作為《白話汽車》團(tuán)隊(duì)的文字擔(dān)當(dāng)，我在學(xué)生時(shí)代經(jīng)歷同白老師一樣，憑著優(yōu)異的語文成績，考上了理工科大學(xué)。但文章風(fēng)格很容易被貼上“軟文”的標(biāo)簽，所以白老師一直說“這篇文章小楊寫的很像軟文，但其實(shí)小楊寫什么都像軟文”。

所以，今天的文章我將以大白話的風(fēng)格，和大家聊聊剛剛參加的“2019斯巴魯揭秘冰雪喀納斯”活動(dòng)。謹(jǐn)以一個(gè)斯巴魯前車主的視角，在闊別森林人一年之后，借著這次活動(dòng)，和大家聊聊我所理解的斯巴魯。

“駕馭硬實(shí)力”是斯巴魯全新的品牌口號(hào)，下面是一道送分題，什么是斯巴魯?shù)挠矊?shí)力呢？我們一定能脫口而出“水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)”唄。但如果你爬過的高峰只有早晚高峰，那么這兩項(xiàng)硬實(shí)力，很難充分感受。如果不是這次的冰雪穿越活動(dòng)，在北京開了6年森林人的我也只是觸及到了皮毛，真正的能耐遠(yuǎn)不止于此。

當(dāng)前，全球只有兩家汽車制造商在使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是白老師摯愛的保時(shí)捷與我情有獨(dú)鐘的斯巴魯。在平時(shí)，調(diào)侃白老師的911發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)是我在修理廠里樂此不疲的項(xiàng)目，同樣是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，我的森林人則省心的多。我明白，看到這里肯定會(huì)有朋友有疑問，網(wǎng)上那么多說EJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)公里數(shù)多了如何如何，F(xiàn)B發(fā)動(dòng)機(jī)又怎樣怎樣，你憑什么說森林人省心呢？

首先，全程店保是我可以和大家分享的基礎(chǔ)，我在養(yǎng)護(hù)森林人時(shí)并沒有什么獨(dú)家秘方。在和許多車友討論后發(fā)現(xiàn)，我的森林人之所以車況不錯(cuò)，離不開平日的幾個(gè)習(xí)慣。

1、熱車，熱車，2019年依舊需要熱車。

熱車是一個(gè)老生常談的話題，我的觀點(diǎn)是：不要相信現(xiàn)在許多“老司機(jī)”所說的現(xiàn)在的新車不需要熱車這種言論。以北京為例，雖然鮮有極端天氣，但是冬天依舊寒冷。我家的車位在小區(qū)地下二層，雖然比戶外要溫暖許多，但我始終保持著冬天至少熱車1分鐘的習(xí)慣，待水溫達(dá)到40度以上，或冷車指示燈熄滅后再出發(fā)。

如果冷啟動(dòng)之后馬上就大油門行駛，很容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。好比我們?cè)缙鸷蟛幌群缺瓬厮?，直接就去啃法棍，這樣的習(xí)慣肯定是不健康的。如果您的車在戶外停放，熱車更加重要，在這次冰雪穿越活動(dòng)中，每天清早試駕教練都會(huì)提前進(jìn)行充分的熱車再交到我們手中，車?yán)锊粌H已被空調(diào)吹暖，發(fā)動(dòng)機(jī)更是做好了油門踩到底的準(zhǔn)備。

2、別偷懶，嚴(yán)格遵守保養(yǎng)里程

起初，我也認(rèn)為5000公里的保養(yǎng)周期過短。但在逐漸有了一些汽車知識(shí)后才明白，這樣的設(shè)定比較科學(xué)。日系車加注的機(jī)油量相比德系車要少，所以機(jī)油的損耗速度也會(huì)更快，比如我的森林人2.0升排量機(jī)油僅需約4.5升，而CLK1.8升排量，機(jī)油則需要近6.5升，不可以排量一概而論。

另外，不可參照國外的保養(yǎng)里程，我的大學(xué)室友在澳洲同樣開森林人，但由于路況極好幾乎不會(huì)遭遇堵車，所以4S店將建議的保養(yǎng)里程設(shè)定為7500公里。但回到北京的路況，如果我也參照他的里程去保養(yǎng)，長時(shí)間下去車絕對(duì)會(huì)鬧個(gè)小脾氣警告你的。

