“何以解憂，唯有哈哈。”

最近一年間，“沙雕”一詞成為互聯(lián)網(wǎng)上的新寵。“沙雕”是諧音梗，指的是互聯(lián)網(wǎng)上那些不需動(dòng)腦、有違常態(tài)、瑣碎日常的傻樂(lè)文化。沙雕文化的勃興，端賴于新的傳播媒介和傳播方式，它是互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)時(shí)代的一種產(chǎn)物。由于制作相關(guān)內(nèi)容的技術(shù)門(mén)檻非常低，所以每個(gè)人都是潛在的prosumer（既是生產(chǎn)者，也是消費(fèi)者）。

歲末年初，又到了做總結(jié)的時(shí)候，作為【汽車維基APP】對(duì)2019年汽車行業(yè)各類總結(jié)的開(kāi)篇之作，我們率先總結(jié)出了2019年汽車行業(yè)的10個(gè)“沙雕事件”，這其中不乏一些黑色幽默存在，除了開(kāi)心之余，也希望能引發(fā)一些思考。

寶沃的“好、貴”

“他來(lái)了，德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)——貴——德國(guó)工業(yè)4.0智造——貴——三年征戰(zhàn)達(dá)喀爾——貴——終身質(zhì)保。貴才能好，好才能貴。百年寶沃——好貴！”

“他來(lái)了，德國(guó)工業(yè)4.0智造——貴——79%航母級(jí)鋼材——貴——終身質(zhì)保。貴——貴才能好，好才能貴。百年寶沃——好——貴！”

神州寶沃在前不久的這則鋪滿了電梯間的廣告確實(shí)夠雷人。通常情況下，正常人的閱讀習(xí)慣都是將“好”與“貴”連起來(lái)讀，也就是說(shuō)“好”是作為一個(gè)形容詞來(lái)說(shuō)明“貴”。寶沃的這條廣告給人們留下的印象除了寶沃好貴之外幾乎沒(méi)有其他任何值得記憶的點(diǎn)，但也正是這種有些無(wú)厘頭的傳播，讓寶沃找回來(lái)已經(jīng)消失殆盡的熱度，又一次短暫的回到了公眾視野。

對(duì)于寶沃來(lái)說(shuō)，他們確實(shí)太需要外界的關(guān)注了。被神州收購(gòu)之后，他們接連缺席了今年三大國(guó)內(nèi)車展，產(chǎn)品層面也是在年底無(wú)厘頭的推出了一款在市場(chǎng)上毫無(wú)亮點(diǎn)的小型SUV寶沃BX3，“百年品牌”、“德國(guó)寶沃”這樣已經(jīng)淪為笑柄的營(yíng)銷話術(shù)再次被寶沃拉上臺(tái)面……

斥資40億元收購(gòu)，承擔(dān)40億元的債務(wù)，并提供20億的擔(dān)保，如果只是為了減輕主業(yè)神州租車成本的話，這樣的投入難免過(guò)于高昂，但如今最大的問(wèn)題是，神州治下的寶沃，不僅讓人看不到任何復(fù)興的希望，反而活的更像一個(gè)笑話。

奔騰的“飛機(jī)”營(yíng)銷

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，如何能將一場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)最大限度的受到關(guān)注？一汽奔騰的選擇是用直升機(jī)摔一輛車。今年5月，一架直升機(jī)將一臺(tái)奔騰X40吊起來(lái)后以一定的速度，在汽車落地之前將繩子松開(kāi)，讓車自由翻滾，通過(guò)模擬車輛在高速情況下翻滾的營(yíng)銷方式確實(shí)足夠吸引眼球。

但是這結(jié)果嘛，卻有些值得玩味。這輛奔騰X40經(jīng)過(guò)翻滾后，車身結(jié)構(gòu)并沒(méi)什么發(fā)生太大的變化，A、B柱都沒(méi)有發(fā)生變形，可見(jiàn)這輛車身的質(zhì)量還是值得表?yè)P(yáng)的，但問(wèn)題就在，車輛在經(jīng)歷如此劇烈的翻滾之后，即使是車內(nèi)假人的人頭都在翻滾中出現(xiàn)移位的情況下卻不見(jiàn)安全氣囊彈出，是不是有些說(shuō)不過(guò)去？

