有人說(shuō)，盡管歐洲有那么多古城和美景，但奧地利的因斯布魯克永遠(yuǎn)是特別的，阿爾卑斯山的綿延起伏，哥特式建筑風(fēng)格的鱗次櫛比，萊茵河的清澈幽靜……無(wú)論走過(guò)多少地方，這個(gè)雪山下的中世紀(jì)小城，仍然深深吸引著世界各地的人流連忘返。此次梅賽德斯-AMG選址于此，讓全球的汽車媒體第一次見(jiàn)到了全新梅賽德斯-AMG GLE 53 Coupe的真容（以下簡(jiǎn)稱GLE 53 Coupe）。

中國(guó)媒體作為全球媒體中的首批試駕團(tuán)，足以證明了中國(guó)市場(chǎng)在AMG品牌心中的重視程度。而作為一名前AMG的車主，我對(duì)這臺(tái)AMG的全新力作有何看法呢？在后面的2000多字之前，不妨先看下這段視頻，這里也許會(huì)讓你對(duì)這臺(tái)新車有一個(gè)初步的認(rèn)知，而本期視頻的嘉賓則是一名現(xiàn)款A(yù)MG A45車主——PS3保羅。

從德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)飛到奧地利因斯布魯克后，我們第一次見(jiàn)到了此行的主角——GLE 53 Coupe，它整整齊齊的隊(duì)列等待著我們接下來(lái)為期兩天的相伴。

就在三年前，上一代梅賽德斯-奔馳GLE Coupe橫空出世，它的出現(xiàn)終結(jié)了BMW X6足足唱了7年的獨(dú)角戲。當(dāng)年我也對(duì)那臺(tái)車第一時(shí)間進(jìn)行了試駕，我對(duì)它的評(píng)價(jià)是“雖然來(lái)的晚了些，但這臺(tái)車用實(shí)力證明了等待是值得的”。哦，對(duì)了，那時(shí)AMG還未發(fā)展到今天的地步，當(dāng)時(shí)的試駕車是一臺(tái)GLE 450 AMG版本，奔馳為主，AMG為輔。

但是就在3年后，隨著全新GLE的上市，AMG更多的參與車型研制中，如今已變得空前強(qiáng)大，現(xiàn)在AMG終于有資本把名字加到了車系之前，變?yōu)榱薃MG GLE 53 Coupe。

說(shuō)了這么多背景，那么這臺(tái)車到底如何呢？可以說(shuō)，在那臺(tái)搭載著強(qiáng)勁V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG GLE 63到來(lái)之前，GLE 53 Coupe是現(xiàn)在GLE Coupe家族的頂配版本，搭載了一臺(tái)3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來(lái)自AMG的9擋手自一體變速箱。這臺(tái)經(jīng)過(guò)了AMG部門調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有435馬力的最大功率，峰值扭矩則高達(dá)521牛·米，破百時(shí)間僅需要5.3秒。

從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)6缸機(jī)確實(shí)足夠強(qiáng)大，但這僅僅是數(shù)據(jù)，為了檢驗(yàn)這個(gè)大塊頭的真實(shí)實(shí)力，為期兩天的考驗(yàn)是必不可少的。

在因斯布魯克去往山區(qū)的高速路上，一向以營(yíng)造舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳拿出了它最看家的本領(lǐng)。

得益于全新奔馳GLE極為出色的行駛質(zhì)感，讓這臺(tái)AMG在高速公路上也可以相當(dāng)舒適、安靜的巡航，這也證明現(xiàn)在AMG的進(jìn)步，它可以讓你十分暴力、直接、迅猛，也可以讓你在城市中愜意巡航。柔軟的座椅、早早掛上9擋的變速箱、能“熨”平路面坑洼的空氣懸掛……種種高科技配置，讓駕駛這臺(tái)GLE 53 Coupe變得無(wú)比享受，你可以很輕易的感知到此時(shí)駕駛的是一臺(tái)“豪車”，這種高級(jí)感奔馳始終拿捏的穩(wěn)穩(wěn)滴。

以最舒適的方式巡航也讓我有機(jī)會(huì)好好欣賞GLE 53 Coupe的內(nèi)飾布局。此次GLE 53 Coupe的內(nèi)飾依舊延續(xù)了GLE的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)不同的是，AMG專屬方向盤（可選配駕駛模式調(diào)節(jié)）、AMG運(yùn)動(dòng)座椅以及更細(xì)節(jié)化的各種駕駛選項(xiàng)都讓你一坐進(jìn)來(lái)除了感知到豪華外，第二印象就是運(yùn)動(dòng)。哦對(duì)了，還有滿眼的碳纖維材質(zhì)。

