如今，大家都生活在快節(jié)奏的時代里，早九晚九，三點一線。當(dāng)生活被一項項瑣事占據(jù)，樂趣也變得越來越奢侈。邁過而立之年，肩上擔(dān)著一家老小，連買車也變得不能隨心所欲。現(xiàn)實是家人出行需要7座車型的大空間，現(xiàn)實是穿山越嶺需要車型通過性好，種種因素都將我們的目光引向中大型SUV上，成為能照顧家庭需求的最佳之選，而這往往意味著犧牲個人對于極致駕馭的享受。因為在很多人心里，我相信都埋藏著一顆跑車夢想，這背后不僅僅是陶醉其拉風(fēng)的外表，實質(zhì)是對于速度與激情的向往，永遠(yuǎn)不曾褪去。有沒有一種方式一臺車，能兼顧家庭與激情，不讓本該帶來樂趣的駕駛也變得平淡如水？

新銳界ST-Line

縱觀中大型SUV細(xì)分市場里，漢蘭達(dá)因搶占先機進(jìn)入國內(nèi)市場，先入為主出現(xiàn)在大家視野里，以及憑借均衡的綜合實力深得人心，可是伴隨時間的推移，市場里已來了一系列新的選手，其中新銳界ST-Line最讓我眼前一亮，因為它讓我認(rèn)識到一輛中大型SUV竟還能如此運動有趣。

豐田漢蘭達(dá)

還記得曾經(jīng)有人調(diào)查如果給你兩部車讓你開一輩子，你會怎么選？最多的選項答案是一臺小鋼炮加一輛SUV的組合，前者為自己，后者為家庭。我贊許這樣的理想組合，可是也不禁在思考，如果能把兩者結(jié)合在一起，豈不兩全其美?可現(xiàn)實的聲音再次傳來，大尺寸與高重心天生便是與操控?zé)o緣，然而福特的運動部門做到了，它告訴我們，造車有時候可不完全循規(guī)蹈矩，魚和熊掌都可以要，顯然，這創(chuàng)造出與漢蘭達(dá)截然不同的玩法。

沉穩(wěn)向左，運動向右

新銳界ST-Line內(nèi)飾

豐田漢蘭達(dá)內(nèi)飾

外形上，漢蘭達(dá)因遲遲沒有換代，設(shè)計語言已略顯老舊，不免讓人審美疲勞，可是硬朗的線條依舊給人很強的氣場，符合國人喜歡的中庸之道，給人一種大氣的氣質(zhì)，并融合日式東方韻味，即便第一眼看過去并不十分驚艷，但長時間也不讓你感到厭煩。新銳界ST-Line則是僅需一眼便可把你的目光牢牢把握住，無論走到哪里都自帶光環(huán)，運動化十分符合年輕人的潮流，這讓具有視覺沖擊力的它更加有活力。在車迷心中，ST兩個字母擁有著極深層次的含義，象征著運動圖騰，而新銳界ST-Line的背后沿用福特純正ST設(shè)計理念，除了讓它有格調(diào)外，能盡情彰顯個性，黑色網(wǎng)狀格柵搭配矩陣式LED前大燈，造型極為前衛(wèi)，前臉下方、側(cè)裙、后擾流板下方均采用黑色設(shè)計，配上鍍鉻雙邊雙出排氣尾管，視覺效果張力十足。

性能并非徒有其表

新銳界ST-Line儀表盤

豐田漢蘭達(dá)儀表盤

不止于外表上的運動追求，兩者在動力系統(tǒng)上的賬面差異也是顯而易見的，同樣是2.0T發(fā)動機，漢蘭達(dá)的最大輸出220匹馬力，最大扭矩350牛米，匹配6擋手自一體變速箱，而新銳界ST-Line則達(dá)到245匹馬力以及390牛米，配備同級唯一的E-Shifter旋鈕式8速手自一體變速箱，同級動力數(shù)一數(shù)二。更別提它的大哥新銳界ST還搭載同級最強的2.7升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出322匹馬力，最大扭矩500?！っ祝瑒恿ο到y(tǒng)可謂十分硬核，與追求平穩(wěn)、及格的漢蘭達(dá)完全是迥然不同的兩種策略。