有消息指出，安全氣囊未彈出的原因的因?yàn)闇y(cè)試車輛沒(méi)有通電導(dǎo)致的，如果該消息成真，這樣的測(cè)試有何說(shuō)服力？誰(shuí)的車會(huì)在不通電的情況下經(jīng)歷高速翻滾？

馬上就要進(jìn)入到21世紀(jì)第三個(gè)十年了，這種蹩腳的、街頭賣(mài)藝式的營(yíng)銷還能出現(xiàn)，可以堪稱魔幻了。截止到今年11月，奔騰X40累計(jì)銷量37721臺(tái)，在市場(chǎng)上足夠邊緣化，看來(lái)消費(fèi)者的眼睛還是雪亮的。

瘋狂龐大終破產(chǎn)

48年前，還在山上打石頭的小鎮(zhèn)青年龐慶華做夢(mèng)也不會(huì)想到，有一天可以成為中國(guó)汽車流通領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物；也不會(huì)想到，最終會(huì)以讓渡全部股份的方式，離開(kāi)傾注了他全部心血、苦心經(jīng)營(yíng)16年的龐大集團(tuán)。

就在3年前，龐大集團(tuán)還能在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)當(dāng)中排名第237位，但是沒(méi)想到僅僅才過(guò)了三年有余，龐大集團(tuán)這座大廈已然倒塌，而讓龐大倒下的最后一根稻草僅僅是1700萬(wàn)元的債務(wù)。

龐大集團(tuán)隕落的速度之快令人咋舌，但卻有著不少值得后世警示的經(jīng)驗(yàn)。

龐大的危機(jī)其實(shí)早有苗頭，買(mǎi)地建店、高價(jià)與主機(jī)廠合作只為代理權(quán)，在行業(yè)下行的大趨勢(shì)下，已經(jīng)連續(xù)8年出現(xiàn)下滑趨勢(shì)的龐大最終還是沒(méi)能挺過(guò)這個(gè)冬天，龐慶華的激進(jìn)擴(kuò)張最終自食苦果。在龐大集團(tuán)宣布破產(chǎn)重組后，【汽車維基APP】也走訪了位于北京五方橋的龐大汽車城，這里的眾多4S店已經(jīng)人去樓空，滿眼都是樹(shù)倒猢猻散的蕭條景象（詳情見(jiàn)：維基調(diào)查丨龐大的“囧”境）。

而在更早之前，【汽車維基APP】曾獨(dú)家爆料過(guò)斯巴魯準(zhǔn)備與龐大分手的消息（詳情見(jiàn)：維基獨(dú)家丨斯巴魯不滿龐大或于7月分道揚(yáng)鑣，有望成為特斯拉之后第二家外商獨(dú)資車企），斯巴魯甚至已經(jīng)不愿意等到9月合同到期，與龐大商談提前解約的事宜。彼時(shí)的龐大回應(yīng)起此事的態(tài)度還十分硬氣，龐大集團(tuán)中冀斯巴魯大區(qū)總經(jīng)理郎亞坤回應(yīng)媒體：“作為斯巴魯最大代理商的龐大集團(tuán)，擁有著斯巴魯半個(gè)中國(guó)的市場(chǎng)，這是毋庸置疑的事實(shí)，斯巴魯不會(huì)不考慮這一重要因素，網(wǎng)上的傳言純粹是無(wú)稽之談。今后，中冀斯巴魯將繼續(xù)在斯巴魯（中國(guó)）的帶領(lǐng)下，進(jìn)一步深挖市場(chǎng)，不斷提升客戶滿意度，努力為斯巴魯汽車在中國(guó)市場(chǎng)的品牌推廣做出新的更大貢獻(xiàn)！”

不到半個(gè)月之后，龐大集團(tuán)都走上了破產(chǎn)重組的道路，打臉有的時(shí)候來(lái)的就是這么快。不計(jì)后果的瘋狂擴(kuò)張，或許能在短時(shí)間內(nèi)迎來(lái)輝煌，但不合理的商業(yè)模式遲早會(huì)成為自己的羈絆，經(jīng)銷商如此，主機(jī)廠亦是如此。