當(dāng)然，除了熱車、按時(shí)保養(yǎng)外，減少“2擋7300”的激進(jìn)駕駛，地庫停放，不亂用添加劑等等細(xì)節(jié)也對(duì)保持良好車況起到了不同程度的幫助，森林人帶給我的更多是安心和舒適。

聊聊冰雪駕駛，不良駕駛習(xí)慣的放大鏡

活動(dòng)的第一天，大家組隊(duì)前往山上的試駕場(chǎng)地，雖然在此前我先后參加過兩次冰雪試駕，對(duì)雪地駕駛有一定的信心。但是這里的路況完全出乎意料，前一天睡前還是一片黃土的山路，第二天就鋪滿了皚皚白雪。北京的積雪就好比煎蛋一樣薄，而這里的積雪就像雞蛋羹一樣寬厚而松軟。

我此前參與的冰雪場(chǎng)地駕駛，車輛裝配的都是將牙齒武裝到全身的釘胎。而這次活動(dòng)，全部車型裝配的都是市場(chǎng)上可以買到的雪地胎，完全還原了日常駕駛的情境。在極寒地區(qū)行駛，雪地胎絕對(duì)是出發(fā)前的必備裝備，一套雪地胎在雪地里起到的作用甚至比四驅(qū)系統(tǒng)更重要。

橫風(fēng)、積雪、暗冰、雪霧組成的四件套組合幾乎囊括了冰雪駕駛能遇到的全部狀況，非常考驗(yàn)駕駛員的反應(yīng)和預(yù)判能力。相比領(lǐng)路的頭車，后車相對(duì)輕松許多，沿著前車的車轍印前行可以獲得更好的走線。

在積雪嚴(yán)重的路段，則需要大型鏟雪車開路，即便強(qiáng)壯如它，在山上的執(zhí)勤的警車、鏟雪車全部裝配了防滑鏈，可見冰雪山路容不得半點(diǎn)松懈。

鏟雪車清理過的路段，積雪被推到了道路兩旁形成了厚實(shí)的雪墻。在觀察到后車需要借道超越自己時(shí)，需要格外注意，保持“讓速不讓路”的原則，不要讓自己的車過分靠近路肩，一旦踏入齊腰高的雪墻極易造成陷車，就像跳入了海洋球堆滿的泳池，無處借力導(dǎo)致被困。

冰雪駕駛雖然有一定危險(xiǎn)，但是只要座駕選擇得當(dāng)，裝備齊全，可以享受到的樂趣和挑戰(zhàn)也是公路駕駛不能給予的，在這里我對(duì)“路感”這件事有了新的理解。

男生們大多喜愛調(diào)校硬朗，路感清晰的運(yùn)動(dòng)車型，在賽道中路感的作用是幫助你精準(zhǔn)操控，而雪地中路感的傳遞可以非常清晰地幫助你判斷路面的抓地力，提前做到心里有數(shù)。

在我看來，相比同級(jí)其它SUV，斯巴魯在操控的優(yōu)勢(shì)上非常明顯，一方面水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心給它帶來了先天的優(yōu)勢(shì)。另外，在底盤的調(diào)校、路感的保留上斯巴魯拿捏的更加均衡，讓你握著的方向盤成為探知路面的“聲吶”。

開的越久，人車合一的感覺就越發(fā)強(qiáng)烈，森林人就是我心中的基準(zhǔn)線，在駕駛同級(jí)SUV甚至豪華品牌SUV在山路行駛時(shí)，鮮有車型能夠突破它帶給我的滿意度。

場(chǎng)地試駕，XV帶來最大驚喜

經(jīng)過了長距離的穿越，我們來到了越野場(chǎng)地。在斯巴魯當(dāng)前的SUV家族中，我對(duì)傲虎和森林人非常熟悉，但XV此前還未有過長時(shí)間駕駛的經(jīng)歷，所以這次我把重點(diǎn)放在了斯巴魯XV的體驗(yàn)上。而XV的表現(xiàn)，也是這次活動(dòng)中大家公認(rèn)的帶來最多驚喜的車型。概括就是，森林人能挑戰(zhàn)的項(xiàng)目XV都能去。

在長下坡路段，打開X-Mode可以開啟車輛的陡坡緩降功能。駕駛員只需要控制方向，剎車踏板可以放心的交給車輛自行控制，勻速行駛。

在行駛到場(chǎng)地后，第一個(gè)挑戰(zhàn)科目是駝峰，除了考驗(yàn)車輛的接近角、離去角、動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)外，冰雪讓難度變得更大。為了讓文章不像軟文，這里就不羅列馬力、扭矩等等數(shù)值了?！拜p松通過，毫無壓力”是駝峰科目最直觀的體驗(yàn)，輕松得不值一提。