所以必須得承認(rèn)，在確保內(nèi)飾的豪華與精致的同時(shí)，GLE 53 Coupe更多的向我們傳遞出了一臺(tái)AMG該有的樣子，當(dāng)然在細(xì)節(jié)的處理和面料選材方面，這臺(tái)GLE 53 Coupe也維持了奔馳一貫的風(fēng)格和品質(zhì)——無(wú)可挑剔。

當(dāng)然既然貴為一臺(tái)AMG車型，山路考驗(yàn)一定是必不可少的。進(jìn)入山路后，我便將GLE 53 Coupe調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入亢奮狀態(tài)，排氣聲浪便是激情的觸發(fā)器，它會(huì)不斷催促著我加速向前，此時(shí)變速箱會(huì)聰明的降一擋，保證521?！っ椎姆逯蹬ぞ乜梢噪S時(shí)由我支配。

現(xiàn)在這臺(tái)GLE 53 Coupe終于展現(xiàn)了它應(yīng)有的態(tài)度，在蜿蜒的山路中，每一個(gè)彎角后的直線加速都可以感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的扭矩，剛剛出彎，不用踩下多深的油門，轉(zhuǎn)瞬之間，下一個(gè)彎道就已經(jīng)在眼前。

此刻懸掛系統(tǒng)也展現(xiàn)出了真實(shí)的實(shí)力，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，空氣懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，堅(jiān)硬的懸掛配合降低的車身很好的抑制了彎道中的側(cè)傾。另外寬大的輪胎和來(lái)自AMG的4MATIC+會(huì)聰明的打點(diǎn)好一切，讓這臺(tái)龐大、暴躁的超級(jí)SUV更加易于掌控。

對(duì)于一臺(tái)AMG來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)模式并不能代表它的全部能力，“賽道模式”才可以打通它的“任督二脈”。

這臺(tái)GLE 53 Coupe終于向我展示出了它真正的面目，此刻它正張牙舞爪的吞噬著前方的瀝青路面，雖然這臺(tái)GLE 53 Coupe并非是臺(tái)“一人一機(jī)”的AMG， 但AMG早已通過(guò)前不久剛試駕過(guò)的A35 L和E53等非“一人一機(jī)”車型向我證明了AMG這三個(gè)字母絕不是隨便可以被冠上的，它們絕對(duì)符合AMG的水準(zhǔn)。

在賽道模式下，懸掛系統(tǒng)更是變得硬的可怕，甚至讓我隱約感覺(jué)到我開(kāi)的是一臺(tái)高性能轎車。GLE53 Coupe所配備的來(lái)自AMG的4 MATIC+也總是可以很好的分配扭矩，讓四個(gè)車輪始終都保持充沛的牽引力，再加上動(dòng)作非常細(xì)膩的ESP系統(tǒng)，讓我可以非常順滑爽快的奔走在山路之中?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)在我可以在方向沒(méi)有完全打正的情況下也大膽地踩油門，而且讓整個(gè)車身始終都處于絕對(duì)受控的狀態(tài)下。

在轉(zhuǎn)瞬即逝的山路中，不足20分鐘我便來(lái)到了山頂，這臺(tái)GLE 53 Coupe我絕對(duì)可以在運(yùn)動(dòng)性能上打一個(gè)極高的分?jǐn)?shù)，當(dāng)然刨除極端激烈駕駛，在城市或高速路上，它也有著更加全面的綜合能力、上乘的工藝品質(zhì)、性格鮮明的發(fā)動(dòng)機(jī)、極其優(yōu)秀的變速箱和完全能夠讓人接受的燃油經(jīng)濟(jì)性，除此之外，它還有令人愉悅的車廂以及更加實(shí)用的后排。

回程的時(shí)候，我一直在和朋友說(shuō)一件事，那就是在有了孩子之后，我更加喜歡那些非“一人一機(jī)”的車型，比如AMGGT 50、比如AMG GLE 53，我為何會(huì)這樣選擇？原因就是我現(xiàn)在并不需要滿分的性能表現(xiàn)，我需要的是均衡、舒適外加一點(diǎn)性能，這里的性能更多的是為了滿足一點(diǎn)自己的私欲和彰顯自己對(duì)于生活的態(tài)度，所以非“一人一機(jī)”系列的AMG更適合我們這些有了孩子、即將步入中年、卻拒絕油膩的男子，難道不是嗎？