知豆1.38億賣(mài)身無(wú)人問(wèn)津

又是一個(gè)風(fēng)光過(guò)后只剩一地雞毛的故事。今年10月，沉寂已久是知豆再次出現(xiàn)在公眾視野里，不過(guò)這次的消息卻變成了知豆100%股權(quán)的拍賣(mài)，起拍價(jià)為1.38億元，公司評(píng)估價(jià)格僅為1.97億元。

需要注意的是，1年前，知豆和現(xiàn)代、起亞以及通用三大品牌一起進(jìn)入到韓國(guó)政府采購(gòu)部的采購(gòu)名單；兩年前，知豆D2總共賣(mài)出了42342輛，高居全球新能源乘用車銷量排行榜的第6名，公司市值也高達(dá)80億人民幣。

當(dāng)知豆無(wú)法跟上國(guó)家“補(bǔ)貼”的那道紅線開(kāi)始，就已經(jīng)注定了將死的結(jié)局。拿不到補(bǔ)貼，知豆的銷量一落千丈，隨即的后果便是融資無(wú)果、拖欠工資、變相裁員、拖欠供應(yīng)商貨款、停工，在當(dāng)其他造車新勢(shì)力們已經(jīng)紛紛進(jìn)入市場(chǎng)之后，知豆手里的造車資質(zhì)也變得不再值錢(qián)，曾經(jīng)的微車王者如今的遭遇令人唏噓。

和剛剛提到過(guò)的龐大一樣，不合理的商業(yè)模式遲早會(huì)成為自己的羈絆，造車從來(lái)都不是一個(gè)投機(jī)型行業(yè)，只為賺錢(qián)，對(duì)汽車行業(yè)缺乏敬畏之心，最終只能作繭自縛。對(duì)于那些想要在汽車行業(yè)投機(jī)的企業(yè)們，知豆就是最好的前車之鑒。

特斯拉Cybertruck發(fā)布會(huì)“翻車”

11月21日，在絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車媒體都在為廣州車展忙得不可開(kāi)交的時(shí)候，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉正式發(fā)布了旗下電動(dòng)皮卡Cybertruck，不過(guò)Cybertruck引人注意的除了有些過(guò)于前衛(wèi)的外觀之外，Cybertruck的防彈玻璃演示環(huán)節(jié)“翻車”更成為了坊間的談資。

具體的情況是這樣的：為了展示Cybertruck車窗玻璃有多瓷實(shí)，馬斯克專門(mén)用一塊完整玻璃進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。從數(shù)米高的高度落下來(lái)的鋼球砸在玻璃上，玻璃毫發(fā)無(wú)損。

但在當(dāng)金屬球砸向Cybertruck的時(shí)候，車窗卻意外的出現(xiàn)了破裂，有點(diǎn)不信邪的馬斯克還要求助手再試一遍，如果沒(méi)碎，起碼還能搶救一番。但是，第二塊車窗也被砸了一個(gè)洞。

馬斯克就那么站在臺(tái)上看著眼前發(fā)生的一切，雙手插兜，臉上掛著尷尬的、僵硬的微笑……終于，馬斯克擠出了一句，“還有改進(jìn)的空間。”

不知道究竟是因?yàn)?/span>Cybertruck的造型過(guò)于異類，還是發(fā)布會(huì)的“翻車”事故導(dǎo)致，Cybertruck發(fā)布之后特斯拉的股價(jià)硬生生的下跌了6%。但Cybertruck發(fā)布3天訂單突破20萬(wàn)，1周內(nèi)突破25萬(wàn)的成績(jī)還是讓特斯拉的股價(jià)再次飄紅。

能在發(fā)布會(huì)上經(jīng)歷如此巨大的事故之后還能收獲滿滿的，放眼全世界恐怕只剩特斯拉了，這事要是放在國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力身上，簡(jiǎn)直想都不敢想……

榮威RX5的飛機(jī)營(yíng)銷

一汽奔騰和飛機(jī)的那次營(yíng)銷其實(shí)只是在落實(shí)層面出了差錯(cuò)，最終導(dǎo)致了不好的結(jié)果，而今天我們要說(shuō)的榮威RX5 MAX拉動(dòng)飛機(jī)這件事算是徹頭徹尾的忽悠了。今年8月，上汽榮威RX5 MAX在南通興通機(jī)場(chǎng)拖動(dòng)比自身重21倍的波音737客機(jī)，最終成功拖動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)了40米。

