機油，作為發(fā)動機的“血液”，能起到潤滑、清潔、抗磨等作用，其重要程度不言而喻，機油的好壞直接決定了引擎的性能乃至壽命。對于愛車之人來說，無論汽油還是機油，甚至是防凍液、玻璃水，都要用最“好”的。那么好的定義是什么？你真的選對了嗎？關(guān)于機油的五大誤區(qū)，你知道多少？

機油越貴越好

“買對的，不買貴的”，這個道理在機油的選擇上同樣適用。就好比是汽油，一個買菜車加98號，無非就是多花錢買積碳嘛，不僅動力沒有提升，對發(fā)動機來說也是不小的傷害。打開某寶一搜，各式各樣的機油令人眼花繚亂，產(chǎn)品描述也是被吹得天花亂墜，給人一種換貴機油就等于換車的感覺。尤其是那些鐵罐裝，包裝炫酷，自帶信仰加持的日系性能“神油”，即便賣得再貴都還是月銷破百，為什么？

“魚和熊掌不可兼得”的道理，你我都懂。一款機油想要做到極致耐用和極致性能幾乎不可能，對于售價不菲的性能機油來說，它就如同快節(jié)奏的賽車比賽，最好的狀態(tài)能在這幾圈中發(fā)揮出來就好，比賽結(jié)束就放掉，根本不用過多考慮清潔性和耐用性，衰減也很快并不適合民用。就算它是全合成，但其中的配方也與民用大不相同，跑不了多久就得換?？芍^是費錢又費時，不下賽道的話，就完全沒有考慮此類性能機油的必要性。

機油粘度越高越強

眾所周知，每一款機油都有不同的型號，以現(xiàn)目前最常見的0W-20機油為例，W前面的數(shù)值越小，其低溫粘度就越小，在低溫環(huán)境下的流動性就更佳，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力更好。而W后面的數(shù)值則是代表機油的耐高溫性指標，數(shù)值越大說明在高溫狀態(tài)下的保護性能越好。

從字面含義來看，似乎粘度越大的確是越強。不過，拋開實際談粘度就是耍流氓。的確，粘度高的機油可以形成更厚的油膜，但如果盲目選擇高粘度機油不顧發(fā)動機特性和屬性，那結(jié)果必然會適得其反。以一款廠商推薦加注0W-20的車型為例，如果強行選用35或者40標號的機油，那結(jié)果只能是徒增油耗，過大的粘度增大的發(fā)動機運行的阻力，使發(fā)動機無法快速進入理想工況。

那么，低粘度的機油在潤滑效果上，就一定會比高粘度機油差嗎？那么加本田0W-7.5“紅桶”機油的車為何還“健在”呢？其實，在理論上，只要發(fā)動機制作工藝精度夠高，各個部件之間的摩擦系數(shù)夠低，是完全可以使用低粘度機油的?？偟膩碚f，最穩(wěn)妥也就是最靠譜的辦法，就是老老實實按照廠商推薦選擇相同型號的機油，并不是粘度越高就越好。

機油變黑就換

筆者曾經(jīng)在某機油網(wǎng)店上看到這樣一則評論，“辣雞機油，用了一周就黑成這樣，絕對是假貨”。說實話，在正常人的理解中，任何液體由清變濁，下意識的反應就是“臟了”，這也能夠理解。不過，對機油來說，不“臟”才有問題，因為機油中一般都會添加具有清潔性的添加劑，能將附著物和油泥溶解下來，以減少發(fā)動機高溫沉淀物的產(chǎn)生。所以，別說是一周了，加進去循環(huán)兩圈顏色就會變黑。當然，也有例外，部分賽用競技機油就沒有清潔功能，加進去什么顏色，放出來就是什么顏色。

提早更換磨合期機油

對于不少剛提新車的車主來說，車就是寶貝，捧在手心怕臟了含在嘴里怕化了，對原廠機油品質(zhì)的疑問，更是加重了想要更換優(yōu)質(zhì)機油的想法。不過，在車輛磨合期內(nèi)過早的更換原廠機油，反倒是不可取的。因為，新車在出廠之前，都會在機油中加注一種特殊配方來幫助引擎更好的磨合，更快的進入狀態(tài)。

過早的更換會大幅縮短引擎的磨合時間，再加之約定俗成的，首保后即可暴力駕駛，則會對車輛構(gòu)成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。所以還是建議按照車輛保養(yǎng)手冊指引，在行駛出相應磨合期后，再進行機油的更換。雖說，如今的制造技術(shù)已經(jīng)大不同于往日，現(xiàn)在的車是否還有磨合期也都一直存在爭議，不過，像寶馬M2這些進口性能車都還是有2500km的磨合期，可見，新車的磨合依舊是必要的。

過量添加機油

汽車保養(yǎng)，對很多老司機來說，已經(jīng)是家常便飯了，自認為手法很好的更是靠著感覺來添加機油，甚至覺得機油只要不缺多加一點也沒關(guān)系，殊不知這樣的做法稍有不慎就會引發(fā)嚴重的后果。

過量添加的機油，會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力，增加曲軸運動阻力，大幅降低發(fā)動機的功率及扭矩輸出。與此同時，還有滲進氣缸燃燒室參與燃燒的可能，造成燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。同時尾氣會變色，油耗會增加，尾氣也會變得刺鼻。更重要的是，機油燃燒之后所產(chǎn)生的殘留物會聚集在氣缸內(nèi)壁上，加速氣缸同活塞的磨損縮短使用壽命，也會占據(jù)燃燒空間，從而降低發(fā)動機原有的壓縮比。所以，機油多少可不能隨意。

總的來說，按照保養(yǎng)手冊來進行機油的選擇和加注，就一定不會出問題，畢竟，車企工程師要比那些所謂的專家靠譜太多。切忌盲目跟風，每一款車都不一樣，用途和使用環(huán)境也不一樣，適合自己的才是最好的。