其實(shí)，許多情況下車遠(yuǎn)比你想象中要強(qiáng)大。駝峰攀爬過程中，由于較高的仰角，視野內(nèi)完全看不到路面，只有藍(lán)天，對(duì)于駕駛員的心理是一種考驗(yàn)。在長上坡過程中，要盡量保持油門力度，避免地板油或剎車，在接近頂峰時(shí)需要適當(dāng)收油，避免出現(xiàn)越野失誤集錦里常見的飛坡畫面。

走在這種越野場(chǎng)地中，主觀上更希望坐進(jìn)更加高大的森林人中。但XV也有著自己的優(yōu)勢(shì)，無論是在后海的胡同里找車位，或是在越野場(chǎng)地的溝壑中騰挪，軸距更小的XV表現(xiàn)更加靈活。相比緊湊級(jí)SUV它的公路行駛更靈活，相比轎車它走爛路的能力要更勝一籌。

當(dāng)前，斯巴魯XV與森林人這兩款車皆樣誕生于斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP），除了智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這對(duì)黃金搭檔，全新的X-MODE與EyeSight系統(tǒng)成為令老車主們眼饞的諸多配置之一。

新一代森林人將X-MODE功能從一個(gè)開關(guān)升級(jí)成了旋鈕式操控，伴隨模式的選擇中控臺(tái)顯示屏還會(huì)切換相應(yīng)動(dòng)畫，并顯示車輛俯仰及側(cè)傾角度，在場(chǎng)地試駕中非常實(shí)用，可以清楚自己車身的俯仰角以及側(cè)傾的角度。

配置上也比上一代產(chǎn)品有了非常明顯的升級(jí)，在此前的對(duì)比中我曾列出了一個(gè)清單，相同價(jià)格的車型，新一代森林人要比我的2013款森林人多出了以下配置。

以往，在推薦朋友購買森林人時(shí)總要提前告知，不要眼饞別人那些配置，咱們買的是車本身，好開好用比什么都重要。如今，新一代森林人增加了這些配置，在推薦朋友買車的時(shí)候底氣更加充足了。

別人有的咱們有，別人沒有的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)咱們也有。在試駕科目合影結(jié)束后，回到車中打開方向盤加熱，這一刻被寒風(fēng)速凍的雙手瞬間得到了治愈，這些實(shí)用的配置，真香！

在場(chǎng)地試駕結(jié)束后，大家編隊(duì)前往美麗的喀納斯湖景區(qū)，一路的雪景百看不厭。這里的景色與海拉爾的平坦遼闊不同，阿爾泰山脈起伏的山巒橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同。雖然中學(xué)地理課上學(xué)過這一代的地理知識(shí)，但還原成如此生動(dòng)的畫面還是讓第一次來到這里的我非常興奮，不僅感嘆：讀萬卷書不如行萬里路。

冰凍的喀納斯湖，相比夏日景色別有風(fēng)味，置身于這樣一片冰天雪地的空間中，看著身旁的森林人和XV，這種人與車之間的信任感油然而生。的確，這里是屬于硬派越野車的天下，城市SUV來到這里只是過客，不過森林人和XV提供給了我們這些生活在城市渴望遠(yuǎn)行的人更多的從容和選擇，只要換上一套雪地胎，完全可以開啟一場(chǎng)說走就走的旅行。

突如其來的圣誕禮物，600公里長途冰雪穿越

第二天上午，原本在冰雪試駕場(chǎng)地安排了迷你WRC、冰雪等互動(dòng)項(xiàng)目，但由于突然而來的大雪，競賽被迫取消，改為大家在景區(qū)自由拍攝，隨后驅(qū)車前往酒店，第二天返程回京。

大雪一直持續(xù)到了第二天，隨著天氣的逐漸惡化，被取消的不僅是競賽，前序航班在阿勒泰機(jī)場(chǎng)上空轉(zhuǎn)盤旋了一圈后，返回了烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。到了10點(diǎn)，阿勒泰機(jī)場(chǎng)的天氣依然沒有改善，航班信息充滿了未知數(shù)。這時(shí)，看著外面的車隊(duì)，大家紛紛萌生出一個(gè)大膽的想法：開回烏魯木齊！