偶買(mǎi)噶（請(qǐng)腦補(bǔ)李佳琦的語(yǔ)氣），這種老套的營(yíng)銷為什么到現(xiàn)在還會(huì)被吹捧？高中物理曾講過(guò)，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，f＝μFn，也就是說(shuō)，牽引力只要大于滑動(dòng)摩擦力就可以拉動(dòng)。所以說(shuō)，能拉動(dòng)36噸重的波音737客機(jī)并不等同于RX5 MAX有多強(qiáng)的動(dòng)力，這個(gè)屬于非常典型且標(biāo)準(zhǔn)的偷換概念。

榮威RX5 MAX的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW，最大扭矩370N·m，這樣的數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)確實(shí)還算不錯(cuò)的水平，只是這種自嗨式的營(yíng)銷令人難言滿意。早在12年前，大眾途銳就已經(jīng)玩過(guò)的把戲，居然在2019年依然活躍，是應(yīng)該說(shuō)策劃這場(chǎng)營(yíng)銷的工作人員跟不上時(shí)代了還是應(yīng)該說(shuō)那些叫好的人們見(jiàn)識(shí)太少？

“超跑”賽麟推出邁邁

憑借杰森·斯坦森和吳亦凡這兩個(gè)國(guó)內(nèi)外大IP，賽麟這個(gè)美國(guó)品牌著實(shí)在國(guó)內(nèi)火了一把。即便被質(zhì)疑、被噴的體無(wú)完膚，但是卻并不影響通過(guò)之前鳥(niǎo)巢盛大的發(fā)布活動(dòng)，讓更多的普通消費(fèi)者知道了賽麟這個(gè)如今被重新打造的汽車品牌。

但賽麟在國(guó)內(nèi)推出的首款車型著實(shí)是夠雷人，怎么看這款被官方稱之為“城市電動(dòng)小跑車”的賽麟邁邁都像“老年代步車”。既然外觀看著不像，那就再看看參數(shù)。賽麟邁邁驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為80kW（109hp）,峰值扭矩250N·m，最高車速100km/h，唯一看起來(lái)有點(diǎn)跑車意思的就是后置后驅(qū)的布局，就這還想拿到跑籍？

另外，賽麟邁邁車身長(zhǎng)寬高分別為2995mm×1600mm×1580mm，軸距1920mm，最大續(xù)航里程僅為305公里。同時(shí)，兩個(gè)版本車型補(bǔ)貼后價(jià)格分別為15.88萬(wàn)元和16.88萬(wàn)元。而同級(jí)別中的競(jìng)品歐拉R1補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為7.18萬(wàn)元，北汽新能源lite R300車型補(bǔ)貼后售價(jià)為11.08萬(wàn)元，相同車身尺寸下，邁邁車型并無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

自11月11日在天貓商城上架以來(lái)，截止到月初邁邁的訂單還不足10筆，而截至如今，天貓上已經(jīng)搜不到關(guān)于邁邁的信息，就連賽麟的官方店鋪都已經(jīng)下線。值得玩味的是，筆者在打開(kāi)賽麟汽車的官網(wǎng)時(shí)，也沒(méi)有任何關(guān)于賽麟邁邁的介紹，就更別提有什么指引去下單了。

落后的設(shè)計(jì)，不被認(rèn)可的產(chǎn)品定位，尤其是在先前鳥(niǎo)巢之夜的大背景下，邁邁的誕生看起來(lái)充滿了黑色幽默，只是如今關(guān)于新能源車的補(bǔ)貼滑坡嚴(yán)重，邁邁的前景也被畫(huà)上了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

奧迪廣告鬧烏龍

11月13日，奧迪在微信朋友圈投放的一則廣告瞬間點(diǎn)燃了這個(gè)在平常不過(guò)的周三。事情的起因很簡(jiǎn)單，奧迪在微信朋友圈投放了奧迪Q8的視頻廣告，但播放的內(nèi)容卻是英菲尼迪車型的宣傳視頻，視頻最后展示的也是英菲尼迪的品牌標(biāo)志和宣傳語(yǔ)。這也使得奧迪和英菲尼迪直接上了微博熱搜。

