兼顧超強性能和超高燃油經(jīng)濟性，這就像是讓馬吃得要少但跑得要快，這也是所有大排量豪華SUV所希望達到的境界。從均衡的角度來看，目前幾款日系SUV產(chǎn)品做得相對較好。

自從上汽榮威旗下RX系列的旗艦車型榮威RX8，經(jīng)過了兩次在崇禮挑戰(zhàn)冠軍雪道和超級大回轉(zhuǎn)賽道，并于3月份對外公布其預(yù)售價格之后，在充分展現(xiàn)其超強的動力操控實力外，榮威RX8目標(biāo)直指日系對手漢蘭達的野心，也已昭告天下。

榮威RX8敢于實力挑戰(zhàn)漢蘭達的野心，其背后的自信，也正是緣于其兼顧高性能和高燃油經(jīng)濟性的強大“心臟”。

榮威RX8搭載了30T S級豪車縱置高效動力，這套動力總成采用縱置后驅(qū)布局，這種布局形式多用于高端車型，如寶馬X5、奔馳GLS、凱迪拉克ESCALADE、普拉多等。

RX8采用上汽自主正向開發(fā)并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165KW，最大扭矩360N·m，升功率達到82.7 kW/L，處于同級競標(biāo)車型領(lǐng)先水平。這款發(fā)動機，采用了一系列高效節(jié)能新技術(shù)，并經(jīng)過上海市汽車動力總成重點實驗室優(yōu)化開發(fā)，動力性、經(jīng)濟性、排放和可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)均達到奔馳等國際一線品牌的技術(shù)性能水平，遠超同級競標(biāo)車型。

與之相匹配的，是與售價超50萬的普拉多采用同款的愛信縱置6速自動變速箱，該變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，經(jīng)久耐用。液力變矩器最大增扭比達1.94，最大輸入扭矩400牛米，確保整車在重載起步、坡起、脫困等極限工況的強勁動力輸出。變速箱縱置布局使車輛前后軸荷分配更接近50：50，操控性更好，抓地力也更強，讓車輛起步更快、爬坡更強。

愛信縱置6AT變速箱經(jīng)過上海市汽車動力總成重點實驗室12項臺架試驗和20項道路試驗的嚴(yán)格認(rèn)證，保證變速箱與發(fā)動機的完美匹配，以及安全可靠，帶來更好的駕乘體驗。

除了運用一系列新技術(shù)外，縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機還經(jīng)過上海市汽車動力總成重點實驗室優(yōu)化開發(fā)。應(yīng)用當(dāng)今先進的發(fā)動機燃燒系統(tǒng)可視化手段，對發(fā)動機的設(shè)計進行診斷和驗證，充分優(yōu)化發(fā)動機標(biāo)定，確保發(fā)動機具備優(yōu)秀動力性的同時，還具有很高的燃油經(jīng)濟性。

上海市汽車動力總成重點實驗室是國內(nèi)最早提出發(fā)動機燃燒系統(tǒng)可視化開發(fā)并建立的，上汽也是目前國內(nèi)唯一具備全套燃燒過程可視化診斷設(shè)備和自主開發(fā)光學(xué)發(fā)動機能力的汽車公司。

作為榮威智聯(lián)網(wǎng)汽車“RX”系列的旗艦產(chǎn)品，榮威RX8搭載的30T S級豪車縱置高效動力展現(xiàn)出了媲美豪華品牌的強大動力性能和高效動力科技，體現(xiàn)了榮威品牌升級向上、豪者自豪的深厚技術(shù)實力。此次解析會上汽榮威還公開了品牌車型核心部件的標(biāo)定方式，意味著自主品牌在面對合資性能豪車時擁有了更多的底氣與自信，也是榮威作為中國品牌領(lǐng)軍者在核心技術(shù)領(lǐng)域又一項重要突破。

文／孤城