第一眼見(jiàn)到全新梅賽德斯-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe，腦海里蹦出來(lái)的第一個(gè)詞就是“霸氣”。雖然眼前這張帶有AMG獨(dú)有的垂瀑式格柵的前臉在其他AMG車(chē)型上也見(jiàn)過(guò)，不過(guò)我覺(jué)得只有像GLE轎跑SUV這樣強(qiáng)大的氣場(chǎng)才能跟它達(dá)到完美的匹配。

觀感霸氣、豪華而不油膩

所謂氣場(chǎng)，來(lái)自于它的塊頭十足。這臺(tái)車(chē)的確很大，長(zhǎng)度4939毫米，寬度甚至超過(guò)了2米，達(dá)到了2010毫米。相比上一代車(chē)型，這兩個(gè)指標(biāo)分別增加了39毫米和7毫米，而軸距也略有加長(zhǎng)，達(dá)到2935毫米。

區(qū)別于普通GLE，Coupe轎跑版本的側(cè)面線條自然是流暢的溜背造型，后窗在視覺(jué)上變得相對(duì)狹窄，整車(chē)看起來(lái)比普通版更為修長(zhǎng)，配合22英寸的大輪圈，傳遞出濃厚的運(yùn)動(dòng)感。所以，如果你覺(jué)得普通的GLE略顯油膩的話，那么Coupe轎跑版本絕對(duì)就沒(méi)有這個(gè)顧慮了。來(lái)到車(chē)尾，總體觀感飽滿而有張力，唯一不太習(xí)慣的是三角形尾燈組。尾廂蓋上的小鴨尾、雙邊四出的排氣尾管都是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的常規(guī)設(shè)計(jì)。

 

內(nèi)飾方面，GLE 53 Coupe與普通版GLE相似度很高。除了常規(guī)的木飾+真皮組合，還可以選擇更富運(yùn)動(dòng)氣息的Alcantara翻毛皮與碳纖維飾板的組合。

Alcantara主要運(yùn)用在AMG運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和運(yùn)動(dòng)座椅上，而碳纖維飾板會(huì)出現(xiàn)在中控臺(tái)和四扇車(chē)門(mén)上。最值得一提是AMG運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，采用平底款式，并且左右兩邊各有可以調(diào)節(jié)駕駛模式和排氣聲浪的液晶旋鈕。

新車(chē)提供雪地、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+以及Individual個(gè)性化定制5種駕駛模式，雖然你也可以在中控臺(tái)上進(jìn)行選擇，然而用方向盤(pán)旋鈕來(lái)完成這件事顯得更有儀式感。

駕駛可放松、可熱血

 

開(kāi)起來(lái)如何呢？它既能提供開(kāi)大奔特有的放松和愉悅，又有只有純正的AMG車(chē)型才能給人的熱血澎湃，在奧地利的雪山上駕駛這臺(tái)全新梅賽德斯-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe真是一種難得的享受。舒適來(lái)自于很多方面，比如車(chē)廂非常豪華的氛圍、高高在上的放松坐姿，平順的變速箱換擋、以及濾震性能強(qiáng)大的空氣懸架。當(dāng)然，跟開(kāi)一部行政級(jí)大房車(chē)不同的是，你并非與世隔絕，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪其實(shí)還是伴隨耳畔的，不過(guò)它是一種渾厚而又舒緩的語(yǔ)調(diào)，絕非通常買(mǎi)菜車(chē)發(fā)出的那種單薄的聲音。運(yùn)動(dòng)模式下的GLE 53似乎換了一臺(tái)車(chē)，它變得緊致靈敏、身手不凡，澎湃的排氣聲浪也讓人不由得高度亢奮。

 

盡管不是最強(qiáng)大的8缸AMG 63車(chē)型，不過(guò)GLE 53 Coupe的動(dòng)力水準(zhǔn)依然不可小覷。一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，擁有435馬力的最大功率和520?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/span>傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配AMG Speedshift TCT 9速自動(dòng)變速箱，并配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速官方給出的時(shí)間是5.3秒。加速之快毫無(wú)懸念，這其實(shí)也得益于48V輕混系統(tǒng)的加持。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最薄弱的低轉(zhuǎn)區(qū)間，起步EQ Boost啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)可以瞬時(shí)提供額外的16千瓦輸出功率和250?！っ椎呐ぞ?。

渦輪遲滯？不存在的。原因是這臺(tái)車(chē)上配有一個(gè)小型的電動(dòng)渦輪增壓器，電機(jī)能夠在怠速狀態(tài)下立刻驅(qū)動(dòng)渦輪，這就很好地彌補(bǔ)了大渦輪在響應(yīng)時(shí)間上的不足。最意想不到的是，這個(gè)大塊頭的劈彎能力也是相當(dāng)了得，盡管大體重和高重心這兩個(gè)負(fù)面因素客觀存在，不過(guò)在彎道上的這臺(tái)車(chē)幾乎沒(méi)有側(cè)傾，你能感受到輪胎與在直道上的抓地力并無(wú)二致，始終牢牢地貼著路面。

這一點(diǎn)得益于前后橋上的電動(dòng)主動(dòng)式防傾桿，這種通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的防傾桿同樣基于48V系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加有效地抑制車(chē)身晃動(dòng)，從而大幅度提升駕駛信心。

 

其實(shí)，48V系統(tǒng)帶來(lái)的“福利”并不止上面所述，還包括很多人在網(wǎng)上看到的新款GLE的“車(chē)震模式”。 它的學(xué)名叫做“E-Active Body Control”電子主動(dòng)式車(chē)身控制，官方名稱(chēng)是“智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)”。

其核心作動(dòng)單元是一個(gè)基于48V系統(tǒng)的電動(dòng)泵，它能夠單獨(dú)控制每個(gè)車(chē)輪上的懸架彈簧磅數(shù)和減震阻尼系數(shù)，從而主動(dòng)去地緩減路面顛簸，同時(shí)也不再需要防傾桿就能抑制車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，而“車(chē)震模式”只是它應(yīng)用于越野脫困時(shí)的一種模式。

需要提醒的是，廣州車(chē)展上發(fā)布的梅賽德斯-邁巴赫GLS就標(biāo)配了E-Active Body Control，而在GLE上如果想得到這個(gè)功能是需要選配的。

總結(jié)：德系豪華品牌的高性能SUV在市場(chǎng)上一直都有著很強(qiáng)的號(hào)召力，而將它們塑身成為更時(shí)尚、更動(dòng)感的轎跑型SUV也流行好幾年了。這次在奧地利試駕最新款奔馳AMG GLE Coupe 53,它的豪華、舒適、熱血確實(shí)給我留下的很深的印象。最后拋一個(gè)選擇題，請(qǐng)問(wèn)各位壕讀者，在高性能豪華轎跑型SUV當(dāng)中，AMG GLE Coupe 53、寶馬X6 M以及卡宴Coupe，您會(huì)如何選擇呢？