根據(jù)騰訊廣告針對(duì)這一烏龍事件發(fā)布致歉聲明，總計(jì)花費(fèi)只有202元便能讓兩家車企得到如此之大的曝光量，堪稱營(yíng)銷典范了。

在這之后，沃爾沃、奔馳、寶沃、威馬、吉利等車企紛紛在微博上蹭起了熱度，倒是事件的另一個(gè)主角英菲尼迪的回應(yīng)姍姍來(lái)遲。直到當(dāng)天晚上，英菲尼迪才在官方微博上做出回應(yīng)，將兩大品牌車標(biāo)合二為一的圖片并奧迪表示：懂你，兄弟。送給英菲尼迪的30周年生日賀禮收到。讓我們一起啟迪未來(lái)，盡釋潛能。

隨后奧迪的回應(yīng)更是有趣：“Infiniti，是個(gè)超級(jí)棒的名字，我喜歡叫你無(wú)“無(wú)限”。愿我們一起勇敢走下去，一起為出行創(chuàng)造更美好的可能。”

至此，這一烏龍事件也有了皆大歡喜的收尾。從價(jià)格和最終的結(jié)果來(lái)看，這次投放的烏龍事件幾乎可以堪稱近年來(lái)最有效的營(yíng)銷方案了。

賈躍亭破產(chǎn)疑云

自從進(jìn)入到汽車行業(yè)以來(lái)，賈躍亭的每一步都是眾人矚目的焦點(diǎn)。

今年10月，賈躍亭在美國(guó)主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組。根據(jù)賈躍亭方面的表示，進(jìn)行個(gè)人破產(chǎn)重組是為了更好的解決目前賈躍亭身上的巨額債務(wù)，為此賈躍亭還辭去了法拉第未來(lái)（FF）CEO職務(wù)轉(zhuǎn)任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。

雖然賈躍亭方面信誓旦旦，但此舉更多的還是將目前賈躍亭身上的債務(wù)與FF做捆綁，繼續(xù)“畫(huà)大餅”，這也引發(fā)了國(guó)內(nèi)諸多賈躍亭債權(quán)人的不滿，甚至有不少債權(quán)人直接奔赴美國(guó)阻止賈躍亭進(jìn)行個(gè)人破產(chǎn)重組的進(jìn)程。

據(jù)最新的消息顯示，截至12月17日，賈躍亭身負(fù)的債務(wù)總計(jì)約為37.7億美元，其中有抵押索賠（債務(wù)）約為12億美元，無(wú)抵押索賠（債務(wù)）約為25.6億美元。根據(jù)賈躍亭方面所提交的四張銀行賬單，上面只剩下6萬(wàn)美元左右，但在律師和美國(guó)司法部下屬的美國(guó)受托人執(zhí)行辦公室（US Trustee）官員質(zhì)詢其開(kāi)支細(xì)節(jié)時(shí)，卻多次出現(xiàn)遠(yuǎn)超這個(gè)額度水平的開(kāi)銷。

US Trustee向法院提交了一份意見(jiàn)書(shū)中，措辭激烈地指責(zé)賈躍亭作為債務(wù)人和個(gè)人破產(chǎn)重組申請(qǐng)者，毫無(wú)個(gè)人信用可言，財(cái)務(wù)情況糟糕，未盡到作為個(gè)人破產(chǎn)重組申請(qǐng)者的誠(chéng)信義務(wù)：“債務(wù)人持續(xù)地進(jìn)行不誠(chéng)信的行為。這些行為在申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)之前就已存在，并且持續(xù)到申請(qǐng)之后。如果這些行為不被制衡，將會(huì)阻礙破產(chǎn)重組的順利實(shí)施，并且剝奪債權(quán)人獲得賠償?shù)膽?yīng)得權(quán)利。”

就目前來(lái)看，賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組還懸而未決，而這也會(huì)直接影響到之后FF的融資和FF91的交付。未來(lái)，關(guān)于賈躍亭和FF的相關(guān)消息【汽車維基APP】也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

龐青年的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”

