哈嘍，大家好，我是檢車家的檢測(cè)師——阿耀，別看我長(zhǎng)得玉樹臨風(fēng)，我可是修過車的老司機(jī)哦，現(xiàn)在是檢車家的一名二手車檢測(cè)師，規(guī)避大家的購車風(fēng)險(xiǎn)就是我的職責(zé)，歡迎大家收看本期二手車檢測(cè)趣事。

凱迪拉克的工程師們?cè)谀硞€(gè)時(shí)期特別喜歡去追尋寶馬E時(shí)代的那種感覺，而這就導(dǎo)致了凱迪拉克旗下車型有了明顯的變化，這種變化在凱迪拉克ATS這款車上表現(xiàn)的特別極致，甚至讓很多以前開慣了寶馬E9X的人產(chǎn)生了錯(cuò)覺，感覺自己是在開一臺(tái)美國(guó)產(chǎn)的寶馬。

很快啊，阿耀我就到了本次檢測(cè)的場(chǎng)地，一進(jìn)門感覺像是到了凱迪拉克4S店（其實(shí)是二手車行），不得不說凱迪拉克在二手車市場(chǎng)的保有量是真的多啊，光這一家店就有五六臺(tái)，這也導(dǎo)致了拿到鑰匙的我差點(diǎn)就找錯(cuò)了車，尷尬。這晃花了眼的安東尼凱迪拉克盾徽讓我不禁回想起了曾經(jīng)在成都光一天陪看的凱迪拉克就抵同事一月。

委托本次檢測(cè)的客戶，三句不離車，本來是想買輛寶馬3系，但是深入了解后還剩覺得ATSL劃算，為了買車還把辛辛苦苦攢了大半年的私房錢給填補(bǔ)了幾萬進(jìn)來，才有了本次檢測(cè)。懂的人都知道，這肯定是為了讓媳婦高興，覺得這車買的值，就是不知道這車況到底值不值了。

在檢測(cè)之前我們先來了解一下車輛的基本信息。

車型年款：凱迪拉克ATSL 2017款 28T技術(shù)型；

出廠日期：2018年5月；

上牌時(shí)間：2018年8月；

表顯里程：34300 km；

新車指導(dǎo)價(jià)：27.38萬；

賣家報(bào)價(jià)：17.5萬；

開始外觀方面入手檢測(cè)，前杠噴漆痕跡比較明顯，可以肯定了前杠有噴漆。

由于車頂貼有黑色膜，漆面數(shù)值無法作為參考，所以先檢測(cè)前蓋，這個(gè)數(shù)值不對(duì)哦，畢竟之前阿耀我檢測(cè)過的ATSL已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了，漆面數(shù)值大概都清楚，表面的紋路不符合原廠紋路，而且有些地方還存在砂紙印記，妥妥的噴漆。

左前翼子板的情況也好不到哪去，是有噴漆的情況，但檢測(cè)下來沒有鈑金。

同樣的左后翼子板也發(fā)現(xiàn)存在噴漆修復(fù)的情況。

車輛右側(cè)情況還不錯(cuò)，只有一個(gè)右前翼子板存在噴漆的情況，整個(gè)外觀金屬面修復(fù)并不多。

接下來打開機(jī)蓋檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這款凱迪拉克ATSL搭載一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力279，最大扭矩400，變速箱是8檔手自一體，官方測(cè)試百公里加速6.2秒，追高鐵肯定是夸大其詞了，但是秒掉路上敢和你嗆聲的鬼火少年還是沒什么壓力的啦。

打開前蓋阿耀我一眼就看見中網(wǎng)有拆卸，一般來說改裝和碰撞都會(huì)導(dǎo)致拆卸，接著找其他證據(jù)驗(yàn)證看看，究竟是因?yàn)槭裁丛颉?/p>

大燈日期清清楚楚寫著2019年，那肯定不是原廠的，賣家說大燈改裝過，確實(shí)是改裝過，可這并不代表沒有前部沒有碰撞的可能哦。

水箱固定螺絲也存在拆卸，這個(gè)年份的車，水箱一般不會(huì)拆卸的，而且有個(gè)細(xì)節(jié)，就是水箱固定支架有開裂的情況。

水箱框架怎么看怎么別扭，細(xì)看發(fā)現(xiàn)存在變形，而且有噴漆的殘留，水箱框架肯定是修復(fù)過的。

用儀器測(cè)量一下，數(shù)值直接起飛到800多微米，看來還刮過膩?zhàn)?，由于凱迪拉克的水箱框架是焊接在一起的，不可拆卸更換，所以對(duì)車輛價(jià)值肯定有影響，客戶當(dāng)然也看得非常清楚，臉色變幻莫測(cè)，但也沒說什么，示意阿耀我繼續(xù)檢測(cè)。

