15萬可以買到寶馬的新車，這放在以前是想都不敢想的事兒，但如今，不僅可以想，還可以實現(xiàn)，這款車就是寶馬1系，一款緊湊型三廂轎車，也是寶馬旗下最便宜的入門級車型，該車于2017年進入國內(nèi)市場經(jīng)濟，其基于寶馬UKL前驅(qū)平臺打造。搭載1.5T三缸及2.0T四缸兩款動力，與奧迪A3及奔馳A級屬于競爭車型。

以2020款國Ⅵ版寶馬1系新車為例，其指導(dǎo)價格區(qū)間為19.88-26.38萬元，其中搭載1.5T發(fā)動機車型有兩款，指導(dǎo)售價分別19.88萬元和22.38萬元。但是如今寶馬也跟奧迪一樣，走上了“以價換量”的道路，其部分車型在終端市場的優(yōu)惠力度是相當(dāng)大的。比如這款寶馬1系，在終端市場全系基本上都有5萬左右的優(yōu)惠力度，甚至2019款車型（同樣是國Ⅵ）的優(yōu)惠力度超過了8萬，可謂力度空前。

如此來看的話，寶馬1系的最低售價已經(jīng)下探到了15萬以內(nèi)，所以說15萬買新寶馬是完全可能的（當(dāng)然不是落地價）。那么接下來，我們就來聊一聊，這款15萬的寶馬1系新車究竟怎么樣，值不值得買。這里要說明的是，我們僅對寶馬1系的最低配車型進行解說，當(dāng)然你可以說15萬預(yù)算有很多車型可選，沒必要買個三缸寶馬，那就屬于另外的話題范疇了。

還以2020款寶馬1系為例，其入門車型為120i 時尚型，這款車并非只是拉低售價的車型，是可以在經(jīng)銷商4S店真正看到，并且可以買到的車型，目前其終端售價在14萬多。這款車與其他高配車型最大的區(qū)別在于配置和動力方面，但是，從整體外觀來看，與高配車型的區(qū)別并不大。比如三段工運動包圍以及LED遠(yuǎn)、近光燈，還有LED日間行車燈等，均為全系標(biāo)配，與高配并沒有太大的區(qū)別。要說區(qū)別，一是沒有配備前駐車?yán)走_，二是沒有無鑰匙進入（可以選裝），三是配備了17寸輪轂（2.0T高配版為18寸），其他方面基本上沒什么區(qū)別。

至于其他功能配置，比如六安全氣囊、胎壓顯示、ABS+EBD+ESP等、后駐車?yán)走_、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動、真皮多功能四向調(diào)節(jié)方向盤、皮質(zhì)座椅、中控8.8英寸液晶顯示屏、6喇叭揚聲器、前后電動車窗、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、防眩目后視鏡、雨量感應(yīng)式雨刷器等，均為全系標(biāo)配，對于講求實用的車主來講，這些功能配置完全足夠。

那么這款車與高配的配置差別有什么呢？比如，可開啟全景天窗、運動外觀套件、電動感應(yīng)后備廂（僅頂配）、無鑰匙進入（僅頂配）、方向盤換擋（僅2.0T車型）、主副駕駛座椅8向調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶功能、GPS導(dǎo)航（僅頂配）、手機CarPlay互聯(lián)（僅頂配）、車聯(lián)網(wǎng)（僅頂配）、外后視鏡折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻、自動空調(diào)（僅頂配）等，那么說這些配置重要嗎？我認(rèn)為這些配置大都屬于錦上添花的功能，有，更好，沒有，也可以。

最后就是1.5T三缸發(fā)動機，盡管這款發(fā)動機飽受爭議，但在寶馬的調(diào)校下，仍然能夠為寶馬1系帶來較為出色的操控感受，也就是說，滿足一般家用是完全沒有問題的。至于另外的問題那就是寶馬1系的空間，2670mm的軸距雖然不算出色，但也算中規(guī)中矩也能滿足一般家用。所以，如果你對配置和空間不敏感，對三缸發(fā)動機不在意的話，15萬買個寶馬1系的入門車型也不失一個精明的選擇。

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（運營人員：凌蕭風(fēng)）