相信在看到文章標(biāo)題的時(shí)候，已經(jīng)有不少人能猜出來(lái)究竟哪件事才能被稱為2019年汽車行業(yè)年度最“沙雕”的時(shí)間，畢竟這件事放在社會(huì)新聞欄目里，也足夠“沙雕”。

讓我們先來(lái)回顧一下1993年的國(guó)民喜劇《我愛(ài)我家》。飾演“二混子”季春生的葛優(yōu)以自己是發(fā)明家為由騙吃騙喝，而季春生所謂的發(fā)明，就是“點(diǎn)水成油”。

“你知道水是由什么組成的嗎？兩個(gè)氫原子和一個(gè)氧原子。而氫和氧是可以燃燒的。放一個(gè)桶裝滿水，注意啊，得用鐵桶，木桶就燒沒(méi)了，倒上幾滴我的這個(gè)水基燃料母液，點(diǎn)上一根火柴，轟的一聲水就可以燃起來(lái)了，直到水燒干了為止。”

“借這個(gè)發(fā)明我將比肩瓦特、牛頓、愛(ài)迪生，下屆諾貝獎(jiǎng)舍我其誰(shuí)哉？”

這個(gè)在四分之一個(gè)世紀(jì)之前就被認(rèn)定為“忽悠”的故事，竟然在2019年被當(dāng)成了先進(jìn)典型，不僅得到了當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，還登上了當(dāng)?shù)貓?bào)紙的頭版。

2019年5月22日晚間，南陽(yáng)日?qǐng)?bào)網(wǎng)刊發(fā)了一篇題為《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書(shū)記點(diǎn)贊！》的新聞。據(jù)上述報(bào)道稱，青年汽車的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”的動(dòng)力技術(shù)已正式下線。車輛只需加水即可行駛。并且，在5月22日上午，南陽(yáng)市委書(shū)記張文深到氫能源汽車項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公時(shí)也為氫能源汽車項(xiàng)目取得的最新成果點(diǎn)贊。

盡管在事后龐青年出面向外界解釋了其水氫汽車的工作原理，但由于其存在過(guò)多含糊不清的內(nèi)容，連向其點(diǎn)贊的河南南陽(yáng)政府回應(yīng)面對(duì)巨大的輿論壓力時(shí)也改口宣稱“尚未認(rèn)證驗(yàn)收，此事系記者報(bào)道信息不準(zhǔn)確，目前已要求涉事集團(tuán)負(fù)責(zé)人龐青年寫(xiě)情況說(shuō)明”。最終，這個(gè)轟動(dòng)一時(shí)的“水氫汽車”不了了之。

但憑借著這個(gè)足夠“沙雕”的項(xiàng)目，龐青年和他的青年汽車卻足足撈了一筆。在2018年9月，青年汽車與南陽(yáng)市人民政府達(dá)成項(xiàng)目合作框架協(xié)議，兩個(gè)月后，南陽(yáng)市鄧州市政府也與青年汽車集團(tuán)簽訂了雙方氫能源汽車項(xiàng)目合作框架協(xié)議。項(xiàng)目總投資83.16億元，其中南陽(yáng)市政府平臺(tái)出資40億元。

自2008年嘗到過(guò)“補(bǔ)貼”的苗頭之后，青年汽車開(kāi)啟了在祖國(guó)各地的忽悠之旅，濟(jì)南、連云港、六盤(pán)水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等地都留下過(guò)青年汽車的足跡。

善惡到頭終有報(bào)。今年11月，根據(jù)人民法院官網(wǎng)近日發(fā)布的公告，因杭州青年汽車的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，已于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序。盡管龐青年手里還有濟(jì)南青年、金華青年等多家公司，但根據(jù)【汽車維基APP】的調(diào)查，青年汽車已經(jīng)進(jìn)入到了徹底的停擺狀態(tài)，已經(jīng)被列為“老賴”20余次的龐青年本人也還有著數(shù)不盡的官司要打，青年汽車的生產(chǎn)資質(zhì)也已經(jīng)給了賽麟來(lái)生產(chǎn)邁邁。

對(duì)，就是那個(gè)一個(gè)多月沒(méi)賣(mài)出去10臺(tái)的邁邁。