出行領(lǐng)域最近不太平，自從美團(tuán)和滴滴開(kāi)始正面交鋒，幾乎隔兩天就有讓人驚訝的消息放出來(lái)。

就在我還沉浸在美團(tuán)和滴滴的網(wǎng)約車爭(zhēng)奪戲碼中時(shí)，今天一早攜程放出消息，旗下專車業(yè)務(wù)拿到了天津市頒發(fā)的網(wǎng)約車牌照，一家旅行服務(wù)公司也插足網(wǎng)約車領(lǐng)域了。

攜程的旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，專車服務(wù)是必不可少的一環(huán)，所以攜程進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域也符合邏輯，這樣自己的產(chǎn)業(yè)鏈就形成了完整的閉環(huán)，沒(méi)必要讓其他出行公司分一杯羹。

而就在網(wǎng)約車領(lǐng)域又迎來(lái)新玩家入伙的同時(shí)，另一則消息更吸引我的注意力，那就是美團(tuán)收購(gòu)摩拜的新聞。因?yàn)榫驮凇懊缊F(tuán)37億美元收購(gòu)摩拜”的消息傳出的同時(shí)，“滴滴聯(lián)合軟銀投資摩拜”的消息也浮出了水面。

美團(tuán)和滴滴的戰(zhàn)場(chǎng)，已經(jīng)延伸到共享單車領(lǐng)域了？

今天上午出現(xiàn)的兩則“獨(dú)家爆料”，來(lái)源都是“接近摩拜單車方面的知情人士”，一則說(shuō)美團(tuán)以37億美元的總價(jià)收購(gòu)摩拜，包括27億美元實(shí)際作價(jià)和10億美元債務(wù)；另一則說(shuō)滴滴和軟銀將拿出10億美元投資摩拜，對(duì)其估值45億美元，兩家共持股20%。

目前，美團(tuán)和摩拜的官方回應(yīng)都是不予置評(píng)，滴滴則明確否認(rèn)。但是投資人那里傳出的消息從來(lái)不會(huì)是空穴來(lái)風(fēng)，滴滴和美團(tuán)肯定都對(duì)摩拜動(dòng)過(guò)心思，而從目前的態(tài)度來(lái)看，美團(tuán)想拿下摩拜的心更迫切，但是金額不一定是37億美元。

單車解決的是出行領(lǐng)域的最后一公里，是大出行版圖不可或缺的一環(huán)，所以盡管到目前為止還沒(méi)有哪個(gè)共享單車公司能賺錢，它依然是其他出行公司眼中的寶貝。

如果摩拜牽手了滴滴，那么下一步很可能就是摩拜和ofo合并，畢竟滴滴手下握著這么多單車牌：既是ofo的第一大股東，又手握小藍(lán)單車和青桔單車，擅長(zhǎng)玩一家獨(dú)大的滴滴直接一統(tǒng)共享單車江湖，也是很合理的劇情。

而那一邊，在單車領(lǐng)域還沒(méi)什么牌的美團(tuán)，更需要摩拜，不然怎么能和滴滴繼續(xù)死磕下去呢。而且2016年美團(tuán)CEO王興個(gè)人就投資過(guò)摩拜兩次，與這家公司淵源頗深。

更重要的是，摩拜不止是單車公司，它早就牽手了一汽轎車、貴州新特、車和家這些車企，在共享出行領(lǐng)域已有滲透。

不論誰(shuí)接手，背后都是同一個(gè)干爹

但是不管摩拜和滴滴與美團(tuán)之間的關(guān)系如何變化，其實(shí)折騰的都是金主們的錢，而這三家背后又都站著同一個(gè)干爹——騰訊。出行領(lǐng)域的這些獨(dú)角獸們，還沒(méi)誰(shuí)真的賺到過(guò)一分錢，大家都是在燒投資人的錢。

而不管最后誰(shuí)擠走了誰(shuí)，誰(shuí)吞并了誰(shuí)，贏家都是他們背后的BAT。至于三個(gè)金主為什么孜孜不倦的往每月燒掉幾個(gè)億的這些獨(dú)角獸嘴里喂食，填那些無(wú)底洞，它們要的不外乎是場(chǎng)景，是入口，是流量。

只是對(duì)于我們這些普通用戶來(lái)說(shuō)，即便我們深知自己不過(guò)是你們眼中可以賺錢的流量和數(shù)據(jù)，也早就聽(tīng)膩了你們口中的情懷和夢(mèng)想，但還是請(qǐng)把基本的服務(wù)和產(chǎn)品做好。那些堆滿路口的騎不動(dòng)的單車，那些加完價(jià)比出租車還貴的網(wǎng)約車，請(qǐng)別視而不見(jiàn)。