我們都知道，如今的市場中，兩廂車的銷量似乎是有點(diǎn)尷尬。雖然在我們的認(rèn)知中，大家對(duì)于兩廂車的喜愛程度沒什么變化，但是卻都不愿意為兩廂車買單。不過，車企們卻并不打算放棄兩廂車市場，不僅是高爾夫與飛度都有了全新的換代車型，就連本田"神車"思域也加入了戰(zhàn)場，不過兩廂思域能否改變?nèi)缃駜蓭囀袌龅默F(xiàn)狀呢？

其實(shí)對(duì)于兩廂車的現(xiàn)狀，大家應(yīng)該也能感受到一些，從平時(shí)我們在街上看到的車型就能夠知道，兩廂車在如今的市場上確實(shí)有點(diǎn)賣不動(dòng)了，也就只有少數(shù)的幾個(gè)車型在堅(jiān)持著，如高爾夫、飛度、雅力士等等。雖然喜歡兩廂車的朋友不少，但是真的到了要購車的時(shí)候，兩廂車會(huì)被第一時(shí)間排除出我們的選擇，就算是入門級(jí)的三廂車也比兩廂車暢銷。而在國外廣受歡迎的高爾夫在國內(nèi)也走上了下坡路，"平民超跑"飛度也因?yàn)闀簳r(shí)沒有國六標(biāo)準(zhǔn)的新車而被大家嫌棄，一時(shí)間兩廂車市場竟沒有一款能打的選手。

同時(shí)，全新一代馬自達(dá)3、新款威朗都取消了兩廂版本?？梢哉f，如今的兩廂車已經(jīng)相當(dāng)邊緣化了，整個(gè)細(xì)分市場之中甚至沒有一款車型可以拿得出手，越來越多的車企也是放棄了這一車型。

就目前而言，兩廂車市場的主要車型可以分為兩類，一是家用化車型，比如騏達(dá)、高爾夫、致炫、Polo、煥馳等，銷量相對(duì)較好的也大多是此類車型；二是運(yùn)動(dòng)化車型，比如福克斯兩廂、飛度等。

毫無疑問，家用化車型的受眾面要比運(yùn)動(dòng)化車型廣泛得多，所以大多數(shù)的車企都選擇了在這一細(xì)分市場布局。但目前的問題是，這種車型的可替代性太高，消費(fèi)者既然要買一輛家用車，為什么不選擇市場認(rèn)可度的三廂轎車呢，朗逸、軒逸、卡羅拉它不香嗎？如果預(yù)算有限，A0級(jí)兩廂車的價(jià)格也能買到自主緊湊型轎車，整車的質(zhì)感、配置、空間都要出色得多。正是在這樣的市場背景之下，兩廂車才愈發(fā)不受待見。

因此，兩廂車想要在市場中謀一條活路的話，也就只剩下了運(yùn)動(dòng)化這一條路可以走，事實(shí)上，也只有運(yùn)動(dòng)化才是兩廂車的未來，原因在于兩廂造型可以賦予整車更加動(dòng)感的姿態(tài)，這是兩廂車區(qū)別于三廂車的最大賣點(diǎn)，而這正好就是兩廂思域的最大機(jī)會(huì)。

"神車"思域，對(duì)于許多消費(fèi)者來說都是非常熟悉的，不僅擁有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量以及口碑以外，思域的知名度也是非常的高的，這也就使得思域的受眾群非常的廣泛，并且年輕運(yùn)動(dòng)的思域正好是當(dāng)今最受追捧的運(yùn)動(dòng)家轎，兩廂思域的引入自然也就有了非常好的產(chǎn)品基礎(chǔ)和用戶基礎(chǔ)，新車的第一步已經(jīng)打得非常結(jié)實(shí)了。

另一方面，兩廂思域作為思域車型的"本體"，在設(shè)計(jì)之初便比三廂思域更占優(yōu)勢。兩廂思域的整體造型比三廂思域看起來更加的年輕運(yùn)動(dòng)，非常符合思域的消費(fèi)群體的審美觀念。并且，目前思域的高性能版本TYPE-R是基于兩廂思域打造，對(duì)于消費(fèi)者來說，TYPE-R版本的思域就如同是信仰一般，買不到TYPE-R買一輛兩廂思域，多少也算是一種安慰。可以預(yù)見的是，未來一定會(huì)有很多車迷將兩廂思域改成TYPE-R的樣子。'

雖然說現(xiàn)在確實(shí)不少人還是喜歡兩廂車，但是在車市不明朗并且其他車型的優(yōu)惠價(jià)格都很低的情況下，三廂車卻還是會(huì)比兩廂車更加的具有競爭力。但不口否認(rèn)的是，兩廂思域的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮，作為目前在國內(nèi)最火的車型之一，兩廂思域還是非常有希望讓大家看到兩廂車的魅力所在，重新愿意選擇兩廂車作為購車選擇。作為消費(fèi)者，你覺得兩廂思域好看嗎？能夠帶領(lǐng)兩廂車型重新走進(jìn)大家的視線中嗎？