【有車以后 專訪】12月19日愛馳汽車首款車型愛馳U5正式上市，這款具備德國品質(zhì)的純電動SUV是由愛馳首席產(chǎn)品官、“奧迪quattro之父”Roland Gumpert先生給予底盤調(diào)校的技術(shù)支持。愛馳U5上市當(dāng)晚，有車以后在海南萬寧對這位國際大師進行了面對面的專訪，都來看看他給我們都帶來了哪些干貨！

媒體：您對中國汽車工業(yè)，包括對整個德國汽車工業(yè)，應(yīng)該說兩邊都是非常了解的。從您的從業(yè)經(jīng)驗來看，大部分時間都是在德國，在您理解什么叫做德系品質(zhì)？第二個問題是在愛馳的身上您認為哪些特征是符合我們剛才提到的德系品質(zhì)，始于德系、優(yōu)于德系這樣的理解，在U5身上是怎么體現(xiàn)的？

Roland Gumpert：我想問德系品質(zhì)和中國品質(zhì)的區(qū)別是什么？您認為的德系品質(zhì)是什么樣的？

媒體：如果說是從中國消費者的意向來說，德系品質(zhì)我覺得首先就是技術(shù)上領(lǐng)先，因為這是大眾給咱們中國用戶帶來的一個印象，早年間會說到比如說一些很好的，空腔注蠟、雙面鍍鋅鋼板，再后來的TSI、DSG黃金組合這些東西可能在當(dāng)時的中國市場來說技術(shù)上是非常領(lǐng)先的，這個是給人留下的一個印象。另外一個豪華品牌，就是奧迪、奔馳、寶馬三個品牌給人帶來了豪華的印象，我覺得主要是這兩塊的印象，讓人覺得德系首先一個是技術(shù)領(lǐng)先，第二個是豪華。

Roland Gumpert：在多年以前當(dāng)我第一次來到中國，我們嘗試將大眾、奧所搭載的這些先進的技術(shù)應(yīng)用于第一輛中國車?yán)?，在很短的時間里，通過很簡短的培訓(xùn)取得了非常好的成績。我們把這些成績傳送回德國，沒有人可以相信在這么短的時間內(nèi)可以創(chuàng)造這么好的成績，當(dāng)有一天一個德國人在測試我們的車，然后他們非常驚訝我們車的性能甚至比德國生產(chǎn)的車更好。如果你通過培訓(xùn)中國人和德國人可以取得一樣的成績。

現(xiàn)在我們將德國的工業(yè)4.0用到我們的車中，在上饒超級智慧工廠中我們和全球的合作伙伴一起合作生產(chǎn)符合德系品質(zhì)的車，我們有來自德國、日本、美國的供應(yīng)商、合作伙伴，然后在上饒超級智慧工廠你也可以看到有高度的自動化，其中有大量的機器人用于生產(chǎn)制造我們的車。

另外一個更重要的點請看向我們的工程師團隊，比如王東晨先生，他曾經(jīng)在大眾工作了20年，我（愿意說）他是一個德系的工程師，雖然他是一個中國人，但他甚至比普通的大部分的德國工程師更優(yōu)秀。我不得不提的還有一點就是我們與德國西門子聯(lián)袂打造基于德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的“實體+數(shù)字”雙胞胎超級智慧工廠，西門子是一個非常好的公司，通過與他的合作我們建造了兩個工廠，一個是數(shù)字工廠，一個是現(xiàn)實的工廠，數(shù)字工廠通過云端可以控制現(xiàn)實工廠的中的一切設(shè)施的運轉(zhuǎn)，通過數(shù)字工廠和現(xiàn)實工廠的結(jié)合，會讓生產(chǎn)中的錯誤率越來越少，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量越來越高。三周以前我測試了六七輛電動車，其中一輛是奧迪e-tron，還有一輛是愛馳U5，奧迪e-tron是他們中品質(zhì)最優(yōu)越的，愛馳U5可以排到第二位或者第三位，奧迪e-tron的價格是愛馳U5的兩到三倍，我堅信愛馳U5是具有非常優(yōu)越品質(zhì)的車。

媒體：電動化和智能化是咱們汽車產(chǎn)業(yè)未來的一個發(fā)展趨勢，近期來，中國的電動車市場也有一批新面孔正在崛起，請問您是如何看待這種以愛馳汽車為代表的一個中國造車新勢力未來發(fā)展的一個狀況？

