我們知道，本田在國內(nèi)通過“雙車戰(zhàn)略”玩得熱火朝天，比如，鋒范和哥瑞、凌派和享域、雅閣和英詩派、繽智和XR-V、冠道與UR-V、奧德賽與艾力紳，再加上CR-V與皓影，可以說，本田要在這一戰(zhàn)略上越走越遠(yuǎn)了，但是，雖然是雙車，但是除了繽智和XR-V這一對兒雙胞胎在市場上都賣得供不應(yīng)求之外，其他組合一般都是“一半海水一半火焰”，要細(xì)數(shù)起來，雙車中鋒范、凌派、雅閣、冠道、奧德賽，這幾款銷量還是不錯的，其對應(yīng)車型銷量就相對比較慘了。

而我們今天要說的英詩派與雅閣正是這種情況，雅閣在市場上可大殺四方，在中級車當(dāng)中也幾乎是無對手的存在，但是英詩派呢？對不起，好像沒有聽說過這款車！實際上，雅閣與英詩派的關(guān)系有點像卡羅拉與雷凌，雅閣車系也是分為歐版雅閣（Accord Euro，在國內(nèi)叫Spirior思鉑睿）和美版雅閣（Accord，但在日本本土叫Inspire），此前在國內(nèi)一直引進(jìn)的是美版雅閣Accord，由廣汽本田生產(chǎn)；但是為了進(jìn)一步占領(lǐng)市場，東風(fēng)本田又引進(jìn)了歐版雅閣，取名為Inspire（這款車其實沒有正式的中文名，英詩派是網(wǎng)友的叫法，結(jié)果傳開了），實際上，這款車同樣基于雅閣開發(fā)，也就是兩車是同宗同源的關(guān)系，只是名字和設(shè)計不一樣而已。

雖然兩車同宗同源，價格也差不多，定位極其重疊，但是兩車在終端市場的表現(xiàn)卻是天壤之別，雅閣月銷量2萬+是國內(nèi)中級車月銷量冠軍的保持者，而英詩派卻是表現(xiàn)慘淡，月銷量甚至不足雅閣的十分之一。這款車與雅閣的相似度超過90%，目標(biāo)客戶也高度重疊，動力總成也一模一樣，那為什么人們都選雅閣而不選英詩派呢？

最大的原因就是雅閣名氣大、保值率高，開出去誰都認(rèn)識，英詩派連個像樣的中文名字也沒有，實在有點拿不出手；不過，話又說回來，早期的思鉑睿倒是有個不錯的名字，但同樣也是在雅閣的笑談中被秒得體無完膚，最后只得黯然離場，如今換上英詩派，如果不出意外的話，這車過兩年可能也會被塵封在記憶里。

另外，雅閣在終端市場的價格還要低于英詩派，雅閣的指導(dǎo)售價為16.98-25.98萬元，而英詩派的指導(dǎo)售價為18.28-24.98萬元，兩車在終端市場都有著2萬元左右的優(yōu)惠，但是相比之下雅閣的售價要更加親民一些。加上知名度在那擺著，秒殺英詩派是毫無懸念的事。

總結(jié)：

其實結(jié)果很明顯，即使同樣價位，即使英詩派比雅閣在配置層面上還要更勝一籌，但是，人們選擇雅閣的機率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于英詩派，這就是品牌力帶來的效應(yīng)。如果要問我是選雅閣還是英詩派，我會妥妥的推薦雅閣，畢竟英詩派在市場上還能存活多久還是未知數(shù)，而相對來講，雅閣更加穩(wěn)妥靠譜一些。

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（運營人員：凌蕭風(fēng)）