經(jīng)歷2018年的銷量寒冬之后，汽車產(chǎn)業(yè)在2019年并沒有迎來(lái)預(yù)期的觸底反彈，反而依舊走在向下滑行的路上。而累積了許久的生產(chǎn)與流通的矛盾，也在寒冬中走到了零容忍的地步。前不久，隨著一封經(jīng)銷商致乘用車生產(chǎn)企業(yè)的倡議書在汽車圈刷屏，赤裸裸揭開了當(dāng)前經(jīng)銷商惡劣的生存狀態(tài)。

該份倡議書出自全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)，60余家汽車經(jīng)銷商商會(huì)投資人、基本覆蓋90%以上主流汽車品牌的百?gòu)?qiáng)前20家經(jīng)銷商參與討論，并最終形成倡議書。

根據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)調(diào)查，2018年有53.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)虧損，到了今年，虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大。比如合資品牌銷量居前的企業(yè)前9個(gè)裸車?yán)麧?rùn)虧損達(dá)4%，而像林肯、英菲尼迪這樣的高端品牌虧損更加嚴(yán)重。就連在今年逆市上揚(yáng)的日系品牌，全國(guó)盈利經(jīng)銷商的比例也不足三成。

而根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)就有1.53萬(wàn)家“汽車銷售服務(wù)”公司涉及法人股東變更，更有超過500家企業(yè)關(guān)閉注銷。當(dāng)然，企業(yè)法人、股東變更并不一定就完全表示4S店出售買賣、兼并整合，但這個(gè)數(shù)據(jù)也在一定程度上說(shuō)明4S店的關(guān)停并轉(zhuǎn)已經(jīng)成為常態(tài)。

那么，經(jīng)銷商為什么會(huì)大面積虧損？

壓庫(kù)并非萬(wàn)惡之源，價(jià)格倒掛才是！

一直以來(lái)，在談及導(dǎo)致汽車經(jīng)銷服務(wù)行業(yè)利潤(rùn)率大幅下滑、虧損面逐漸擴(kuò)大的原因時(shí)，絕大多數(shù)人都認(rèn)為壓庫(kù)是萬(wàn)惡之源。事實(shí)真是如此嗎？

確實(shí)，廠商對(duì)經(jīng)銷商的壓庫(kù)是非常重要的原因。很多廠商根據(jù)自己的產(chǎn)量定制銷量目標(biāo)，卻不顧市場(chǎng)惡化，將銷量目標(biāo)強(qiáng)行攤派給經(jīng)銷商，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力巨大。但實(shí)際上，壓庫(kù)卻并非根源，因?yàn)榻┠暧胁簧俳?jīng)銷商集團(tuán)都或多或少加強(qiáng)了對(duì)庫(kù)存的管控，他們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化動(dòng)態(tài)來(lái)調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)，并非完全受制于廠家的強(qiáng)行配貨。

實(shí)際上，價(jià)格倒掛才是經(jīng)銷商大幅虧損的根源。由于廠商的批發(fā)定價(jià)遵循的是成本+利潤(rùn)的模式，給予經(jīng)銷商的是銷售返利，但由于市場(chǎng)不佳，大量的經(jīng)銷商只能依靠大幅優(yōu)惠才能將車子賣出去。這就導(dǎo)致即使廠商給予返利，但大部分經(jīng)銷商賣出汽車的整體營(yíng)收和廠商的批發(fā)價(jià)處于倒掛的狀態(tài)。直白說(shuō)，就是賣得越多，但虧得越多，卻又不得不賣。

此外還有一個(gè)重要的原因，那便是不少?gòu)S商為了擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，明知一個(gè)城市或者地區(qū)的經(jīng)銷商存在普遍虧損，但仍然會(huì)吸引新的經(jīng)銷商入網(wǎng)，這就導(dǎo)致同一個(gè)城市或地區(qū)中，同一個(gè)品牌的幾家店相互競(jìng)爭(zhēng)。如今大環(huán)境不景氣，店與店之間只能通過價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

這點(diǎn)也有數(shù)據(jù)進(jìn)行佐證。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年汽車銷量同比下滑3.8%，但汽車4S店卻同比增長(zhǎng)3.9%，數(shù)量多達(dá)29664家。一升一降之間，經(jīng)銷商的處境愈加艱難。

經(jīng)銷商利益誰(shuí)來(lái)保障？

針對(duì)經(jīng)銷商大面積虧損的狀況，結(jié)合虧損原因，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)給出了三點(diǎn)建議：建議廠家以銷定產(chǎn)；建立價(jià)格浮動(dòng)機(jī)制；合理布局渠道網(wǎng)點(diǎn)。而全國(guó)工商聯(lián)汽車汽車經(jīng)銷商商會(huì)則認(rèn)為，當(dāng)前的商業(yè)模式亟待反思和修正。

全工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)認(rèn)為，隨著市場(chǎng)形勢(shì)的愈發(fā)嚴(yán)峻，只有攜手主機(jī)廠主動(dòng)對(duì)現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行反思和修正，讓其回歸理性，才是解決經(jīng)銷商虧損的唯一途徑。