作為全球汽車的巨頭企業(yè),豐田汽車不但會在2020年正式推出自己全新的EV車型,同時這一年豐田汽車也有著自己的規(guī)劃和產品。
當下,汽車市場的大環(huán)境已經發(fā)生了改變,很多人和企業(yè)已經對汽車市場下出一個新的結論,那就是2020年將是決定一大批車企未來的生死之年,因為2020年,中國新能源汽車市場的銷量將會達到200萬輛,累計銷量也會突破500萬輛。同時,2020年還有一個至關重要的因素,那就是新能源補貼將完全退出。
而這也意味著,汽車將全面進入市場化,靠補貼生存的汽車企業(yè)以及沒有技術實力的車企會在2020年快速被市場拋棄,而有著突出實力的車企,將會在2020年成為新的標桿。作為全球汽車的巨頭企業(yè),豐田汽車不但會在2020年正式推出自己全新的EV車型,同時這一年豐田汽車也有著更大的規(guī)劃和產品預期。
與此同時,豐田也提出了全新的EV商業(yè)模式,即放棄傳統(tǒng)汽車的制造和銷售模式。選擇更加開放的共享姿態(tài)與合作伙伴一起構建全新的發(fā)展模式,從研發(fā)制造開始,用更加合理的價格制造性能更好、耐久性更強的電池,并且從研發(fā)制造到租賃、銷售,評估、再到二手車和電池再利用,最后至電池回收方面,增加電池的附加值,形成一套完善的電池循環(huán)閉環(huán)體系,將電池最大化用盡,以應對普及電動化車輛所面臨的新課題。
作者|馮洋
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