“中國品牌車憑什么賣25萬？”“榮威RX8定價太高！”

不久前，榮威RX8公布了自己的預(yù)售價，兩款車型分別預(yù)售22.38萬元（兩驅(qū)頂配）和25.88萬元（四驅(qū)頂配）。網(wǎng)上一片沸騰，不少聲音認(rèn)為榮威定價太高。真的高了？

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拜托，這是2018年了，不是1988年。在今天，哈弗H6是SUV銷量榜超過50個月的銷冠、吉利博越成交價集中在15萬、傳祺GS8最受歡迎的車款售價是18萬。

2017年，中國乘用車市場規(guī)模超過2800萬輛，中國品牌規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，占比達(dá)到43.90%，可以說中國品牌車已經(jīng)和合資+進(jìn)口平分天下。

這種背景下，品牌上行不僅是潮流，更是中國品牌的必然方向。分化出幾款高價中國品牌車、幾個高端中國品牌，是再自然不過的事情。

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今天榮威預(yù)售25萬，居然又激起這種“中國品牌不值錢”30年前的言論，實在是可氣又可笑。那榮威RX8到底值不值這么多錢？我們今天就從一輛車的價值核心——動力系統(tǒng)一探究竟。

榮威RX8采用發(fā)動機(jī)縱置后驅(qū)布局，劃重點(diǎn)，這可是豪車專屬的布局方式，寶馬、奔馳、凱迪拉克等等。寶馬X5多少錢？75萬起；奔馳GLE多少錢？76萬起；凱迪拉克XT5是最便宜的參照了，35.99萬起售，還是兩驅(qū)的。

縱置發(fā)動機(jī)相比橫置減少了一部分傳遞動力轉(zhuǎn)接件，除了結(jié)構(gòu)簡易、重量減輕，動力傳輸也更直接。后驅(qū)則有起步快、爬坡強(qiáng)的特性。

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再加上縱置變速箱配合，車型更利于達(dá)成50：50的前后軸荷比例，動力性和操控性都有更好表現(xiàn)，這也是豪車、注重操控的車型都采用類似布局的原因。

發(fā)動機(jī)方面，榮威RX8搭載的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，推測其是榮威RX5身上那臺藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的高功率版。

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這臺2.0T發(fā)動機(jī)，低慣量渦輪增壓器、頂置雙向大角度VVT、中置缸內(nèi)直噴、高效智能熱管理等等這些技術(shù)應(yīng)用我們不多啰嗦，結(jié)論是，其升功率達(dá)到82.7 kW/L，還要超過大眾的EA888這樣的明星機(jī)型。

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換句話說，榮威RX8在動力性能不輸給途昂的情況下，同樣是四驅(qū)車型，且前者還是縱置后驅(qū)布局，倆車價差居然高達(dá)17萬，憑什么？就憑你掛著大眾車標(biāo)嗎？你們這是不講道理嘛。

變速箱方面，榮威RX8沒有使用RX5身上的雙離合變速箱，而是匹配和普拉多同款的愛信6AT變速箱。劃重點(diǎn)，愛信6AT也分等級和應(yīng)用場景，榮威RX8和普拉多身上這款箱子更注重越野表現(xiàn)，在新車身上最大輸入扭矩達(dá)到了400N·m。

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因為車子我還沒開過，匹配效果還不清楚，從參數(shù)來看，四驅(qū)版新車百公里加速9.1秒，百公里油耗9.1L。2.0T四驅(qū)途昂的百公里加速是8.3秒，綜合工況油耗8.8L/100km。

從上面表格里的，RX8的發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)數(shù)較高且范圍更窄，這是油耗略高的原因之一，也可以推測未來RX8動力優(yōu)勢在中后段。

總的來說，雖然RX8未來的動力價值還是需要參考實際匹配效果，可是從現(xiàn)有紙面參數(shù)來看，價格幾乎是途昂的一半，RX8這價格可不能算貴。

對上汽車型比較熟悉的網(wǎng)友都知道，榮威曾有一款硬派SUV叫W5，基于榮威旗下較高端的IS平臺打造。W5采用了帶大梁的非承載式車身，通過性能非常有口碑。

后來上汽升級這款I(lǐng)S平臺為智能SUV平臺，除了保留高端定位，未來還會向榮威智能網(wǎng)聯(lián)的賣點(diǎn)趨近。榮威RX8就出自該平臺，和W5同樣是非承載式車身，僅這一點(diǎn)就意味著RX8的通過性能非常值得期待。

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再加上新車搭載了ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，采用博格華納的TOD分動箱。劃重點(diǎn)，現(xiàn)在的城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)主要有三種TOD、HALDEX和NEXTRAC，鄙視鏈?zhǔn)菑那巴?，越來越弱，途昂用的就是HALDEX。

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途昂我是開過的，HALDEX比NEXTRAC（主要用在廉價城市SUV身上，哈弗H6）確實強(qiáng)一點(diǎn)，但還是處在城市SUV的范疇。榮威RX8卻在不久前成功挑戰(zhàn)32°Moguls冠軍雪道，這也是7座SUV雪坡爬坡新紀(jì)錄。

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當(dāng)然了，榮威RX8未來主要的用車場景還是城市，這套ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)提供了多達(dá)六種駕駛模式選擇，真正是做到了全領(lǐng)域全覆蓋。

·高速兩驅(qū)：高速后輪驅(qū)動，經(jīng)濟(jì)性好，適用于高速等路況好的鋪裝路面。

·智能：扭矩正常分配為40:60 ，惡劣情況下可在0-100%按需實時分配， 均衡的匹配性能，提·供最佳的駕乘體驗。

·運(yùn)動：扭矩分配正常為40:60 ，配合積極的換擋策略和油門響應(yīng)，動力隨叫隨到，游刃有余。

·雪地：扭矩分配正常為50:50，ESP提高敏感性，適用于雨雪濕滑路面，提供極致安全保障。

·越野：扭矩分配正常為50:50，ESP降低敏感性，適用于野外惡劣路面，盡享越野樂趣。

·低速四驅(qū)扭矩放大：前后扭矩分配正常為50:50 ，還能實現(xiàn)多倍扭矩放大，適用于拖車、脫困等。

尤其是低速四驅(qū)扭矩放大功能，可以額外提供2.48速比，搭配可靠地變速箱，讓榮威RX8的脫困能力，適應(yīng)場景來到另一個LEVEL。

上面說的25.88萬其實是榮威RX8的頂配售價，新車未來還會有兩驅(qū)車型的，那售價就更值得期待，我估計會是和傳祺GS8相近的16萬起。

說到傳祺GS8，2017年上市以后，曾連續(xù)多個月月銷破萬輛，其定價也是16.38-25.98萬，頂配車型和榮威RX8預(yù)售價相當(dāng)。

從目前已知的信息來看，榮威RX8在通過性上較傳祺GS8還略有優(yōu)勢。如果新車未來定價在16-25.88萬這樣的區(qū)間，還是很有吸引力的。

另外，榮威RX8是上汽乘用車品牌向上的產(chǎn)物，還有一個成功支撐，那就是傳祺自誕生起就定位高端自主，榮威則是定位國際品牌，這兩個品牌都沒有什么量很大的廉價車型，品牌相比哈弗、奇瑞等更高端，旗下高端車型成功可能性也就越大。

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文 | 大鵬