Roland Gumpert：可能我們有多于100家新造車勢力公司在中國。這是一個很好的現(xiàn)象，因為這意味著有很多的競爭。這些公司需要不斷的提升自己，他們具有很強的競爭力。中國比歐洲或者其他地方有更多的錢，要在這個巨大的競爭壓力下存活下來，這需要是一輛品質(zhì)非常高的車，我之所以選擇加入愛馳的原因是因為我覺得，中國像我的家一樣，因為我在這里待了很長時間，第二個原因是愛馳具有德國的整個結(jié)構(gòu)，在愛馳我們?nèi)绻邪l(fā)新的電動車，我可以得到很多德系的幫助，第三，中國政府對于新能源市場有巨大的支持，所以中國是一個很大的新能源汽車的市場。

媒體：愛馳這個品牌現(xiàn)在還比較新，他需要一個品牌附加值的備書，除了主創(chuàng)團隊之外，他可能還需要一個頂級的產(chǎn)品，除了U5之外，我們也了解到Roland Gumpert先生的R G Natalie這個超跑車型，其實已經(jīng)誕生了很高的性能，那他什么時候會進入中國市場，大概這個價格區(qū)間會怎么樣？

Roland Gumpert：R G Natalie將在明年3月的日內(nèi)瓦車展中展出，這是第一輛量產(chǎn)的車型。R G Natalie將只會限量生產(chǎn)500輛，我們將會讓R G Natalie進入中國市場。他會將在2020年年終進入中國市場，我們非常歡迎您下單。

媒體：剛才提到Natalie跑車的這個事情，看到這個資料就是說他這個巡航歷程達到1000公里，然后0到100加速達到5秒，對于一輛超跑來講，為什么我們要把一個巡航里程做的那么長？巡航里程的增加勢必會增加他的電車重量，兩者之間是怎么做一些平衡的？謝謝。

Roland Gumpert：當(dāng)我決定我要做一輛電動車的時候，我有在想他的缺點在哪里，應(yīng)該是車輛的電池，如果電池電量耗盡車就會停下，如果這種情況發(fā)生在燃油車上，你只要開幾公里再加上5升的油，車就可以繼續(xù)行駛，但是對于電動車，這種事情是不可能的。所以我在想如何去避免這個缺點。開始我試著車載裝上一些天然氣，但是它的效率比較低，它只有不到10%的轉(zhuǎn)化效率，其他能量都以熱量的形式浪費掉了，比內(nèi)燃機（25%）還要低。所以我轉(zhuǎn)向氫燃料電池，但是非常純凈的氫燃料是沒有辦法裝載在量產(chǎn)車上的。有很多原因氫燃料電池?zé)o法起作用的。首先，是因為氫燃料電池，他只能用于液體運輸。

Roland Gumpert：他的意思是如果你要運輸純氫，必須壓縮成液體，但如果三公升的純氫的話，大概來講，需要500個礦泉水瓶子來裝，如果在純氫運輸?shù)倪^程中，需要800輛車那樣的東西去運輸純氫，所你必須要把純氫給液體化掉。如果他其中運輸過程當(dāng)中產(chǎn)生爆炸的話，那就是一個非常危險的事情。

如果你要裝載氫能源在車上，像十輛車，車就會比較容易爆炸。所以他非常危險，這是一個方面。

加注的過程當(dāng)中其實也是非常困難的過程，如果你要強壓，高壓把氫壓進去到你的氫氣瓶里面，這樣的話，技術(shù)層面上，這個基礎(chǔ)設(shè)施上也是一個很難的過程。

純氫的運輸其實也不算容易，在這個運輸過程當(dāng)中其實也是一個難題，就是你怎么去儲存和運輸他的問題。

所以我認為氫燃料是一個特別好的動力燃料，但是他的問題就是他可能會引發(fā)化學(xué)反應(yīng)，所以如何才能避免這個問題，我就使用甲醇代替。這就是甲醇的結(jié)構(gòu)是CH3OH，這是他的化學(xué)方程式，C是二氧化碳，O是氧氣，H是氫氣，所以甲醇可以是液體的形態(tài)，他就像酒，他非常方便的運輸，也會避免運輸過程出現(xiàn)一些化學(xué)反應(yīng)。

