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引言 | B級車始終繞不過的對手

如果有30萬的落地預(yù)算，選擇一輛非豪華品牌的B級轎車，你會怎么選？

要考慮經(jīng)濟(jì)、省油的話，多數(shù)人可能會選擇雅閣、凱美瑞、邁騰；如果考慮穩(wěn)重、商務(wù)的話，多數(shù)人也許會選擇天籟、君越、邁騰。似乎在不同的用車環(huán)境，邁騰總能找到合適的定位。

近日，2020款邁騰正式上市，共有8款車型，官方指導(dǎo)價為18.69-30.99萬，相較現(xiàn)款指導(dǎo)價，每個車型都有著5-6千的價格上漲。另外，此次小改款還新增了插電混動版本的邁騰，該版本官方命名為“GTE”，售價為25.39-26.89萬。

此次中期改款的意義絲毫不亞于一次全新?lián)Q代。畢竟在電氣化時代，大眾開創(chuàng)先河般地推出了GTE車型，一方面可以靈活應(yīng)對新能源市場帶來的壓力，另一方面也為以后大眾旗下更多的GTE車型做預(yù)熱。

▎防風(fēng)輪轂，尾部字母

無論是誰，乍一看新車都能看出這是一輛邁騰，但要是湊近了看細(xì)節(jié)，卻又會不禁發(fā)問：“這還是邁騰嗎？”

前臉變化不大，在保留現(xiàn)款造型的基礎(chǔ)上，格柵部分多了一些內(nèi)置的豎條。因此，仔細(xì)看新款邁騰的格柵，不難發(fā)現(xiàn)由現(xiàn)款單一的橫條鍍鉻變成了橫豎交叉的樣式，顯得更加精致。

值得一提的是，GTE車型的充電接口也在前進(jìn)氣格柵處。 

車身側(cè)面變化最大的絕對要屬輪轂了，不僅保留了現(xiàn)款的輪轂款式，并在高配車型上新增了“風(fēng)火輪”造型的輪轂。

另外，GTE車型還有著專屬的防風(fēng)輪轂（這是在效仿Model 3嗎），并配有米其林浩悅靜音胎，難道隔音、和舒適性才是邁騰GTE的首要工作？性能就留給高爾夫八代GTE嗎？

車尾的變化應(yīng)該也是眾多大眾車迷喜聞樂見的了，因?yàn)椤癕AGOTAN”的字樣將出現(xiàn)在改款邁騰的車尾Logo下方。屆時，帶字母的大眾又多了一款車型，不忘調(diào)侃一句“這樣的大眾是否更有高級感了”？

▎插混魅力，時代選擇

不少的車主有過這樣的言論：“電動車、混動車都是在妥協(xié)，傳統(tǒng)燃油車才是真理?！?/span>

車聚君想說，無論哪種能源車型都有它獨(dú)特的魅力，沒有好壞，只有在不同時代下合適的選擇。

插混GTE也有著它的魅力：

1、GTE有五種駕駛模式可供選擇，在純電模式下的續(xù)航里程為56km，混動模式下最低油耗可達(dá)1.8L/100km，GTE模式下零百加速時間僅為7.7s。

2、邁騰GTE有資格掛新能源車牌，對于一線城市的朋友，必然能體會到當(dāng)?shù)剀嚺频闹匾浴?/span>

3、沒有了大排量渦輪車的高油耗，同時也彌補(bǔ)了小排量渦輪低速頓挫、低扭乏力的問題。

4、既享受這新能源車型的待遇，又不用考慮純電動車?yán)m(xù)航有限的問題。

那么大眾為何要推出這樣的車型？現(xiàn)款的280TSI、330TSI、380TSI給消費(fèi)者的選擇還不夠多嗎？

1、新時代催生了新政策，國六的實(shí)施迫使每家車企不得不去轉(zhuǎn)型。大眾頒布全新Logo之際也意味著大眾將開啟全新的電氣化產(chǎn)品線，而插電混動也可以看做是轉(zhuǎn)型路上的一次嘗試。

2、越來越多廠商推出混動，為了保持競爭力，大眾也不能總吃“渦輪增壓”的老本。

3、日系的豐田、本田有混動，德系的大眾也要有。

4、同門也會較勁，作為姐妹車型，帕薩特有新能源版本，邁騰也不能少。

5、小排量的趨勢越發(fā)明顯，奔馳都開始大肆使用1.3T了。為逐漸淘汰大排量機(jī)型，進(jìn)入小排量時代過渡。

▎德日之爭，混動對比

多年之前，為了提高發(fā)動機(jī)燃燒效率，德系和日系就選擇了不同的路線。德國人選擇了渦輪增壓，日本人鉆研自然吸氣。

在能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫之際，兩國依舊選擇了不同的路，不難發(fā)現(xiàn)日系的混動絕大多數(shù)都是油電混動，而德系依然要走自己的路，所以大眾的插電混動也出現(xiàn)在了世人的面前。

關(guān)于售價，混動凱美瑞和混動邁騰有著相差不大的價格區(qū)間，而雅閣的門檻較低，頂配車型價格也要稍低于另外兩者。

作為B級車市場最為暢銷的三款車型，這三者在尺寸和軸距上也是相差不大。

凱美瑞最大功率占優(yōu)，而邁騰則有著碾壓另外兩者的峰值扭矩。配合各自使用的變速機(jī)構(gòu)，邁騰的起步應(yīng)該說是更加迅速的，畢竟7.7s的零百加速對于這樣的大車來說已經(jīng)不容易了。

因此，豐田、本田更為平順，而邁騰則有著更激進(jìn)的駕感。

三者同樣采用的單電機(jī)，日系兩位選手的百公里油耗相近，而邁騰GTE的百公里油耗僅為1.8L。動力碾壓對手，油耗還能更低？

如果要三選一，你會怎么選呢？

車聚小結(jié)

當(dāng)?shù)聡蟊婇_始不按套路出牌地推出插電混動車型，本田和豐田乃至整個B級市場的其他車型勢必都會感受到前所未有的壓力。

更重要的是，改款邁騰也表現(xiàn)出了大眾在混動領(lǐng)域的造詣。因此，要在B級市場選擇一輛心儀車型依舊是道難題。

不過，GTE 25萬+的起售價真的值得嗎？要知道在這個價位，也有不少豪華品牌車型都可以選擇了。

話說回來，值不值得，還得根據(jù)各人的需求、喜好和消費(fèi)觀來評判，適合自己的才是最好的。

在各方面條件允許的情況下，你覺得邁騰GTE值得入手嗎？

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