來最多驚喜的車型。概括就是,森林人能挑戰(zhàn)的項(xiàng)目XV都能去。
在長下坡路段,打開X-Mode可以開啟車輛的陡坡緩降功能。駕駛員只需要控制方向,剎車踏板可以放心的交給車輛自行控制,勻速行駛。
在行駛到場(chǎng)地后,第一個(gè)挑戰(zhàn)科目是駝峰,除了考驗(yàn)車輛的接近角、離去角、動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)外,冰雪讓難度變得更大。為了讓文章不像軟文,這里就不羅列馬力、扭矩等等數(shù)值了?!拜p松通過,毫無壓力”是駝峰科目最直觀的體驗(yàn),輕松得不值一提。
其實(shí),許多情況下車遠(yuǎn)比你想象中要強(qiáng)大。駝峰攀爬過程中,由于較高的仰角,視野內(nèi)完全看不到路面,只有藍(lán)天,對(duì)于駕駛員的心理是一種考驗(yàn)。在長上坡過程中,要盡量保持油門力度,避免地板油或剎車,在接近頂峰時(shí)需要適當(dāng)收油,避免出現(xiàn)越野失誤集錦里常見的飛坡畫面。
走在這種越野場(chǎng)地中,主觀上更希望坐進(jìn)更加高大的森林人中。但XV也有著自己的優(yōu)勢(shì),無論是在后海的胡同里找車位,或是在越野場(chǎng)地的溝壑中騰挪,軸距更小的XV表現(xiàn)更加靈活。相比緊湊級(jí)SUV它的公路行駛更靈活,相比轎車它走爛路的能力要更勝一籌。
當(dāng)前,斯巴魯XV與森林人這兩款車皆樣誕生于斯巴魯全球化平臺(tái)(SGP),除了智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這對(duì)黃金搭檔,全新的X-MODE與EyeSight系統(tǒng)成為令老車主們眼饞的諸多配置之一。
新一代森林人將X-MODE功能從一個(gè)開關(guān)升級(jí)成了旋鈕式操控,伴隨模式的選擇中控臺(tái)顯示屏還會(huì)切換相應(yīng)動(dòng)畫,并顯示車輛俯仰及側(cè)傾角度,在場(chǎng)地試駕中非常實(shí)用,可以清楚自己車身的俯仰角以及側(cè)傾的角度。
配置上也比上一代產(chǎn)品有了非常明顯的升級(jí),在此前的對(duì)比中我曾列出了一個(gè)清單,相同價(jià)格的車型,新一代森林人要比我的2013款森林人多出了以下配置。
以往,在推薦朋友購買森林人時(shí)總要提前告知,不要眼饞別人那些配置,咱們買的是車本身,好開好用比什么都重要。如今,新一代森林人增加了這些配置,在推薦朋友買車的時(shí)候底氣更加充足了。
別人有的咱們有,別人沒有的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)咱們也有。在試駕科目合影結(jié)束后,回到車中打開方向盤加熱,這一刻被寒風(fēng)速凍的雙手瞬間得到了治愈,這些實(shí)用的配置,真香!
在場(chǎng)地試駕結(jié)束后,大家編隊(duì)前往美麗的喀納斯湖景區(qū),一路的雪景百看不厭。這里的景色與海拉爾的平坦遼闊不同,阿爾泰山脈起伏的山巒橫看成嶺側(cè)成峰,遠(yuǎn)近高低各不同。雖然中學(xué)地理課上學(xué)過這一代的地理知識(shí),但還原成如此生動(dòng)的畫面還是讓第一次來到這里的我非常興奮,不僅感嘆:讀萬卷書不如行萬里路。
冰凍的喀納斯湖,相比夏日景色別有風(fēng)味,置身于這樣一片冰天雪地的空間中,看著身旁的森林人和XV,這種人與車之間的信任感油然而生。的確,這里是屬于硬派越野車的天下,城市SUV來到這里只是過客,不過森林人和XV提供給了我們這些生活在城市渴望遠(yuǎn)行的人更多的從容和選擇,只要換上一套雪地胎,完全可以開啟一場(chǎng)說走就走的旅行。
突如其來的圣誕禮物,600公里長途冰雪穿越
第二天上午,原本在冰雪試駕場(chǎng)地安排了迷你WRC、冰雪等互動(dòng)項(xiàng)目,但由于突然而來的大雪,競賽被迫取消,改為大家在景區(qū)自由拍攝,隨后驅(qū)車前往酒店,第二天返程回京。
大雪一直持續(xù)到了第二天,隨著天氣的逐漸惡化,被取消的不僅是競賽,前序航班在阿勒泰機(jī)場(chǎng)上空轉(zhuǎn)盤旋了一圈后,返回了烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。到了10點(diǎn),阿勒泰機(jī)場(chǎng)的天氣依然沒有改善,航班信息充滿了未知數(shù)。這時(shí),看著外面的車隊(duì),大家紛紛萌生出一個(gè)大膽的想法:開回烏魯木齊!