大概意思就是說，通過一種技術(shù)手段，把甲醇的東西，就是碳和氧的分子進行一些剝離，然后讓H3和H持續(xù)的產(chǎn)生電能，然后把碳和氧的分子排放到空氣當(dāng)中，這樣可以讓車子同時在停滯的過程當(dāng)中持續(xù)發(fā)電，這樣不需要像原來那樣用很多的東西去運輸危險的能源，甲醇現(xiàn)在基本上沒有任何的風(fēng)險，基本讓他可以是一個很安全的燃料去補充電量，就可以用火車或者卡車進行運輸了。

所以我們的Natalie是一款甲醇氫燃料電池車，他的續(xù)航里程能夠達到1000公里，所以這就是為什么他可以達到那么長的續(xù)航里程的奧秘，如果有兩個儲存燃料的空間的話，甚至他可以達到2000公里。目前來說我們是70升的燃料，可以供他的續(xù)航里程達到1000公里，之后我們會有其他更長的續(xù)航里程以及更大的燃料。如果我們有更大的儲存燃料的空間我們可以供車輛行駛更長時間，如果有更少的儲存燃料的空間，車行駛的里程數(shù)就很短。另外一個奧秘是Natalie的燃料電池可以使電動車產(chǎn)生800馬力的動力。這就是為什么我們需要電池的原因，堅持可以使車加速到最快，燃料電池可以使車?yán)m(xù)航能力增加，結(jié)合燃料電池和電池的優(yōu)越我們來打造R G Natalie。燃料電池一直都可以使用，燃料電池一直在運作，如果你去商城購物，電池可以使用，所以他的使用非常方便。

媒體：是不斷循環(huán)加速的過程，就是說如果你在停滯或者說在任何需要的時候會持續(xù)充電。

Roland Gumpert：如果電池的電量耗盡，你還可以使用燃料電池，使用燃料電池可以供應(yīng)一百公里或者三百公里。

Roland Gumpert：如果你在行駛過程中遇到一些交通事故或者你想要去上個廁所，燃料電池一直給電池供電，一直在工作。如果燃料電池給你的車充電達到了90%，燃料電池就會停止充電，如果你想在這過程中突然加速什么的，燃料電池還可以繼續(xù)給你的車充電。我是愛馳汽車首席產(chǎn)品官，所以愛馳U5也會在兩三年之后使用上甲醇氫燃料電池。

媒體：我不知道你們看了我們愛馳U5在E-NCAP的碰撞成績了嗎？您對這個碰撞成績怎么看？我們未來會給這個安全方面做哪些規(guī)劃？

Roland Gumpert：我們是一個新的公司，所以我們在準(zhǔn)備E-NCAP這件事情上沒有任何經(jīng)驗的，我們在非常短的時間內(nèi)就可以達到3顆星，我個人是感到自豪的，因為我們沒有任何準(zhǔn)備，甚至我們在參加E-NCAP之前都沒有經(jīng)過提前的測試，如果你看向大眾這類的公司，大眾旗下的西雅特，斯柯達，他們也有三星的車款。他們是大公司，他們有非常非常多年的經(jīng)驗，但是他們還是只到了三星，但是我們是一個初創(chuàng)公司，我們沒有時間準(zhǔn)備，所以我認為這個成績是個不錯的成績。下一個測試我們一定會取得更好的成績的。因為通過這個測試，我們知道了我們需要做哪些事情，我們需要準(zhǔn)備哪些方面，我們知道這個考試我們是要如何完成的，所以我們相信在下一個測試中我們會有更好的成績。

媒體：愛馳U5的定位是一臺全球化的車，目標(biāo)是面向全球化市場的，這其中的重點是歐洲市場，海外市場重點是歐洲市場，我想問一下咱們在歐洲市場咱們現(xiàn)在的銷售渠道，以及整體的準(zhǔn)備情況。

Roland Gumpert：愛馳U5將明年交付給到歐洲的用戶，目前我們還沒有決定第一批的交付國家是哪些，可能是荷蘭、法國或者北歐的一些國家，但是我們會盡快做出決定。所以首先我們先在中國市場交付，然后明年走向歐洲，這款車已經(jīng)被印證是一個具有非常好品質(zhì)的車，所以我們非常有信心明年可以取得歐洲用戶的滿意。