市場概述：單月同比下滑17.1%，累計下滑21.9%，這是市場下行時，MPV市場交出的答卷。

不要過分的質疑，也不要將悲哀的情緒放到最大，MPV并不是這個市場下滑最嚴重的板塊。在整個略帶悲觀的大環(huán)境下，常年處于下滑狀態(tài)的MPV市場卻似乎已經找到了淡定的理由。

五菱宏光推出了PLUS車型可以說是自這一車型上市以來最強的五菱宏光，但是27.9%的下滑讓五菱知道細分市場的下滑已經不能夠被改變，即使你單月銷量曾經達到過9萬，這個時代淘汰你的時候也不會和你說一聲再見。

GL8憑借自己20年的江湖地位依舊領先，但上汽大通G50、吉利嘉際、傳祺GM6都在3000輛的天花板無法突破，更不用說比亞迪宋MAX在“三英戰(zhàn)盧布”中丟失了當年月銷過萬的驕傲。是產品力不夠？還是營銷沒有做到位？

其實都不是，現(xiàn)在很多MPV似乎已經找了MPV市場需要什么樣的車型并且就此推出相對應的車型，GM8的上漲，寶駿RM-5的突破以及上汽大通G10的增長都意味著消費者的青睞，但是面對總量不斷下滑的大盤，小量的增幅改變不了大環(huán)境的哀傷。中式、法系、美系、日系沒有一款MPV能夠成為爆款，其實并不是因為其沒有擊中消費者的心，而是消費者的心不在你這里。

這讓我不禁想起諸葛亮的那句話：知天易，逆天難。