很顯然，許多同行媒體和我一樣，這兩天的體驗(yàn)還沒開過癮，這個(gè)想法一經(jīng)提出大家都變得興奮起來。尤其是我，在購買森林人之初，就像開著它來一趟新疆自駕游，沒想到多年之后，這個(gè)愿望在今天終于實(shí)現(xiàn)了，這絕對(duì)是一份提前來到的“圣誕禮物”。大家在停車區(qū)集結(jié)后，重新發(fā)放了對(duì)講機(jī)和補(bǔ)給，開啟了這趟說走就走的冰雪穿越。

我們的路線總長度超過600公里，用時(shí)9個(gè)半小時(shí)，其間包含高速、國道多種路況。由于降雪量較大，部分高速路段僅清理出了一條車道，更多的地方甚至來不及清理積雪，在遭遇大型貨車時(shí)，前車揚(yáng)起的雪霧將能見度降低到幾米的范圍。

這時(shí)候，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)變得至關(guān)重要，由于雪霧的影響，駕駛員需要專注于前方的路況，側(cè)方觀察勢(shì)必弱化，在行駛過程中，好幾次都是看到盲區(qū)監(jiān)測(cè)亮起的黃燈才觀察到側(cè)向超越的車輛。

很顯然，在北美地區(qū)積累的經(jīng)驗(yàn)讓斯巴魯在設(shè)計(jì)上非常實(shí)用，許多品牌將提示燈設(shè)計(jì)在了鏡片上，而斯巴魯將鮮明的提示燈設(shè)置在了反光鏡的內(nèi)側(cè)，不但更接近駕駛員余光范圍，同時(shí)還不易受到雪霧的影響。

客觀來說，無論森林人或是XV，它們并不是那種能外觀極其惹眼、內(nèi)飾散發(fā)著豪華箱包氣息車型。但我認(rèn)為，一輛好車，隨著駕駛時(shí)間的增長，往往能讓人發(fā)現(xiàn)越來越多藏于平凡中的美好，讓車主不斷欣喜當(dāng)初的選擇。而那些趕時(shí)髦的流行元素，隨著時(shí)間的推移留下的只是過時(shí)的浮華。

這次行程中，許多人都問我，當(dāng)年為什么會(huì)選擇森林人？也許是因?yàn)楫?dāng)年IIHS優(yōu)秀的碰撞測(cè)試成績，也許是因?yàn)閷?duì)全進(jìn)口的信任，但我覺得在這些理性考量之外，還有許多感性的因素，比如模糊的WRC轉(zhuǎn)播中那道清晰的藍(lán)色閃電，比如電影《非誠勿擾》中那通透的后窗，又比如谷村新司那一曲本無聯(lián)系卻讓我感動(dòng)至今的“昴”。

我們買車時(shí)，總會(huì)遭遇選擇困難癥。當(dāng)你看上一款車時(shí)，總有一位叫理性的朋友總會(huì)找出無數(shù)個(gè)理由去引導(dǎo)著你選擇另外一款。在我看來，世界上并沒有一款車是完美無暇，就如同人無完人的道理一樣。在必要的理性選擇之外，品牌與產(chǎn)品的性格，彼此價(jià)值觀的認(rèn)同更是能長相廝守的關(guān)鍵。

木桶理論我們都不陌生，但同質(zhì)化時(shí)代人與人、產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的差異也越來越小。想想那些我們崇拜的偶像，夢(mèng)想中的禮物，它們之所以充滿魅力恰恰是因?yàn)閷⒆约旱摹伴L板”發(fā)揮到了極致。

我們需要的不僅是全面，更需要個(gè)性。買車同樣如此，你選擇的不僅是一輛交通工具，還有它背后的生活方式與生活態(tài)度。健身教練常說：“You are what you eat”，我想補(bǔ)充一句：“and Your ride represents you?！?/p>

最后，非常感謝斯巴魯?shù)难?qǐng)，讓我實(shí)現(xiàn)了心心念念多年的冰雪穿越，這對(duì)我來說就是最好的圣誕禮物。時(shí)隔一年，再次握住森林人的方向盤，我長大了一歲，森林人也進(jìn)化了許多。不過通過這次冰雪穿越之旅，我確認(rèn)它依然是我摯愛的車型，是一輛身處荒野極寒時(shí)，值得信賴的伙伴。