前防撞梁有拆卸，不過好在前縱梁沒有變形修復(fù)的情況，僅僅只是水箱框架變形的話，倒也不是什么大問題。

前部事故不大，接著檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門室蓋沒有拆卸，滲漏的情況居然也沒有出現(xiàn)，哦，抱歉用了居然兩個(gè)字，畢竟這輛車還比較年輕。

進(jìn)氣歧管固定螺絲沒有拆卸痕跡。

排氣歧管外殼螺絲存在拆卸，內(nèi)側(cè)排氣歧管螺絲沒有拆卸，很有可能是改裝過排氣，或者維修排氣故障導(dǎo)致的拆卸，即使嚴(yán)格來說問題應(yīng)該也不大。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳螺絲沒有拆卸情況出現(xiàn)，可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)分解維修的情況，不然肯定沒辦法維修。

內(nèi)飾可以看的出來前車主改了不少，仿碳纖維的貼紙貼的像模像樣，但質(zhì)感就不怎么樣了，好在方向盤改的還是挺不錯(cuò)的，客戶也興奮的表示喜歡后改的這個(gè)方向盤，就沖這個(gè)方向盤，表示可以不管前面的事情了，但是價(jià)格肯定要砍，阿耀我隱約看到背后的車商面含淚光的樣子！

內(nèi)飾檢測(cè)是一件比較綜合的事，除了結(jié)合外部事故分析受損程度，更重要的是檢查涉水泡水，目前看來安全帶卡槽以及安全帶都沒有泡水的情況。

座椅因?yàn)殇佋O(shè)了全包圍腳墊，所以下面的固定螺絲都會(huì)拆卸，扒開一些地毯內(nèi)部沒有泥沙生銹的情況，排除因?yàn)樗莶偶友b的全包圍腳墊。

因?yàn)橘N了仿碳纖維貼紙，導(dǎo)致后排的點(diǎn)煙器和煙灰缸直接失去本來的功能，只能看，但是不能用，感覺有些得不償失。

拆開儀表臺(tái)側(cè)面的飾板，雖然內(nèi)部的保險(xiǎn)絲盒有加裝線路，但泡水的情況沒有出現(xiàn)。

讀取電腦故障碼只發(fā)現(xiàn)一個(gè)隱形故障碼，啟動(dòng)沒有出現(xiàn)故障燈的現(xiàn)象，后期回去清除一下再觀察，雖然不能像德系車那樣讀取車輛里程數(shù)，但阿耀我通過維保記錄和車輛磨損情況來看，調(diào)表的嫌疑應(yīng)該是沒有的。

內(nèi)飾檢測(cè)完成后，話不多說，直接把車開到舉升機(jī)上架檢測(cè)底盤狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱結(jié)合處沒有出現(xiàn)滲漏的情況，結(jié)合處螺絲也沒有拆卸痕跡。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼只有放油螺絲有拆卸，其他周圍一圈螺絲都沒有拆卸。

下部變速箱機(jī)腳固定螺絲沒有拆卸痕跡。

元寶梁固定螺絲沒有拆卸，側(cè)面反映了車輛下部沒有維修。

最后懸掛也沒有發(fā)現(xiàn)存在任何異常，除了前部的碰撞在，其他方面都不錯(cuò)。

以上就是這臺(tái)ATSL全部的車況，光耀我把車況和大哥說了一遍，車輛外觀修復(fù)比較多，特別是前部碰撞導(dǎo)致的修復(fù)，瑕疵劃痕后期也需要處理，其他方面都沒什么大問題。接下來的議價(jià)就讓大哥自己把握了。

過了幾天大哥就傳來了喜訊，表示根據(jù)阿耀我提供的行情評(píng)估，很快就把車拿下了，目前用的非常爽。用檢測(cè)出的問題把成交價(jià)壓到了15.5萬不算，還磨了賣家?guī)滋觳艣Q定購買的，客戶大哥表示反正買來也是玩的，趁著還年輕又征得了媳婦同意，玩幾年就賣性價(jià)比感覺杠杠的。