想要提升摩托車的騎行體驗有多種方法，諸如改發(fā)動機、改進排氣、改減震及制動等，但這些都要一筆不小的開銷。如果一分錢不花，還想讓騎行體驗變得更好，那么請隨時關(guān)注愛車的胎壓。它就像人的血壓，高了受不了，低了又難受，直接關(guān)系著愛車到底好不好騎、安不安全。

因為胎壓筆者還鬧過一次大笑話，那是我國賓剛提回來的時候，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重不說，而且還很不穩(wěn)定，一次過彎還險些讓我付出慘重的代價。我的可是新國賓呀！怎么可能出現(xiàn)這樣的問題呢？送去檢修時我和師傅說了一大通車輛可能出現(xiàn)的問題，可師傅聽了沒理我，然后2分鐘就給解決了，說：“啥問題沒有，輪胎虧氣了！”我當時可尷尬了，沒想到一個小小的胎壓問題竟會對車輛有這么大的影響。

胎壓高低直接影響車輛載重能力，胎壓越高載重能力越強，反之載重能力越小。但是一定要注意不要超過輪胎設(shè)計的極限胎壓，要不然真的會崩。

摩托車在行駛的過程中要面對地面的滾動阻力和空氣阻力，胎壓對滾動阻力有很大影響，過低時，輪胎滾動過程中變形與地面接觸面積變大，致使?jié)L動阻力也大大增加，油耗自然也就上去了。但也不能為了追求減小阻力刻意地加高胎壓，適當?shù)奶嚎梢宰屇ν熊嚤３至己脛恿π院腿加徒?jīng)濟性。

汽車司機都知道適當?shù)奶嚎梢蕴峁┣逦穆犯校瑫r擁有不錯的舒適性。而摩托車沒安全帶、沒有舒服的座椅，更沒有長軸距，所以對路面情況更為敏感。在胎壓過高并且行駛的路況不好時，你會明顯感覺到它的彈跳，而且顛簸嚴重時還會造成剎車和換擋的誤操作，帶來危險隱患。但也不要為了追求舒適性，把胎壓降得過低，這樣不僅會影響摩托車操控還會使輪胎壽命降低。

車輛的制動首先取決于制動器的力量，最終作用于輪胎與地面的摩擦力完成制動過程。在制動過程中，胎壓的數(shù)值對制動效果有著直接影響。胎壓過高會使輪胎與地面的接觸面變小，摩擦力也就減少了。胎壓過低時看似與路面接觸面積變大，但制動時會讓輪胎嚴重變形，影響摩托車的穩(wěn)定性。在雨雪天氣等特殊情況下，適當降低胎壓可以讓制動更安全。但不管是提高或降低胎壓，其數(shù)值都要在安全胎壓范圍內(nèi)。

摩托車駕駛中胎壓正常時能使轉(zhuǎn)向更精準省力，不會有特別沉重的感覺。在彎道中能提供很好的支撐力，讓輪胎有更好的接觸面積。胎壓過低會讓輪胎失去支撐力，在彎道時變形嚴重，很容易造成摔車事故。所以周末想進山玩耍的朋友，請一定要提前檢查好胎壓是否在正常范圍內(nèi)。

氣壓單位我們常用有這幾種：Kg/cm2、bar、kpa、psi大多數(shù)朋友都是一頭霧水，200kpr等于多少bar？到底該打多少氣壓？其實換算很簡單：1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi它們的數(shù)值很接近，所以為了方便記憶換算方便可以簡化為：1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1個大氣壓。比如輪胎氣壓為290kpa，可以換算為2.9bar、2.9kg\cm2、2.9個大氣壓。

胎壓固然重要，但輪胎自身的質(zhì)量更重要。沒有一個好身體是無法承受空氣壓力，在選購輪胎時，一定要認準3C標志，再有就是找一個靠譜的商家。像一些明顯低于市場價的輪胎，就不要考慮了。為了省點錢把命搭上，不值！