樂趣還可如此簡單

新銳界ST-Line變速箱

或許賬面數(shù)據(jù)還很抽象，當(dāng)你實際駕駛，二者的差距在你起步之際便暴露無遺，這完全就是兩種不同風(fēng)格的動態(tài)表現(xiàn)。拐入一個發(fā)夾彎，你能立馬感受到新銳界ST-Line扎實的車架以及頗有韌勁的懸掛，一腳地板油跑出彎心，同級唯一輕量化鋁合金多連桿式后獨立懸掛，能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，這種感覺瞬間打破了所有你對SUV操控的舊有印象，這根本就是一臺高坐姿的跑車，你幾乎感受不到大船般的搖曳感，也不用刻意去壓榨渦輪的爆發(fā)，一切就是從容的加速力，底盤緊跟配合把這種張力去釋放，無論是剎車、油門、轉(zhuǎn)向都給人清晰的美國性能車的味道，雖然操作起來需要你的一點力度，換來的則是令人無法自拔的參與感，給你十足的信心去擺脫高重心以及高車重的束縛，酣暢淋漓的動力輸出總讓你忘記它的中大型SUV身份。

豐田漢蘭達(dá)變速箱

漢蘭達(dá)在機械的表現(xiàn)力上雖比過去更加高級，可是在轉(zhuǎn)向上始終都像白開水一樣平淡無奇，它并不能給你傳遞太多信息，車與人之間缺乏了回饋，不會有太多表現(xiàn)欲，誘使你加快節(jié)奏，整體向順暢靠攏，使你不得不時刻提醒自己，這是一臺大車，舒心地駕駛就好。車輛更多的精力放在讓底盤如何高效處理路況變化，力求行路質(zhì)感扎實厚重。福特玩運動始終要比豐田更加拿手與純粹，即便是SUV也不會為自己的理念讓步，運動基因是從內(nèi)到外的，漢蘭達(dá)開起來雖很容易上手，但并不會讓你記憶深刻，即便觀察豐田強調(diào)運動性的TNGA架構(gòu)，從RAV4的體驗來看，也不過轉(zhuǎn)向力度加重罷了，更多是追求動力總成低位設(shè)計，而這臺新銳界ST-Line已先行一步實現(xiàn)，它能給到你兩種不同的性格，既可氣定神閑也可激情澎湃，變化取決于油門踏板的一瞬之間。

給出不一樣的答卷

新銳界ST-Line

過去，漢蘭達(dá)是我心中這個級別不二的選擇，雖然后來有很多選手致力于撼動它的地位，可是都失敗了，因為它們都選擇在同質(zhì)化的道路上競爭，而這方面漢蘭達(dá)已歷經(jīng)淬煉。如果說你僅僅把汽車當(dāng)做為交通工具，面面俱到的它的確為優(yōu)等生，可如若你把汽車還當(dāng)做你的朋友，你勢必會珍惜那份駕控愉悅，正所謂好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，其中的魅力本身便不只是在配置表上去衡量。即便生活中有太多世俗煩擾，可你知道，開上它便能感到瀟灑自在，而這是漢蘭達(dá)所給不了你的，用能性能車的理念打造SUV，這個想法或許有點偏執(zhí)，可我慶幸新銳界ST-Line能讓這份偏執(zhí)延續(xù)，畢竟，生活遠(yuǎn)不止眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方，為了那份難忘的操控愉悅，一切都是值得的。我們，都可以做最快奶爸。

購買有門道

新銳界ST-Line

分析兩車具體如何選擇，關(guān)于福特銳界2020款，目前指導(dǎo)價為22.98至38.98萬元，如果預(yù)算充足，那么由衷推薦頂配ST版本，其動力系統(tǒng)與性能套件堪稱同級別獨一無二，可為你帶來趨于性能車的駕馭快感以及對于極致性能的要求，而如果你的預(yù)算在30萬元以內(nèi)，那么根據(jù)你對于四驅(qū)系統(tǒng)以及7座的需求，指導(dǎo)價為29.98萬元的四驅(qū)ST-Line 7座版也都為不錯的選擇，日常出行可給你帶來不錯的運動性體驗，相較于ST版本，它們顏值一樣，氣場卻同樣強大，但ST-Line價格門檻更低。此外，如果你搭載6-7人的場景不太多，同時兩驅(qū)也能滿足你大多數(shù)使用場景，也可以選擇指導(dǎo)價為26.98萬元的兩驅(qū)ST-Line 5座版。

漢蘭達(dá)雖然已有國六車型，可目前只能提供2018款版本，售價為23.98至32.58萬元，其中指導(dǎo)價為29.98萬元的四驅(qū)豪華版是我推薦的版本，消費者大多需要的常用配置它已基本滿足。

據(jù)悉，目前福特銳界2020款現(xiàn)車充足，終端優(yōu)惠還有驚喜，而漢蘭達(dá)因生產(chǎn)供應(yīng)不足，不僅買車需等待，經(jīng)銷商還趁機加價才能更早提車，使得福特銳界2020款的性價比無疑進(jìn)一步突出，你還不趕緊行動起來？

喜歡運動SUV，點在看！