很顯然,許多同行媒體和我一樣,這兩天的體驗(yàn)還沒開過癮,這個(gè)想法一經(jīng)提出大家都變得興奮起來。尤其是我,在購買森林人之初,就像開著它來一趟新疆自駕游,沒想到多年之后,這個(gè)愿望在今天終于實(shí)現(xiàn)了,這絕對(duì)是一份提前來到的“圣誕禮物”。大家在停車區(qū)集結(jié)后,重新發(fā)放了對(duì)講機(jī)和補(bǔ)給,開啟了這趟說走就走的冰雪穿越。
我們的路線總長度超過600公里,用時(shí)9個(gè)半小時(shí),其間包含高速、國道多種路況。由于降雪量較大,部分高速路段僅清理出了一條車道,更多的地方甚至來不及清理積雪,在遭遇大型貨車時(shí),前車揚(yáng)起的雪霧將能見度降低到幾米的范圍。
這時(shí)候,盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)變得至關(guān)重要,由于雪霧的影響,駕駛員需要專注于前方的路況,側(cè)方觀察勢(shì)必弱化,在行駛過程中,好幾次都是看到盲區(qū)監(jiān)測(cè)亮起的黃燈才觀察到側(cè)向超越的車輛。
很顯然,在北美地區(qū)積累的經(jīng)驗(yàn)讓斯巴魯在設(shè)計(jì)上非常實(shí)用,許多品牌將提示燈設(shè)計(jì)在了鏡片上,而斯巴魯將鮮明的提示燈設(shè)置在了反光鏡的內(nèi)側(cè),不但更接近駕駛員余光范圍,同時(shí)還不易受到雪霧的影響。
客觀來說,無論森林人或是XV,它們并不是那種能外觀極其惹眼、內(nèi)飾散發(fā)著豪華箱包氣息車型。但我認(rèn)為,一輛好車,隨著駕駛時(shí)間的增長,往往能讓人發(fā)現(xiàn)越來越多藏于平凡中的美好,讓車主不斷欣喜當(dāng)初的選擇。而那些趕時(shí)髦的流行元素,隨著時(shí)間的推移留下的只是過時(shí)的浮華。
這次行程中,許多人都問我,當(dāng)年為什么會(huì)選擇森林人?也許是因?yàn)楫?dāng)年IIHS優(yōu)秀的碰撞測(cè)試成績,也許是因?yàn)閷?duì)全進(jìn)口的信任,但我覺得在這些理性考量之外,還有許多感性的因素,比如模糊的WRC轉(zhuǎn)播中那道清晰的藍(lán)色閃電,比如電影《非誠勿擾》中那通透的后窗,又比如谷村新司那一曲本無聯(lián)系卻讓我感動(dòng)至今的“昴”。
我們買車時(shí),總會(huì)遭遇選擇困難癥。當(dāng)你看上一款車時(shí),總有一位叫理性的朋友總會(huì)找出無數(shù)個(gè)理由去引導(dǎo)著你選擇另外一款。在我看來,世界上并沒有一款車是完美無暇,就如同人無完人的道理一樣。在必要的理性選擇之外,品牌與產(chǎn)品的性格,彼此價(jià)值觀的認(rèn)同更是能長相廝守的關(guān)鍵。
木桶理論我們都不陌生,但同質(zhì)化時(shí)代人與人、產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的差異也越來越小。想想那些我們崇拜的偶像,夢(mèng)想中的禮物,它們之所以充滿魅力恰恰是因?yàn)閷⒆约旱摹伴L板”發(fā)揮到了極致。
我們需要的不僅是全面,更需要個(gè)性。買車同樣如此,你選擇的不僅是一輛交通工具,還有它背后的生活方式與生活態(tài)度。健身教練常說:“You are what you eat”,我想補(bǔ)充一句:“and Your ride represents you?!?/p>
最后,非常感謝斯巴魯?shù)难?qǐng),讓我實(shí)現(xiàn)了心心念念多年的冰雪穿越,這對(duì)我來說就是最好的圣誕禮物。時(shí)隔一年,再次握住森林人的方向盤,我長大了一歲,森林人也進(jìn)化了許多。不過通過這次冰雪穿越之旅,我確認(rèn)它依然是我摯愛的車型,是一輛身處荒野極寒時(shí),值得信賴的伙伴。
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